Senki sem hibás
Destruction a gép okozta a hangos nemzetközi botrány. Az amerikai oldalon nevezte a tragikus katonai incidens, amelyben senki sem hibás, az irániak ragaszkodott ahhoz, hogy az amerikai cirkáló szándékosan megsemmisítik az utasszállító. És ő és a másik oldalára meggyőző érveket a javára. Az élet megtudja, mi történt azon a végzetes napon.
minden Szaddám
1980 óta, Iránban és Irakban vívott háborút egymás ellen. Ennek oka az általa szolgált számos tényezőtől, kezdve a hosszú távú területi viták és befejezve titkos támogatásával ellenfél a jelenlegi két ország hatóságai. Irán által támogatott síita milíciák Irakban, ahol volt egy nagyon nagy közösség Shia Irak segített a MEK (Népi Mudzsaheddin Iráni) - ultra antiislamistskoy szervezet. A végén a kölcsönös ellenségeskedés fajultak hadviselés.
Vezető világhatalmak nem avatkozik be a konfliktust, és inkább keresnek a vágy, irániak és irakiak megölni egymást. Érdekes, hogy ebben a háborúban, és a Szovjetunió és az Egyesült Államok volt, ugyanazon az oldalon, támogatást nyújt Irakban.
Ez 90 év Saddam Hussein vált megszemélyesítése a világ gonosz, és a legrosszabb diktátor a világon szerint az amerikai kormány. És a 80-as években, ő volt az a srác Washingtonban. Az Egyesült Államok nagy mennyiségben eladott iraki fegyverek, szemet hunytak a nyilvánvaló emberi jogok megsértése, és még az ilyen istenkáromló a szabványok a modern háborús bűncselekmények, mint a vegyi fegyverek használatát ellen a kurd lakosság.
Sőt, Hussein elfogadta az Egyesült Államokban a legmagasabb szinten, és a város Detroit, még iraki diktátor oda díszpolgára a város.
A 80-as évek közepétől az a két háborúzó államok költözött minden háborús tengeren. Ha a korábbi céljaik csak az ellenséges hajókat, de most már elsüllyedt tartályhajók, amely magában hordozza az olaj az ellenfél, akkor is, ha ez tartályhajók egy harmadik ország, nem vesz részt a konfliktusban. Ezáltal azt remélték kárt az ellenség gazdaságát.
A fő áldozat az összecsapások megjelent Kuvaitban. Miután több saját tartályos elment az aljára, megfordult, hogy az USA-ban indul kíséretével tartályos haditengerészeti erők. Így kezdődött a „Operation Solid szándék”, ami bizonyítja, hogy a legtöbb nagy volumenű műveletek a tengeren, mivel a második világháború.
baráti tűz
A megjelenése a Perzsa-öböl amerikai haditengerészet vezetett nemcsak a fokozott feszültséget, hanem a balesetek száma. A legnagyobb közülük tévedett gránát iraki harci barátságos amerikai fregatt „Stark”.
Május 17, 1987 Irak „Mirage” ütött egy rakéta támadás az amerikai fregatt. A hajó volt szerelve légvédelmi rendszerek elleni küzdelmet anti-hajó rakéták, hanem azért, mert a tévedések a személyzet nem vett részt. Ennek eredményeként a belépő hajó súlyosan megsérült, megölve 37 személyzet tagjai, további 21 ember sebesült meg.
Úgy véljük, hogy az incidens történt egy évvel korábban az eset a gépen, volt egy komoly, noha közvetett befolyása a viselkedését a parancs személyzet a cirkáló „Vincennes”.
"Vincennes"
Rakéta cirkáló „Vincennes” volt az egyik legújabb hajó az amerikai haditengerészet. Ő volt a harmadik a sorban, cirkáló „Ticonderoga”, felszerelve a legújabb harci információs rendszer Aegis. A hajó beállt a szolgáltatást a 1985 nyarán.
Közben „Vincennes” kivonták a testmozgás és küldött a Perzsa-öböl és a féléves misszió. Először is, meg kellett, hogy segítsen a hibás fregatt áthaladnak a Hormuzi-szoroson, az általa végzett légvédelmi fedezet azt követően közvetlen összecsapást amerikaiak rettegett megtorlás kísérleteit Iránban. A sikeres befejezése ezt a feladatot cruiser kellett maradnia a Perzsa-öbölben, hogy részt vegyenek Operation „Solid szándék” és a fedél beleértve más amerikai bíróság, mert a Hormuzi-szoroson részben található felségvizein Iránban, ami bonyolítja a áthaladását az amerikai hajók után az összecsapás.
Reggel a kapitány „Vincennes” Uilyam Rodzhers üzenetet kapta, hogy az iráni hajók támadták a pakisztáni kereskedelmi hajó. Egy helyre, a konfliktusok, a hajó küldték felderítő helikopter.
Az irániak elindította hajó és elindult kifelé, de a helikopter üldözni kezdték őket. Várakozás, amíg nem lép iráni felségvizeken a hajók lőttek a helikopter megsértette a határon. A pilóta azt jelentette, hogy nem volt tűz alatt és Rogers elment a mentő.
Captain „Vincennes” kérte a parancs engedélyt, hogy tüzet nyitnak, azonban nem szól egy fontos részletet: a helikopter, és a „Vincennes” voltak az iráni vizek. Leírta a helyzetet, hogy az irániak megtámadta a felderítő helikopter, és természetesen megkapta a zöld utat a sztrájk. Ennek eredményeként, akkor elöntött két iráni hajók és a másik sérült.
Néhány perccel azután, égetés repülőtéren Bender Abbas repült Airbus A300 légitársaság Iran Air. A fedélzeten volt 290 ember. A gép elindult Dubaiba.
Aegis rendszer azonnal észrevette a gépet szerzett magasságban. Legyen ez egy gyakori helyzet, ennyi az egész, és véget ért volna, a polgári légi jármű van egy speciális „3-as kód” a IFF rendszer (a - másik), konkrétan nem tévesztendő össze a katonai (összes többi kód - csak a katonai, azonban a „3-as kód „ez is származhat katonai repülőgépek adó, de leggyakrabban a polgári bíróság). De a személyzet, az első, volt olyan állapotban a közeli pánik, mint még soha vett részt a csatában, másrészt nem elég jó (mint később kiderült) tulajdonában lévő Aegis rendszerrel.
Ebben a helyzetben voltam ideges amerikaiak úgy döntött, hogy a leglogikusabb, akkor feltételezhetjük, - a repülő bomba iráni sík megtorlás a támadás hajókat. További zavart tette, és hogy a gép felszállt a késedelem 27 perc, ami azt jelenti, hogy a polgári járatok felsorolja az idő nem egyezik.
Az amerikaiak megpróbált kapcsolatba lépni a gépet, nem is egyszer, hanem hét. válaszolnak, persze, nem kapta meg, mert megpróbál kapcsolatba lépni vele a katonai ráta, amely a polgári légi járművek nem rendelkeznek. A csend a levegő csak biztosította a parancs a cruiser, hogy repül az iráni katonai repülőgép.
Csak abban az esetben megpróbáltak kapcsolatba lépni a hajó vészhelyzeti kereskedelmi frekvencián (a berendezés polgári frekvencia a hajón nem volt). Megkérdezték a három „azonosítatlan iráni repülőgép repül sebességgel 648 kilométer per órát.” A pilóták „Airbus” hallottam a fellebbezés, de nem csinál semmit, mert a gondolat, hogy nem foglalkozik velük.
Az a tény, hogy a föld alapú eszközök csak azt határozza meg földi repülőgép sebessége, míg a pilóták vezetik a műszer szerinti sebesség, amelyek azt mutatják, eszközök a pilótafülkében. De a magassága csökken a sebessége jelentősen eltér a pályán. Miközben az amerikaiak kért választ a repülőgép sebességgel 648 kilométer per óra, „Airbus” látható eszközök a sebesség száz kilométerrel lejjebb.
Az amerikaiak a hő és a pánik nem emlékszik ezekről eltérések és az iráni pilóták sem tudta képzelni, hogy a polgári légi jármű minden javítható adók folyamatosan kommunikál a légiforgalmi irányítók, lehet „azonosítatlan”. Úgy logikusan úgy döntött, hogy ezeket a kéréseket kapcsolódnak más repülőgépek, különösen azért, mert nagyjából egy időben és ugyanazon a területen járt iráni járőr tengerpart repülőgép P-3 Orion.
Miután nem kapott választ, Kapitány Rogers úgy döntött, hogy támadják meg a célpontot. Hét perccel a felszállás az iráni repülőgép ütött egy rakéta.
Az amerikai verzió
Az Egyesült Államok végzett saját vizsgálatot az incidens, ami Admiral Fogarty. A vizsgálat várható volt elég, és kimondja, hogy senki sem bűnös, csak azért voltak csillagok. Között érvek indokolják a kapitány a hajó, akkor már elnevezése a következő:
- Bandar Abbas repülőtér szolgálja a polgári és a katonai repülőgépek. Ezért elméletileg minden repülőgép felszállás, ő lehet a katona.
- A hajó kapitánya minden oka megvolt azt hinni, hogy az irániak fog lecsapni megtorlás a támadás hajóikat, ahogy azt néhány hónappal ezelőtt, amikor a támadó olajfúró.
- A csapat volt kitéve súlyos stressz, az első alkalommal a harcban, és a képességét, hogy nehéz döntéseket a lehető leggyorsabb időt jelentősen csökkenteni lehetne miatt ezeket a tényezőket.
- „Vensennes” tett többszöri próbálkozás, hogy kapcsolatba egy azonosítatlan repülőgép, a tisztek intézkedések nem ellentétesek az utasításokat megengedett bombázását potenciálisan ellenséges célú (innováció után történt téves támadás iraki fregatt „Stark”).
Általánosságban, az amerikaiak le a helyzetet tragikusnak katonai incidens.
Az iráni verzió
Az iráni fél természetesen nem értett egyet az USA-megállapításokat. Szerintük, Captain Rogers szándékosan lelőtt egy utasszállító repülőgép, hogy további nyomást az iráni vezetés és arra kényszeríti őket, hogy a következtetést a háború Irakban. Érveiket kellően súlyos:
- Az amerikaiak idején a rakéta sztrájk volt iráni felségvizeken. Az invázió idegen területen, és a pusztítás a célok van minden esetben agressziót.
- Téves azonosítása repülőgép nagyon kétséges. A bélés volt szabvány minden légijármű adókkal, melyek megfelelően működött. Ezen kívül, nem messze a jelenet még három hajó, amelyek közül kettő amerikai, de azonnal azonosítani a légi jármű, mint egy civil.
- Az amerikai cirkáló nem volt oka azt feltételezni, hogy a légi jármű készül támadni őket, mert a hajó hegymászó, míg ha ő készül támadást a hajót, ő csökkent volna.
- Mint kiderült, néhány amerikai kapitány, aki ismerte Rogers, jellemezte őt, mint egy férfi agresszív törekvések arra vágyott, hogy vegyenek részt a konfliktusok és a „megmutassák Gadgets” (legújabb Aegis rendszer).
hatások
A tragédia a Perzsa-öböl hozott tényezők kombinációja: a támadás az iráni hajók semleges pakisztáni hajó, agresszív magatartást és a vágy, az amerikai kapitány „játszani háborús játékok” és a „próbára masinéria”, mert mi után ment iráni hajók és megszállták az iráni vizek, elvész a nehéz helyzetben a személyzet, a kommunikáció hiánya a polgári frekvenciák hadihajók és egy egész lánc egyéb balesetek.
Kezdeményezésére összehívott Irán az ENSZ Biztonsági Tanács ülésén, amelyen egy iráni tisztviselő le az eset, mint a „mészárlás” és a „bűncselekmény, amely nem lehet tévedés.” Az amerikai oldalon azt mondta, hogy ez egy tragikus esemény, a katonai és a személyzet megfelelően járt el az utasításokat. Általában szinte minden országban (kivéve Irán) egyetértettek abban, hogy az amerikaiak nem állt szándékában, hogy lő le egy utasszállító repülőgép.
Szert hatalmas népszerűségre tulajdonított alelnök George Bush, a mondatot: „Én soha nem kért bocsánatot Amerikában.” Azonban, nem kell magyarázat. Bush nem említette a kifejezést keretében az iráni repülőgép lelőtték.
Az a tény, hogy 1988-ban volt egy elnökválasztás verseny, ahol a versenytársak az elnökség volt Reagan alelnöke Bush és a demokrata és kormányzó Dukakis Massachusetts. Dukakis volt balra: ment dolgozni a metrón, beszélt ellen a halálbüntetés és csökkentésére irányuló fegyverzet, míg Bush egyértelműen és agresszíven elhelyezni magát, mint egy ember, aki nem nagy Reagan amerikai még nagy.
Bush beszédeiben drew Dukakis matrac, és nagyon gyakran megismételte, hogy ő soha nem fog bocsánatot kérni Amerikában. Általában keretében, amit az Egyesült Államokban, amikor ez lesz a legnagyobb nemzet olyan nagy, hogy az soha nem fog bocsánatot kérni kell. És ha már befejezte a mondatot: „Adjunk lehetőséget Dukakis bocsánatot Amerikában, és én -, hogy még nagyobb.”
Egy héttel később kiterjesztették további Reagan nyilatkozatot tesz, amelyben felhívta az intézkedés indokolt cirkáló és beszámolt az USA kész kártérítést fizetni az áldozatok családjainak. A felelősség a baleset hibáztatták hadviselő felek, és különösen Iránban, ami sérti az ENSZ Biztonsági Tanácsának állásfoglalása a tűzszünetet, és továbbra is támadni a hajók semleges ország a Perzsa-öbölben.
Kilenc hónappal az eset után a sík Rogers autó felrobbantották egy kis improvizált robbanószerkezet. A kormány mögött az autó a felesége, aki nem szenvedett. Ennek fő oka a vizsgálat mérlegeli bosszú az elpusztult sík, de fordított a vizsgálat nem okozott semmilyen eredményt, az ügyet sosem megoldott.