Rezgés és zaj szigetelés Archives - Oldal 9 - csapat Renault Sandero
Olvastam a legtöbb szálakat. Fanatizmu meglepett! Schumoizolyatsiya - jó! De anélkül fanatizma uraim! Sanderik nem az első autó, amely Shumla. Először illessze be az egész, fanatizmom, nem hagyva négyzetcentiméter nélkül vibroplasta, lépgyulladás és akcentussal. Beletelt 16 lapot fibroblaszt M1, 6 lépgyulladás 1 kiemelő, pénzt és időt verte is. Második. 12 Vibro 4 lépgyulladás 1 kiemelő. az eredmény a labda ugyanaz, kivéve a pénzt, időt és súlya az autó. Egy másik autó csökkentette rezgés és 10, ugyanazt az eredményt! Itt és Sanderika nem lesz több, mint 10 lap vibro ragasztó mennyezet. nincs értelme, a vibráció és ragasztott a tetején egy fókusz 16 és csak a hangsúly. Az egyetlen különbség az, amikor egy nehéz felhőszakadás terén. Vibra mindig M1. Köszönet olvasásra, de ez az én IMHO! Kérjük, ne rúgni!
ALD aki mást fog rúgni. Még a kérelem nem csak az enyém, hanem az egész közösség, Shumka'll csinálni pofotkat folyamat, és ott feküdt a leírás.
Olvastam a legtöbb szálakat. Fanatizmu meglepett! Schumoizolyatsiya - jó! De anélkül fanatizma uraim! Sanderik nem az első autó, amely Shumla. Először illessze be az egész, fanatizmom, nem hagyva négyzetcentiméter nélkül vibroplasta, lépgyulladás és akcentussal. Beletelt 16 lapot fibroblaszt M1, 6 lépgyulladás 1 kiemelő, pénzt és időt verte is. Második. 12 Vibro 4 lépgyulladás 1 kiemelő. az eredmény a labda ugyanaz, kivéve a pénzt, időt és súlya az autó. Egy másik autó csökkentette rezgés és 10, ugyanazt az eredményt! Itt és Sanderika nem lesz több, mint 10 lap vibro ragasztó mennyezet. nincs értelme, a vibráció és ragasztott a tetején egy fókusz 16 és csak a hangsúly. Az egyetlen különbség az, amikor egy nehéz felhőszakadás terén. Vibra mindig M1. Köszönet olvasásra, de ez az én IMHO! Kérjük, ne rúgni!
Mintegy fanatizmus egyetért, a Bole több olyan cikket, és meghatározza mindegy, hogy a rezgés nem kell ragasztani teljesen, csak 60-70% -a teljes terület a fémlemez. És ilyen körülmények között a lehető leghatékonyabban lengéscsillapító. És ez a felső határ nem ért egyet. Ezen a hétvégén beillesztett mennyezet,
Ez ütött értelemben sokkal csendesebb jelentősen, sőt a felesége. És mindez azért, mert vezetés közben a rezgés a kerék, a motor továbbítják az egész testet, és nem a tető egy törékeny lemezből csak rezgés- maga fog zajt. Azt hiszem, minden logikai))
mennyezet. Ennek nincs értelme
És ez a felső határ nem ért egyet.
Nos, én schumku és rezgés a bejárati ajtó, a fő oka annak, hogy nem - audio. Az eredmény och elégedett, nafigtvyrezvl kosarat hozott gyűrűk 22 mm, az anyagot shumovibry STP, honnan csavargó alapján meghatározott Shumko ajtók) + érzékeny lépgyulladás 8 mm. A hátsó lesz elérhető előzetesen beszerzett bimast m 1 és m2 lépgyulladás 8 mm.
Van remény, hogy hamarosan Sandero jelenik meg.
Szentpéterváron „loganshope” Van egy eredeti Shumka a sanderika, de az ár a 3900 túl csípős.
Én láttam, igen. Az ár megy jól a különösen ideges egyének: D De inkább zatyuninguyu.
Itt azt hiszem, hogy nem, vagy nem
Azt nem hallgatok zenét, és nem különösebben zavarja a zaj a fajta tetszik.
Mi fogja ajánlani? akkor van értelme, modellezni és mik a legzajosabb helyeken? ahol az első helyen, és a legnagyobb hatást kell tenni?
nézek - nincs borda zárja - és hang kerül továbbításra baraman. - és ha ezek a lyukak csak zapenit?
bordák senki bezárja - és hang kerül továbbításra baraman. - és ha ezek a lyukak csak zapenit?
zagniyut habosítás után.
A fő zaj származhat gapping élek a bőrt (ha elérhető teljesítmény azt jelenti, tető váz és az ajtó éle). Sami magát, ha ón képződik bordákkal (padló és csomagtartófedelet), a Vibro lehet tekercs, de anélkül, hogy fanatizmus.
Shumka van szükség. De, ez a beillesztés az oldalról, nem mindig lehet összerakni belső;)
Először is, ha a gumi mosogató, azt javasoljuk, hogy semlegesítse az ív külső (az öltözőszekrények fanatizmus által salona- gyűjtsük vissza a pap).
Aztán az ajtók, legalábbis az elején.
kérésére a többit. (És ez általában nő és nő).
Next- csereautó, egy csendes :)
zagniyut habosítás után.
. miből zagniyut? kakby hab tömítés - nedvesség - amit a rothadás?
ha több, hajszárító felmelegedni 50-60 fok habosítás előtt - nedvességre udaliti csapást, és a nyitó jelenetet -, hogy fedezze a festék, hogy megakadályozzák a nedvesség biztosan nem tudott
(Ez a bordák a mennyezeten és ajtók
a higroszkópos hab nem hallott? mintegy reagáló fémeket nedvesség jelenlétében? Ez ad tompa rothadás bomlás, és erősíti a fém.
És mivel a nedvesség nem csökken, ha a légtérben körülöttünk. A légkör szopni, és gyűjtsük össze magát.
kakby
Igen, ez az, amit a kínai emberek idejük gnobili- azok gerendák ágyazva a habba.
BMW hivatkozási nem szükséges, nem építési hab öntött :).
I. Péter 1000 km-re északra. )
de nedvszívó - ez csak a sérült hab
ha újramelegítés fém - ez egyszerűen a felület nedvesség elpárolog - majd Spray belsejében bármely aeroszolos kenőanyag -, hogy befejezze az egész felületet, majd fújja ki a hab
önmagában hab megszáradva külső film alakjában vodoneprnitsaemuyu - így a nedvességet nevozmozhnot
olajfilm a fém nyújt további védelmet és írja elő a felületi réteg a hab - így még és víztaszító
és vylezanija helyen (a lyuk), ahol a darabolást -, hogy megvédje a helyére festék vágás
-------------
xs a fém minősége Sander - de a japán Honda (robogó) penin - korcsoláyzott 4 év (hó hó minden időben) - aztán prokinut huzal és vágja a hab - hab fém nem rozsdás, még!
Boldogok, akik hisznek) Nem fogok vitatkozni, de a következményei árvíz Moszkvics 2141 és VAZ 21043 hab (konkrétan (Makrofleks), majd látta, a saját szememmel. Nem lenne jobb, ha nem kell csinálni.
De mi történt a mozgás. Ezeket a méréseket végeztünk ez bizonyára nehéz, mert a zajszint nagyon minőségétől függ az aszfalt, és a forgalmat is érinti. Bár igyekeztünk menni ugyanazon a részén a pálya, de az alacsony fordulatszám „mért ki” a szomszédos utak, úgy tűnik, már hozott változást formájában logikátlan bizonyos mérések. Ne ítélj szigorúan!
41947
A hallható tartományban viselkedését a kanyarokban elvileg azonos, de ha a hangszigetelést, hogy világosan megfigyelhető különbség, ha a vezető fordulat 2200+ és 3000+ után - gyakorlatilag eltűnt, de ugyanazzal a jellegzetes minimum 60 km / h. Görbék infrahang után Shumkov igyekeznek egyenesen arányos a sebesség.
Ahhoz, hogy megértsük, hogy van hatása a zajszigetelés, persze, meg kell összehasonlítani a kapott pontok azonos útviszonyok ugyanazzal a sebességgel és a motor fordulatszáma. Érdekes volt összehasonlítani az adatokat a zaj ez a „boost mode” 3000+.
41948
A kapott grafikon azt mutatja, hogy a hatás a zajcsökkentés hajtjuk csökkenti a hangnyomás a hallható tartományban az átlagos 2 dB (kivéve a „logikátlan” pont 25 km / h). Infrahang a görbe alapján egyértelmű maximális és minimális vált egy egyenes vonal. És átlagosan rms infrahang ugyanennyivel csökkent 2 db.
Nos, most én szubjektív benyomások és következtetések:
1. „Mérsékelt” szigetelés (a vastagság szempontjából, és a területen használt vibráció- és hangelnyelő anyagok) nem radikálisan oldja meg a problémát. „Mercedes” nem fog működni egyáltalán vágy. Építőipari zaj Sandero határozza meg a testét, motor és sebességváltó, csak sikerült valamelyest csökkenti, de nem szünteti meg. Akkor persze minden „roll up” vibroplasta 3 rétegben, majd Splenom a Biplastom. Effect, azt hiszem, lesz, de amennyire az autó lesz nehezebb, és mennyibe fog kerülni.
2. Másrészt a sok vagy kevés - 2 dB? Az az érzésem - nem túl kevés. A városban, a forgalom alacsony sebességnél - az utastérben csendes, a zene, miközben csendesen beszélgetett az utasokkal, és a külső zaj nem zavarta. És az úton, amikor cirkáló 90-120 is elég kényelmes, és a szint rádió hangerő le jól. Csökkentése az alacsony frekvenciájú zaj és infrahang előnyös a jó közérzet hosszú utak. És mellesleg, az interneten, valahol rábukkantam egy jelentést zajmérésekre előtt és után összesen Shumkov, ha nem csal az emlékezetem, Honda CR-V. Tehát, a hatás közel azonos volt - 1,5-3 dB.
3. Nagyon sok a zajszint függ a lefedettség, ahol mész. És ha a horpadt aszfalton, a gép lesz zajos.
4. Shumka ajtók zene - nagyon cool. Még ha nem is egy erősítő hangszóró kezdett „játszani” sokkal jobb. És jó a rádió és a 16 „komponens akusztika.
5. Egy másik természetesen nem tesztelték (csak hidegindítás), de a logika azt diktálja, hogy további szigetelést készült Shumkov nem lesz felesleges.
Általában én személy szerint nem sajnálom a pénzt, sem a munkaerő és az idő. És ha további szigetelés szükséges a kocsijába - hagyja, hogy mindenki úgy dönt, saját maga számára.
Serg.krsk,
+1000
* Remek ** remek ** remek ** BRAVO ** BRAVO ** BRAVO *
ANDRU, tetőt. Lazítson egy kicsit, de a hatás tovább.
Alig több mint 25 ezer autót lehet sivár vagy teljes STP, mint bármi más, az ár természetesen döbbenten. De itt azt hiszem - és ami a hatás érdekes, ezen az áron? Lehet hogy könnyebb összeszerelés hab. -D
ANDRU, tetőt. Lazítson egy kicsit, de a hatás tovább.
Alig több mint 25 ezer autót lehet sivár vagy teljes STP, mint bármi más, az ár természetesen döbbenten. De itt azt hiszem - és ami a hatás érdekes, ezen az áron? Lehet hogy könnyebb összeszerelés hab. -D
Hello mindenkinek! Tettem az autóm nemrég az irodában korrózióvédő kezelés és Mercasol shumovibroizolyatsiyu Noxudol 3100. Mit is mondhatnék. Által termelt anyagok a svéd aggodalomra AUSON AB. Sam feldolgozó központ hivatalos képviselője a csoport közé tartozik. Adj egy garancia tanúsítványt három évig érvényes. Az ár, antikoroziyka + shumovibroizolyatsiya a Stepway = 32 t.rubley. Az eredmények szerint. Alapjáraton a motor alig hallhatóan. A mozgalom a szélzaj is elment, a zajcsúcsokat alig hallható. beszélhetünk az autó nem volt erőlködés. Az az érzés, hogy te vagy az autóban egy osztállyal feljebb. Ajtók kezdett válni valahogy hasznot rokonok vagy valami közeli. Tórusz nyílás a kályha már fent edinichki nem tartalmazza. Ez az első érzés. Promise zajcsökkentés 35-50% gépjárműtől függően. És valóban ez sokkal kevesebb. De az anyag teljesen nyeri ingatlan két hét alatt. Meglátjuk.
Én autómban a közelmúltban ebben az irodában Mercasol kezelés korróziógátló és shumovibroizolyatsiyu Noxudol 3100
Ez a játék kiesett a valóság, sajnálom.
Noxudol 3100 - mikrofinomságú, elasztikus, shumovibroizolyatsionnaya paszta alapuló polimer. Mivel a magas alakíthatóság megakadályozza a rezonancia frekvenciák és hatékonyan csillapítja a rezgést akusztikus tartományban, és átalakítja azt a hőt. Szárítás után, a gyógyszer képez rugalmas filmet egy világos barna színű, egy nagyon jó tapadás és a víz ellenállását. A készítmény tartalmaz korróziós inhibitorokat, és nagy a kopásállósága. Az alacsony hővezető a gyógyszer megakadályozza az kondenzációs. Összehasonlítva bitumenes mat annak magasabb a koefficiens shumovibropogloscheny, egy kis fajsúlyú egységnyi felületre. A gyógyszer egy környezetbarát tiszta és biztonságos, nem is pusztító hatással van a környezetre.
Az alacsony hővezető a gyógyszer megakadályozza az kondenzációs.
Itt érdemes itt tudni részletesebben, mert a kondenzvíz az Átok mindezen tömítések.