Sail javítása, karbantartása vitorla - vitorla tárolás
Azt gondolhatnánk, hogy a vitorlák nem árthat, ha már eltávolították, és nincsenek kitéve a szél hatásának. Igen, akkor nem kell dörzsölni, de gyűrött, szakadt, vagy akár elveszti erejét hatása alatt napfény, nedvesség, és így tovább. N. Először szóló vitorlák CIMS.
Nylon - lágy, rugalmas anyagból, és ez a probléma nem vonatkozik rá, ami nagyon fontos, ha arra gondolunk, hogy milyen Spinnakers gyűrött, amikor fekve fedélzeti tartályokban vagy „indít cső.” Kitty nagynak kell lennie ahhoz, hogy útnak nem volt zúzva, és megszorította túl kemény. Ne helyezze a vitorla szekrény a CIMS egy vitorlás vagy tartalék horgony nehéz horgonyát - okozhat ráncosodást és deformációja.
Sails One Design vitorlás, mint a „Sárkány” és a „Soling”, lehet jól megépített nélkül bonyolítja a következő nyilatkozatot az árbocon. Groth hajtogatott réteget kell a függőleges vagy vízszintes irányban (ha ez történik váltakozva - egyszer ismét egymásra a másik irányba, akkor a valószínűsége kialakulásának az állandó redők csökken), majd a tekercs a kívánt méretet.
Összecsukható a barlangban. és - függőlegesen b - Vízszintes
A kis hajó és csónak mainsail van feltekerve a pole, így gyakorlatilag a tárolás nem gyűrött. Jib legjobb tekercset a görgő első az első shkatoriie tetőtől tapadású szöget, majd elölről Shkatov-szélességek a gombolyag. Minden ablak a vitorlák amikor szóló úgy kell elhelyezni, hogy azok nem tartoznak az ilyen hely lenne hajtva vagy feltűrt túl szorosan.
Összecsukható orrvitorla. és - az első mentén Luff; b-majd végig az alsó, a tapadást clew
Kell figyelni, hogy az a tény, hogy a pióca véletlenül elakadt és ismételt hajtogatás ne jöjjön ugyanazon a helyen. Különös gondot kell kísérni a tojásrakás vitorla könnyű szél. Jellemzően az ilyen vitorlák varrt szövet súlya 2,4 oz (80-160 g / m2), és ez könnyen összegyűrt. Magától értetődik, hogy ha összecsukható a vitorlák nem kell a dohányzást, nem véletlenül felgyújtani.
Az ultraibolya sugaraknak és egyes kémiai anyagok levegőbe kibocsátott az ipar, tönkreteheti szintetikus szövetből (Dacron, Terylene, Nylon) olyan mértékben, hogy megkezdi a könny, mint a papír. Ezért a vitorla meg kell védeni a hosszabb napsugárzás hatására, vagy füst (ez állandó expozíció az év során). Jib amely folyamatosan maradnak seb a forstagot és barlangok, hajtogatott a boom ráncok a száj-és csomagolva, kivesszük a barázda úgy, hogy egy bála, kifelé mindig az azonos alkatrészeket. A legérzékenyebb eleme parusa- ez varratok, hogy megsemmisítik az első helyen.
A láb a barlangot, a hátsó láb és a toldatot is egyre inkább hiányosságok; miután a varrásfejtővel kezdett, maga az anyag gyenge lesz és könnyen törik. Sails amely folyamatosan maradnak gerendák (nagyvitorla klassz pali, az orrvitorla rake) kell lezárni a fedelet.
Egy jó fedezet fizetni is gyorsan. Meg kell átlátszatlan és víz ugyanakkor így a vitorla egy esélyt, hogy lélegezni, ezért nem halmozódik kondenzátum. Ez azt jelenti, hogy nem kell zárt alulról. Mivel az eset különösen fontos azokon a területeken, ahol az időjárás általában napos, akril anyag, amely „lélegzik”, különösen alkalmas erre. De lángra, ezért legyen óvatos a tűzzel.
A gyártásához előlap gyakran használják szintetikus szövet egy műanyag bevonattal. Az eleje a fedelet kell körül rögzítve az árboc, és egy szorosan illeszkedő gallérral. A legjobb az egészben, talán, hogy erősítsék az ügyet az árboc segítségével kábel, mert lehet nagyon szorosak húzza; az alsó fedél lehet használni süllyedő kötél és kampó vagy bármilyen tulajdonosi gyors rögzítő. Variant fedél eszközök lehet választani ízlés szerint. Fontos, hogy a fedél gyönyörű volt, és lógott szabadon alatt boom, így a vitorla „lélegezni”.
A szezon vitorlák borított foltok, ami nemcsak nem vonzóak, de számukra ártalmas lehet. Még tengervíz levelek só lerakódik a felületre, amely behatol a szövet, és a fonal pihentető istiraya anyag. Ezért minden a vitorlák rendszeresen meg kell mosni friss vizet, különösen a betakarítás előtt a tél.
Alaposan öblítse le nagy vitorlás nehéz. Mégis, a rendszeres mosás egy tömlő vitorlák elterjedt a neten mólón szükség. Ezzel elkerülhető a nagy sós betétek. Lógott ki száradni a vitorla árboc a tapadás, ügyelve arra, hogy szabadon lóg a szél alatti oldalon, nem ütközik az akadályokat. Akkor a legtöbb a vitorla lesz a tetején az oszlop és egy keskeny felső része megy le a fedélzetre, így a felhúzó szög szükséges, hogy megragad az árboc vagy a boom a árboc, úgyhogy azt dúsított, és nem megy fel. E főszabály illik és Spinnakers.
Steering tenderhez, általában a végén a verseny a nap, és mossuk a test, és a vitorlák. Egy kis gerinc hajó, amely továbbra is a víz-re a parttól, ez nem lehetséges, de nem olyan nehéz megközelíteni a mosáshoz vitorlák fekhelyen vagy vitorlázni, hogy vigye haza, és mosd meg őket egy tömlőt egy réten vagy egy tiszta betonon. Akkor egy kefe vagy seprűvel, és egy kis mennyiségű folyékony mosószer, feltéve, hogy azok jól mosni.
Ha a tisztításhoz a vitorla egy beton vagy más durva felületeken ne legyen túl buzgó, mert a súrlódás a beton károsíthatja az ízületeket, és távolítsa el a védő szilikon bevonattal, amely segít megőrizni a felület sima és vízlepergető.
Amikor a vitorlák lóg ki száradni, győződjön meg arról, hogy a súly nem jön a pióca, ami kinyújtja, majd vitorlát a forma. Ismét meg kell akasztani a vitorla felhúzókötelek és tapadású, hogy a feszültséget kellett Luff és nem ad neki túl hosszú a lebegés a szélben. Még ha nincs súrlódás minden akadályt, akkor csiszoljuk magát, s így gyengítik a varratok.
