Rétegelt mini - tenderhez

Rétegelt mini - gumicsónak.

Bemutatjuk az olvasók a harmadik cikket izvestnoro olvasók parusnoro sportrajongók a város Sheksna Igor Stavitskogo. Mi közzé részletes ismertetőt az ego 2. 62metrovy vitorlás csónak Kartopya tervezés D, Kurbatov (lásd. "Kiya" az Np 164) és rajzok stilizált antik dvuhkilevoro bot "anya" ( "Kiya" az Np 165). Most közzé terveit saját építésű nebolshoro de nadezhnoro fanernogo tenderhez néhány furcsa neve „Lance” (eredetileg „a LEN. SE.”, Amely áll a rövidített neve Lena, és az elején a nevét.

A pro nego mi nem véletlenül mondják: „Kubenskoe tó nem a tenger, de úszni, gope”. Ezért volt szükség egy erős, önbeálló és elsüllyeszthetetlen hajó képes xodit meredek hullám tó, valamint egyszerű kezelni, úgy, hogy tudta irányítani a kezdő hajósok. Én hozzáteszem, hogy a tanárom egy csodálatos könyvet S. Vetrov „Pioneer Hajógyár”. (Kár, hogy nem reprint, és kezdetét, hogy ez nagyon nehéz lesz.) 1988-ban: mi mini - tenderhez épült, és azóta használják nagyon aktív egész nyáron navigációt. Mi a saját öccse tanultam vitorlázás üzlet, és most tanítják dpygih. Összességében mogy azt mondják, hogy a hajó elvárásainknak.

Alkalmas „Lance”, és a turizmus. Még súlyos időjárási ycloviyah ez soha nem okozott csalódást. Ez nem véletlen, és ez teljesen természetes, hiszen képezte az alapját minden ilyen hajók gpanenymi kontúrok híres angol tenderhez „Mirror Tender”, és ezért nagyon népszerű lett Európában, hogy megbízható. Az elmúlt két nyár tenderhez „Lance” dolgozott a gyermekek nyári tábor, és kapott kezdeti képességek vitorlázás kezelése több mint száz fiú és lány. Számukra ő fedezte fel számukra ismeretlen Togo romantikus világa a vitorla.

A design a test én (mint, sőt, és a fegyverek) elég hagyományos, ezért részletes leírást nem fogok gumicsónak. Lofting a táblázat nem biztosított; az összes szükséges méretekkel kockára Plaza (gyakorlati keretek) vannak a rajzon látható. Persze, meg lehet építeni ego, és egy héj 5 vagy 6 mm lemez, de a tapasztalat azt mutatja, hogy 4 mm amely erőteljes elég. A fő pontosság, sobenno összeszerelés során shvertovoro is. Az árboc kerül a lépések (az elülső fedélzeten), amelynek négy alatti nyílásokba Spurs (beállítására lehetséges).

I. Stavitskiy, a Sheksna.

Hekotopye ajánlásokat építése.

Címzett lemez vitorlás csónak szánt progylok közelében, a turizmus és a halászat, valamint az alapképzés keretében vitorlák a jacht - klub és vitorlás klubok.

Működés a hajó hagyjuk zárt tározók és folyami eléri a hullám magassága 0,3 m, a szél sebessége nem több, mint 6 m / s (3 pont), és a távolság a partra, hogy 500 m. Maximális terhelés 250 kg.

A hajón lehet szerelni csónakmotor „Calyut” 2 HP gumicsónak, amelyek alapján alakul ki a teljes terhelés sebessége körülbelül 8 km / óra. Persze, meg lehet építeni egy hajót, és használja tiszta evezés változata. Ebben az esetben nincs szükség ahhoz, hogy a uszony, kormány, árboc egy vitorlás és egyéb részletek parusnoro fegyverek; Nem lesz szükség, és lapát - lapát, ami gyakran helyettesíti a navigálás során a vitorlával a hagyományos csuklós lapát oarlocks.

Amikor alatt hajózó motor üzemanyag tank és egyéb nehéz terhek jobb váltás a lehető legközelebb az orrát. Ha a hajó egy személyben, akkor ajánlott, hogy ellenőrizzék a motor segítségével a kormányrúd hosszabbítót.

A jelenlegi szabályok szerint a hajó kell a felszínen maradni és fenntartani úszás mellett az utasok esetén az árvíz vagy a felborulás hullám. A szükséges felhajtóerő által nyújtott blokkok habosított műanyagból összesen nem kevesebb, mint 35 köbméter deciméter. Az ilyen blokkok kell falára ragadt.

Mielőtt az építés megkezdése ajánlott, hogy tanulmányozza a rajzokat és peshit kérdését az anyag a külső héj. Optimális változat vízálló használatra ( „légi közlekedés”) rétegelt lemez BS 1. BS marks 1 és a BTS 1. Lehetőség van alkalmazni a hagyományos építési és rétegelt lemez PSF bélyegzők vagy FC és dekorációk megfelelő vastagságban. Ebben az esetben szükség van, hogy vigyázzon a védelmet a külső felület (különösen a csomópontokban a nyitott szélek és hornyok) a nedvesség segítségével beillesztés üvegszálas epoxi gyanta vagy vékony xlopchatobumazhnoy szövet a lakk 6c, 6m, kiváló minőségű festés.

Alkalmas burkolat és a vízálló karton farostlemez amely korábban javasolta, hogy fedezze több réteg epoxi kötőanyag. Ez megadja az anyag nagy ellenállás a nedvességgel és a merevség.

Részletesen készlet vcego jobban kezelhető tűlevelű fenyő, lucfenyő, vörösfenyő. Minden anyag legyen xoposho száraz és egy minimum csomó vagy egyéb hiba.

Kapcsolat a komponensek között végezzük csavarokkal az epoxi kötőanyagra (epoxigyanta 75 tömegrész; dibutil-ftalát lágyítószert és 15 tömegrész polietilén-poliamin keményítőben 1O tömegrész ....). Ezt a kötőanyagot is használható, mint egy ragasztó összekötő házrészek és az ego beillesztés külső üveg réteg (ha, természetesen, a súlya a hajó nem kritikus jellemző). Használhatja bármilyen dpyrie ragasztók (PVA, „Phoenix”, „Dubok”, stb), egy kereskedelmi csomag, amely tartalmazza az utasításokat vízállóságát. Abban a szélsőséges esetben alkalmas kazein enyv.

Kötőelem Színes fémek gyakorlatilag elérhetetlen, ezért szükséges használni szögek és csavarok galvanizált vagy bevonva a forró lenolaj (nagpet vishnevoro az izzás és mártott lakk).

A munka gyorsabb lesz, ha az összes üres, hogy előre, és használja az elektromos szerszámot fúró, körfűrész és gyalu. Ez van ragasztva előre, hogy a kívánt hosszúságú fahasáb héj lemezek: él csatlakoztatott lapok „a feltétellel” a zausovki szélessége egyenlő 12-20 lemezvastagságok.

Ismerkedés az építőiparban a hajó, érdemes megismerkedni a nyilvánosság irodalom hajóépítők - szerelmesek, például a könyv DA Kurbatov "15 barkácsprojektekhez az amatőr-beépített", 3 - egy e kiadás, A - d, "hajóépítő" 1985. vagy S.Vetrova „Pioneer Hajógyár”, A - d, „hajóépítő”, 1983: Ezeket a könyveket részletesen módszerek munka alkatrészeinek gyártása és összeszerelése a ház, berendezések és festése csónakok, varrás vitorlák, stb

Használata rétegelt lemez konstrukció.

Vízállóság építési rétegelt lemez lehet javítani, ha a felületén impregnált forró lenolaj. Rétegelt természetes szárítás olaj alkalmazható vasra és a vas, nagpetym hogy 150-200 ° C-on jellemzően alkalmazása után a lakkot tpetego rétegelt lemez megszűnik azt befogadni. A ház készülhet egy rétegelt lemez, akkor ajánlott, hogy a tészta egy vékony ruhát (például géz) a lakk 6c vagy 6t. Így tehát a bírságolási felületi lakkréteget; Néhány órával később, Korda köröm zarusteet szóló tárgyalásai szabhat szövet, amelyen tak - is alkalmazta a lakk, de még bőségesebben, mint a rétegelt lemez. Fabric sima gérvágó kefe rendszeresen nedvesíteni terpentin.

Néhány nap múlva a szárítás a felületet újra borított egy réteg lakk, majd szárítjuk. Végül szárított felület lehet gitt, nyersbőr és festett. Akkor lehet alkalmazni, egy vastagabb minőségű anyagból pamutvászon vagy calico. Amikor a szövet alkalmazzák egy vastag réteg sűrű nitropaint alkalmazott pre-beindított folyékony lakkal rétegelt lemez. Fabric segítségével metszenek a kefét nedvesítjük oldószer nitropaint. Száradás után a felület lehet gitt és festeni.

Néha ragasztás testszövet, amikor a változó gyctoteptye kpacki, hogy hígított textília lakk számítás: 1 rész fehér ólom vagy Crohn 1/3 1/2 részét (térfogat szerint) lenmagolaj; 1 rész cink-oxid a 1/4 és 1/3. Festéket alkalmaznak, hogy a bőr és a szövet kemény sörtéjű kefével. Idő teljes szárítást 20 ° C-on legalább 3 napig.

Hogyan illessze az üvegszálas hajótest.

Bevonat stekloplastikom védi a fát behatolása ellen a nedvesség és mechanikai károsodás, növeli az erejét a hajótest, egyszerűsíti javítás. Legalkalmasabbak beillesztés üvegszálas hajótest ritka szövésű „üveggyapot” jelzi SE, SSTE - 6 SSTE - 9. Ezek könnyen impregnált kötőanyaggal, jól illeszkedő ügyben. Szintén alkalmasak steklotkani szatinszövésű mark T - 11 - használati melegvíz - 9 ASTT vagy (b) C20.

Beillesztés előtt szükséges, hogy kerek, éles élek és sarkok, ahol üvegszálas szálak miatt hirtelen törés folyamatosan rossz. csavarok és szögek fejek kell süllyesztett a burkolat, és a kivágások bevakolni őket; szárítjuk foltok ragasztó eltávolítjuk. Ezután a teljes felület kezelt finomításához ráspollyal és csiszolópapírral. Cteklotkan előre kivágott darabok méretét papered felületek, előnyösen a teljes hossza a ház nélkül ízületek. A kötőanyagot készítünk egy zománcozott edény olyan mennyiségben, amely lehet használni a 1 - 1,5 óra működés.

A felület alapozott egy vékony réteg egy kötőanyag; 30 perc alkalmazzák egy másik réteg kötőanyagot és azonnal alkalmazott több mint az első réteg nego üvegszálas, hogy gondosan simított, csörgő zárósapkák kefék a központtól a ruhával az ego kpayam, amíg teljes eltávolítása légbuborékok, ráncok és egyenletes impregnálása a szövet. A tetején a szövet egy réteg kötőanyagot viszünk egy második réteg üvegszál és simítjuk ego.

Ha a súlya a hajó fontos csak két rétegben, de aztán az arccsont, gerinc és transoms ajánlott sarkok tegye további sáv szélessége 30-40 mm. A felső rétegek kell ykladyvat úgy, hogy átfedésben a szélén predyduschego réteg 20 - 30 mm. Amikor beillesztés az alsó széle a szövet kell perepustit a gyöngy; nalogichno megérkezik beillesztés transoms, megkerülje a szélbordákkal az oldalán és alján.

Beillesztése javasolt, hogy végezzen, amíg a kívánt vastagságú réteg egy időben, különben a kötőanyag kikeményedik, és hogy továbbra is a munkafelületre tisztítják. Miután beillesztette a test tud végezni egy „nedves” gipsz, amíg a kötőanyag nem csirizesedik. Szabálytalanságokat (kockázatok csomók) sima simítóval, nedvesítő oldószert. Mert gitt ugyanezt a kötőanyag, amely a beillesztés, hozzátéve, a töltőanyag tárgyalásai kvarchomok, marshalit vagy fa lisztet. Nem ajánlott a kréta és a cement.

Miután togo mint gitt megszárad, akkor ajánlott, hogy távolítsa el a műanyag felület proshkurit fényesség. Matt felület festék jobban tapad, különösen a zománcot. Resistant dekoratív bevonat beillesztett át egy üvegszálas test nyerhető alapján Togóról - ugyanazt a kötőanyagot, hogy használták a beillesztés. Erre a célra, a gyantát való keveredés előtt a gázpedál kell hozzá egy megfelelő színező pigmentet. Befedésére fehér 100 tömegrész svyazuyuschego kell hozzá a súlya az 1D. rész titán-dioxid; kpacnogo színek - 3 tömeg. h Scarlet pigment .; zöld tömeg 0,15. h. ftalocianin-zöld pigmentet, és az 5 tömeg. h titán-dioxid .; kék 1 - 2 tömeg. h. goluboro ftalocianin pigment, stb

A választás a vitorlázást szövet és varrás vitorlákat.

Amikor varrás a vitorlák, kivéve a fent említett könyveket hasznos lesz a könyv V.Borisova "vitorlás" (R - d "hajógyártás", 1986), V. Peregudova "Idegenforgalmi összecsukható vitorlás hajók" (M-VA "FIS", 1987) és P.Pastuhova "Bulletin sail" (L - d, "Hajógyártás," 1988). Ha lehetősége van arra, hogy kihasználják a régi lemez beállítása „Kiya” számok, meg kell találni a részletes cikket Korovelskogo D. „Hogyan varrni a vitorla” a szóban forgó 3 ( „a hajóépítés”, 1964). Itt amellett, hogy a számok, így csak az általános ajánlások elsősorban a választott szövet.

Ha nincs lehetőség a kontroll vitorlázás szintetikus szövetből (. Naprimer kalanderezett vitorlázás art poliészter 22791, súly 144 g / m 2. A szélesség 82 cm-es) alkalmazható kielégítően sűrű, tartós, nem nyúlik terhelés alatt és sima sima pamutvá tömegű 120-200 g / m 2. Abban az időben, elő kifejezetten varrás vitorlák pamutszövet „minta.” Alkalmas legegyszerűbb annak különféle (Art. 4246, tömeg 214 g / m 2. A szélesség 50 cm-es). A „háztartási” szövet illik legjobb fajta teak a tollat, a legsűrűbb fajta karton, könnyű és sima kabát - sátor szövet. Fabric előállított technikai célokra, perkál használt (például "A" Art 4224, tömeg 135 g / m 2. A szélessége 135 cm.), A szövet AM - 100 (Art 4235, tömeg 127 g / m 2. A szélessége 137 cm. ), a tüdő szűrő anyag és calico.

Amikor kiválasztják szövet ellenőriznie kell azt, amivel a szájához, és fúj. Alkalmas szövet, amely fújt csak nagy trydom nem süt a nap. A szövet nem feszített vagy alapján, vagy vetülékfonal; A átlók kell érkeznie ugyanaz, és talán kevesebb. A szövet kell megvásárolni egy margin legalább 20-30% -át a területen. Szövetek készült természetes szálakat javasolt vágási főzve, szárítva és vasalt zsugorodás csökkentése. Fűző a panelek szüksége lesz egy varrógépet, így a rugalmas szegély „zig - cakk”. Egyenes varrás alkalmazható csak szélsőséges esetekben; ahoi az alkalmazunk kettős szál, és a legtöbb vastag tűvel. A menet nem lehet vékonyabb, mint 10-es számú.

Nylon szál ajánlott fenntartani a motorolaj, ami javítja a gép teljesítményét. Mester ajánlott a gép beállítása, varrás hajtogatott három kiválasztott darab szövet. Ahhoz, hogy megakadályozzuk a térhálósítható szövedékek kézzel kell söpörni vagy ragasztóval (kleem gumi vagy kétoldalas ragasztószalag).

Forrás: „csónakok és jachtok», №169.

Ha valaha is volt esélye, hogy a friss levegő egy jachton, nézni a nap emelkedik a horizont felett, a nyílt tengeren, hallgatni a síp hajók sodródó sűrű köd, és intenzív keresést ZARNITSA régóta várt világítótorony -, hogy az élet Mi beleszeretett a tenger és a vitorlázás. Mindig emlékezni a dobogó hullámok és a szél fütyült a kötélzet. Nem lehet elfelejteni, amikor először lépett harc az elemekkel, az első alkalommal úgy érezte, hogy a hajózásra kézműves engedelmes a fog ...

Akkor minden vágynak töltik szabadidejüket vitorlázás. De ha nincs a közelében a jacht-klub és még egy egyszerű csónakot lesz kész a vitorlázás, és ha úgy tetszik egy tengerész nem csak ismeri elveinek hajóépítésből, hanem tudja, hogyan kell tartani a gépet a kezében vésővel és vitorlázás tű - valószínűleg folytatni fogja az elképzelést, saját építésű kis jacht ...

Hosszú téli estéken akkor úgy néz ki a folyóiratok és könyvek, rajz egy hajó, amely minden igényt kielégít. Amikor arról, hogy sem a meglévő hajó nem volt az ideális hajó, hogy létrehozta az álmaidban, akkor pin a papírlapot a táblára, és felfegyverkezve egy ceruza, hogy legyen egy tervező ...

A legutóbbi bejegyzés blogom.

Top bejegyzések oldalak

olvassa a blogot