Problémák variátor nissan, szél utazások
Fokozatmentes sebességváltó RE0F10A (JF011E), gyakran nevezik CVT Nissan, kellett lennie a tárgya a szétszerelés. Ez nem is az a tény, hogy azt állították, nem csak a járművek említett márkák, hanem számos modell a Renault, Citroen, Peugeot, Mitsubishi, Dodge, Jeep és néhány más autógyártók, így RE0F10A között a leggyakoribb CVTS.
Ennek fő oka az érdeklődés RE0F10A hogy a szakértők becslése élettartama nem több, mint 200-250.000. Km, ami azt jelenti, hogy előbb vagy utóbb, a tulajdonosok az autók szerelve ezzel CVT, meg kell adódó problémák megoldása is. Korlátozott erőforrások lehetővé teszik aktuális kérdés: mit és miért RE0F10A nem sikerül, mi a teendő, a tulajdonos, hogy nem küld CVT javítási idő előtt?
Annak igazolására, a készülék és a „sebek” RE0F10A vettünk CVT Nissan X-Trail. Ez nem zavar senkit, hogy miért a külső és belső annyira tiszta, tisztázta, hogy a CVT már eltávolították az autó, amelynek tulajdonosa fordult a töltőállomás egy kifogást, hogy az autó nem, hogy gyorsítsa a gyorsítás során. Mosás után és kompresszorok számítási költsége a tulajdonos úgy döntött, hogy nem megjavítani a dobozt, és a keresést egy csere, ami után a variátor beköltözött a kategóriába, ha szeretné, kézikönyvek.
Első lépések a szétszerelés és eltávolítása a nyomatékváltó-ház is nevezik előlapot, amelyen keresztül a variátor kapcsolódik a motorhoz.
Eltávolítása után a fedél betekintésre hozzáférhető lesz csuklós fogaskerék hajtás szervezet, ami nem lenne RE0F10A változatok elsőkerék-hajtású autók, az eltérés, a főbb szállítási és a hajtás az olajszivattyú.
Itt láthatjuk a variátor ellenőrzési mechanizmust, amely ki van téve a vezető számára, utazik az utastérben választó.
Csak szivattyú meghajtó áramkör hívható látható potenciálisan leggyengébb pontja, amely képes nyúlik idővel. Ugyanakkor a szakértők szerint a technikai központ KINERGO, segít kezelni a CVT Nissan, így az élettartam a lánc meghaladja az bekövetkeztének időpontját a variátor egy sokkal komolyabb probléma, hogy az olajszivattyú meghajtó valójában csak a lehetséges, de nem fedi fel magát RE0F10A gyengeség.
Olajszivattyú - egy másik kérdés. Ez egy igazi buktató, hogy nem fogja látni, amíg a szivattyú nem tudja megmondani.
szivattyú segítségével. Megbízhatóság nincs panasz.
A gyenge pont - a leeresztő szelep a szivattyú. Ez funkciója van egy biztosíték, amely a megfelelő szinten korlátozza az a nyomás a szivattyú által létrehozott. Ha a szelep befagy, a nyomás nagyobb is lehet, mint elfogadható. Ha a szeleprugó eltörik, az olaj megy a lefolyóba, ami elegendő az olajnyomás. Gyenge mindkettő.
Most lássuk, mi van a állórész fedelét.
Itt vannak a dobok fogaskerekekkel és bolygómű kuplung.
Valami hasonló látható hydromechanikai automata váltó, de csak két variátor sebességváltó - előre és hátra. Egyéb programok az értelemben alkalmazzuk, a járművezetők, dobozok fokozatmentes nincs. Nem semmi ahogy nevezik fokozatmentes CVT és (folyamatosan változó áttételű).
Ellentétben PCR és vízgépészeti CVT automata sebességváltó lehetővé teszi a végtelen számú felszerelés. Hogy ez megtörtént, látni fogjuk, amíg mi figyelni, hogy a tengelykapcsoló-csomagot. Ez is egy gyenge pontja.
Aggasztó színű burkolatok a súrlódógyűrűk: az egyik - fekete, a másik - világosbarna. Fekete bélés kopott már, színe jelzi, hogy túlmelegedett, vagy ahogy a profik perzselt.
Tény, hogy elérte a határértéket. De mivel mi? Különböző okok miatt, hanem elsősorban azért, mert a kopóbetétek megszűnik tartani, és kezd csúszni. Ebben az esetben a sok hőt. A hőmérséklet a érintkezési terület jelentősen megnő, ami bélésanyagot égetik megszerzésével fekete.
A csúszás azt is jelzik, a jellegzetes kékes prizhogi megjelenő munkafelület az acél gyűrű csomag és a sötét lakk betétek a fogaik.
Lehetséges, hogy megcsúszott, és a gyűrű, amely magában foglalja még normális színét. Egyszerűen, ez érintkeztetjük nagy tömegű fém, felveszi a felesleges hőt. Mindenesetre a tengelykapcsoló-csomag kell cserélni.
Mégis a legfontosabb, amit még nem látott. Ezért adja át a dobozt, és távolítsa el a hátlapot. Miért nem csinálják? Megmutatni a sorrendben RE0F10A szétszerelés. Szerint a technikai központ alkalmazottai, ha törni a mezőbe, hogy lehet valamit sérült vagy el is törhet.
Két csigák és fém nyomógomb öv - ez az, ami a variátor alapvetően eltér a többi adást. Mind a tárcsák áll a két félből, emlékeztető lemezeket elforgatva fenék egymással.
Amikor a feleket eltolt hajtótárcsa, a hajtott szíjtárcsa felezi egymástól, és fordítva. Tehát a variátor változik az áttétel, valamint minden attól függ, a helyzet az övet a tárcsák bármely adott időpontban, hanem a lépcsős fogaskerék valójában válogatott végtelen számú felszerelés.
Az övet, csigák és csiga csapágyak szabályozza variátor távú szolgáltatás. Minden nyugszik működési elvét. Forgatás a hajtótengely továbbítjuk a szolga miatt szíjtárcsa megnyerő, de a felület a csigák teljesen sima. Ezért csak a tengelykapcsoló súrlódás biztosítja az érintkezést az acél szíjtárcsákat, de ahol a súrlódást és kopást biztosít.
A mi esetünkben egyértelműen azt mutatja, hogy a munkafelület az öv elérte a kopási határt.
Az érintkezési felületek a csigák is rossz állapotban van, amint azt a látszólag sértik őket.
És ez még nem minden meglepetés várható a főblokkról a variátor. A legvalószínűbb, amellett, hogy a szíj és tárcsák cserélni kell szem tengelyek a CVT. Ahhoz, hogy jó tapadást és csigák megcsúszás elkerülése végett őket, a biztonsági öv kell, hogy nagyon szoros. Ezért nem csak a biztonsági öv és a csigák és a csapágyakat de a tapasztalat komoly terhelést, mert mi az élet általában nem haladja meg az erőforrás-szíj és tárcsák.
Előfordul, hogy a csapágyak kezdenek zajt, amikor a CVT még nem ad más jelek hibája. Egy sürgősen meg kell változtatni, mert a pop-holtjáték öv nem veszi a megfelelő pozícióba csigák, ami gyors romlását.
Végül, itt az ideje, hogy vizsgálja meg RE0F10A a olajteknő.
Azonban amellett, hogy a mágnesszelepek és a hidraulikus egység van RE0F10A egy dolog, hogy külön kell figyelembe venni.
Ez a lépés-motor feladata -, hogy állítsa be az átviteli aránya a variátor módjától függően az utazás, pedál „gáz” és más paraméterek.
Mint látható, szünetben a variátor valamit. Az alkatrész probléma - nem mindenki megtalálható, és ha lehetséges, az árak kellemetlen meglepetés. Például az acélszalag értéke kb 350 USD
Ezért a javítás meg kell előznie hibaelhárítás és a rajz számítás. Ha kiderül, hogy a javítási költségek összege nem kevesebb, mint 35 millió rubelt. Javítás vesztes gazdasági életképesség - jobb keresni a hibás variátor aggregált csere között a „beushnye” árut.
De mit lehet tenni, hogy a tulajdonos RE0F10A tartott, ameddig csak lehetséges? Először is, meg kell, hogy hagyjon fel az agresszív vezetési stílus - a legbiztosabb módja annak, hogy idő előtt elküldeni CVT javítás. Egyenetlen ritmus és hirtelen változás vezetési módok esetében ugyanilyen drámai változást az átvitel, amely kapcsolatban van az öv csúszik a csigák, amely mindig gyors kopás.
Másodszor, a szolgáltatás. szalag kopását termékek, csigák, csapágyak, tengelykapcsoló-betétek, lock-up, egyszóval minden, a variátor megdörzsöli, felgyorsítja a kopást és mozog együtt az olaj, hogy a hidraulikus egység és a nyomásszabályzó szelep az olajszivattyú, ami megteremti nagy probléma.
három olaj tisztító szakaszban biztosított RE0F10A. Mágnesek a serpenyőben gyűjteni fémforgács.
Net előszűrő nem megy át egy viszonylag nagy az idegen anyagot az olajszivattyú.
De a fő olaj tisztító rendszer - papír elem, például azok, amelyek használják a olajszûrõket.
Ellentétben sok más jogi aktusok, ahol a szűrők csak a szétszerelés, mind RE0F10A szűrő könnyen cserélhető. Sajnos, az utasítások szerint a gyárban a művelet során a jármű őrizetlenül variátor egységet. Ezért levonja a szakértőket javítóműhelyek variators. Szerintük, mind az olaj, és a szűrőt ki kell cserélni, legalább 40-50 ezer. Km, amely csökkenti a kockázatot okozta problémák piszkos olaj. Továbbá van ajánlása után 150 ezer. Km változást variátor hajtószíj, mint egy bizonyos futásteljesítmény változó időzítése övek vagy időzítési láncok motorok.
Köszönöm KINERGO technikai központ tanácsot és segítséget a szervezet operatőr
Válassz egy szolgáltatás speciális szolgáltatás, hogy egy megbízható alkatrész
Hot bagel - elkészíti rublikov
Mi javítás automata váltó Aisin: mit kell tennie, hogy hozd vissza az életbe?
Mi javítás automata váltó Aisin: Finita la Comedia!