Rázzuk a bemeneti F1-Z Turbo (turbonator) - Oldal 2 - mytyper

Dinamikus boost (sebesség növelése vagy passzív)

dinamikus Feltöltés rendszer (más néven egy passzív vagy kompresszoros sebesség) növeli a nyomást a motor bemenete. A növekedés nyomás a szívócsőben egy különleges, légbeömlő formája, hogy a növekvő sebesség a mozgás csak kezd kimeríteni a levegőt a motor.

A figyelemre méltó hatása a passzív nyomás kezd megnyilvánulni nagy sebességgel (150 km / h), de a hagyományos gépkocsi motorok dinamikus kompresszoros rendszer rendkívül ritka, de néha a sport motorkerékpárok és autók, hanem a széles körben használják, hogy növeljék dugattyús repülőgép-hajtómű. Gyakran a passzív kompresszoros kombinálható más típusú turbófeltöltő, bevitel így megfelelő alakú.

A „hangolva” autók gyakran kimeneti monitoron a motorháztető bemeneti járat vagy rács, t. E. A maximális nyomású zóna, mint szimulálni dinamikus kompresszoros rendszer (például egy olyan rendszer látható az alábbi ábrán). Miért utánozni? Mivel a passzív lendületet, ahogy fent már leírtuk, csak akkor kezdődik, nagyobb sebességgel. Továbbá, ha az ilyen „tuning” ad „nulla ellenállás szűrő”, amely megbirkózik rossz tisztítási belépő levegő, amely megnöveli a motor kopását.

Mozgása dinamikus kompresszoros. A cső belsejében rendszer telepítése járókerék forgó miatt tehetetlenségi fellépő örvénylő a bejövő levegő, amely biztosítja a maximális gyors behatolását az égéstérbe és több teljes kitöltése a tüzelőanyag-levegő keverék. Általában teljes képtelenség, amely elvégezte a bánat tuner.

Az előnye, hogy a dinamikus lökést, hogy mi a legolcsóbb módja tekintetében a többiek.

Relax írtam (a): Szintén ilyen „tuning” ad „nulla ellenállás szűrő”, amely megbirkózik rossz tisztítási belépő levegő, amely megnöveli a motor kopását.

De ez nem ért egyet, mert Minden attól függ, maga a szűrő. Nulevik nulevik viszályt.

Mindenesetre, hála az add-on. Van egy további kizáró gondolkodás