Sem az egér, sem a béka, és az ismeretlen kis állatok (mese ketayskom pepelats)
Blog is. kosyamba → Nincs egér vagy béka, és az ismeretlen kis állatok (mese ketayskom pepelats)
Volt egy esélyt, hogy lesz a tulajdonosa a „csoda” a kínai mérnöki.
Azt feltűrt ehhez egy év után a tulajdonosi méltó hondovskie Dzhornochkoy. Csak rájöttem - ez nem elég.
Nem írom le az összes vásárlások megpróbáltatás, mint mondják, „ez egy másik történet”, amely egy külön ismertetés)
De az első kört, de inkább desztillált a közelmúltban, de még mindig zamkadya a garázsban moszkvai idő telt el, és az éjszaka a szakadó esőben.
A sötétben alig megszokni, hogy a menedzsment úgy döntött, hogy lazítsa a gázkar teljes ... Szerencsére az út szabad volt. Fém csiszoló ... Savage Roar állomány az előremenő és én versenyezni a sebesség 100 km / h (!) (A sebességmérő - olvasható a végére, meg fogja érteni, hogy miért emeltem) irányába Moszkva. Kérjük, ne verte le, mert van, biztos vagyok benne, egy jó része motoros indult illegális, és biztosan vétkezett felesleges skuternyh 50 km / h.
Költség be a moszkvai körgyűrű - livanul zuhogó esőben. De nem volt ott, hogy hagyja abba! Csomagolva egy esőkabátot, és fogcsikorgatva a hideg ellen, rohantam a nyílt úton, amely mögött egy eddig soha nem látott áramlását adrenalin. Megérkezett a garázsban, én táncoltam „győzelem tánc az öröm” (láttad!), És vezetett a vas ló istálló.
Fél éjszaka nem tudott aludni. És nem annyira, mert a beszerzés az öröm, hanem azért, mert a csörgő idején drámai kezdet.
Referenciaként - én magassága 182 cm, súlya 95 kg, mint tudja, néztem ezt a gépet, inkább komikus)))
Reggel elmentem dolgozni rajta. Csak ne vegye hagyja a parkolóban. Ez a gyerek csak tépte az útból magát! Különösen nedves. Valószínűleg azért, mert a tölgy gumi. Ez drámai elsodorta a hullám buzgalom és lemondott a tény, hogy kevés a tapasztalat, nincs jogosultsága, biztosítás, regisztrációs TC, TCP sőt még fel nem használt - úgy döntött, az első „beteg”, mintha ötven dollárt. Csörgő, mint engem nem folytatódik, mert Nem én kezdtem hirtelen.
Ahogy teltek a hetek, egyre bizalmat és a vágy, hogy gyorsan halad. Vettem egy sisak jobb, a pofa, térdvédőt, kesztyűt és egy teknős. És el! amikor a nyílt úton nyíl tántorog 100-120 (a sebességmérő!), de valamilyen oknál fogva, az autó megelőzte én egész idő alatt! Azt gondoltam magamban, itt zhezh ők lovaglás a városban! Elég ohreneli!
És vissza elején csiszolás.
Csak a megértés működési elve hitrovydumannoy kínai medálok, én arra a következtetésre jutott, hogy a kaparás aszfalton ... motor.
Megmutattam a kétkerekű barátok - ők csak karcos fehérrépa és felemelte a kezét: „Hát van Ketan!”
Tehát nem értem, hogy miért tett ilyen komplex tervezési inga ...
Mintegy veszteségek és hátrányok a művelet:
Az első dolog, hogy jött ki ... (egy jó kezdet, nem?) ... a levegőszűrőt. A teste ... nem valami, ami által tartandó egyetlen csavart a fedelet a variátor, általában nyilvánvalóan nem volt innen. Egyik csavarnyílásnál nem egyezik ... és az a tény, hogy egybeesett „stretch” csak csattant. Azt megszűnt a nylon nyakkendő, amely kellett cserélni, miután egy pár utak. Burst vagy tönkreteszi.
Hátsó szárny. Nem utolsó sorban, hogy nem volt nagyon funkcionális, tudok csak felvenni, de a sár és a víz a hátsó kerék folyamatosan repülni egy nagyon lyukas elemtartó, sőt, egy résen keresztül enni magát Accum. Megdöbbentem, amikor elhatároztam, hogy megváltoztassa azt. Igen, mert a lengőkar is főzött kínai - szemek szereléséhez szárny valahogy görbe, úgyhogy jelentette állt ferdén és dörzsölni a kereket. Nos, nem is beszélve, hogy megszoktam.
Valahol egy pár hónappal kezdett esni csavarok műanyagból, például a kapunál, amely megvédi a hűtőventilátor. Úgy esett ki csak két csavarral úgy, hogy kiégette a hangtompító. Úgy döntöttem, hogy teljesen nyúlik a csavar, hogy látom. Sok volt nedotyazhek.
By the way, a távon a vásárlás időpontjában elérte a 400 km mentem nagyon ritkán, ha 2-3 napon belül 40 km, azaz futásteljesítmény idején veszteség csavarok körülbelül 1500. km. és ez az idő jöttek. És mit gondol, a hatósági szolgálat ilyen csoda gép? Természetesen a lopakodó!
Tovább tervezési jellemzője ennek a „csoda” folyamatosan fecsegés kormányzás. Fékezéskor az első lökhárító a kormánykeréken jött erős rezgésnek, ha a fék nem sima az aszfalt és a washboard. Én mutatták meg a szolgáltatást, mint a „szükség van otvertochkoy kalapácsot, és ütni rajta meghúzása előtt” a legfontosabb, hogy ne podlezesh, hogy húzza meg.
És így jött a legszörnyűbb és sértő mínusz. Sebességmérő hazugság szégyentelenül! Egy nagy út. Az ijesztő dolog az, hogy nem árképzés a sebesség és a fordulatszám mások. De vadul sértett, hogy azt hitted, az egész évben utazik, szinte sportbike, „tudjuk, mi az arány a” ... szerint a sebességmérő Stock maksimalka a 120. Miután szerelési és beállítási superkrutogo nulevik karba lett sokkal élénkebb és öntött már 140, azaz a Nyíl fekvő ... annak sebességmérő.
Meg kell tisztelegni lemez hidraulikus fék - soha nem hagyja le. Még akartam hagyni, mint egy „utazó» betyár Maped, de fejezte be, miután kicsavarta az anyát a fékkar és majdnem levette a csavart. A kilátás nélkül maradt elöl fékkart nem elégedett, nagy sebességgel. És ez után átadtam az összes hardver! Ennek eredményeként - eladtam.
Összességében egy jó gép kezdőknek és elég érdekes, hanem „a csótányok”, amely folyamatos ellenőrzést tesz szükségessé, az állapot és a megértés a hamisság sebességmérő. Különben is, ott van a dózis és szórakoztató élmény volt.
De, ha tényleg holivar a végéig - ha akarsz valamit, és van egy költségvetése 70 sput, hogy jobban használt Gilera DNS, mi az a „csoda”. Sleep lesz nyugodtabb.
Skuterbayki mint egy osztály lesz az érdeke, hogy a tizenévesek, a fiúk és lányok alacsony termetű. Landing közel van a klasszikusokat. De még mindig kívánatos, hogy jogokat, hideg fejjel a vállát, és erős sisak a fején.
Köszönöm doterpeli a végén!
Egy időben, változó őt, hogy „széklet ötven dollárt”, amire - az érdekesebb, sokkal ochchen nézett Gilera DNS 50 a „hús”. majdnem vettem, de felbukkant a Yamaha TZR 50 Top Performances összegyűjtjük és a lehetőséget, hogy megvegye. Szóval DNA`hu nem „érzi”. Továbbra is szivattyúzni 180ke) nagyon érdekes pepilats)
Összességében egy jó növény kezdők, és elég érdekes,
azonnal le kell ölni, és nem szenved, mi? Ez jobb poyuzany zizer vásárolni a pénzt, csak a kezdő, jó lesz, és megy tanítani, és szolgálja a motorkerékpár. Egy kínai szar csak a kínai magukat, 1,5 milliárd lehetséges.
Személyesen utam - dolgozni minden nap körülbelül 8km, és vissza ugyanazon a hétvégén mintegy 300-400km naponta. Egy kis pánik leírt problémák ilyen alacsony futásteljesítmény. 52tys tisztességes, és hasonló volt a probléma? Biztos vagyok benne, hogy nincs, miért majd megkínozták
Elestem a kezembe ezt valahogy, igen, stock skuterbayka számos hátránya van. De ez a fattyú tetszett a design. Ride 2 hónap, úgy döntöttem, hogy Motik eszembe. Elkezdtem a motor, és rosszul volt az árak alkatrészek utómunka. Köpött, Daelim S250 vásárolt és főtt őket. Régi megerősített váz, lógott sok színes. Hátsó Amorth készült Maksikom, villa is. Most jól megy, akkor nem veszi a rezgések a fej, jól sikerült. De egy kezdő, hogy véleményem szerint nincs készleten szörnyű úttartás, nincs fék, az egész laza. Anélkül, hogy jelentős változások a szerkezetben nem alkalmas lovagolni.