Pontozás a henger felülete attól, hogy akkor nem biztosítottak
Mi a roham?
Ha a mozgó illesztési hézag közöttük a dugattyú és a henger - bármilyen okból - nullára csökken, a kenőolaj réteg törése, és van közötti érintkezés a dörzsölés fémfelületek. Súrlódás kenőanyag nélkül mozgása során a dugattyú a hengerben okoz további növekedése a hőmérséklet a dugattyú már elég magas ahhoz. A hőmérséklet-emelkedés: a növekedés átmérőben a dugattyú, és így még több növelt súrlódás és a hőmérséklet, stb okozva a dugattyú elakadt hengerben.
Azt kell mondanom, hogy vannak kutyákkal általában sok gép.
Mi az oka ennek a kellemetlen zavarok, a motor?
1. lehorzsolódását hengeres motor is kialakítható a bejáratási időszakban. Az motor bejáratási jelenti kezdeti időszakában. A futó felület a henger és a dugattyú gyűrűk kölcsönösen barnított alakú, dugattyú gyűrűk „szomszédos” a henger, tökéletlenségek megmunkált felületek ezen részek eltűnik. Ez volt ebben az időben nagy figyelmet kell fordítani a kezelés a motor, akkor nem kell alávetni a teljes hőterhelés. Mindaddig, amíg a henger és a dugattyú gyűrűk nem kölcsönösen járatni motorhengert hajlik a teaser. Emiatt a bejáratás alatt, vannak bizonyos iránymutatások, hogy közben a break-korlátozták a forgalmat.
2. Elégtelen olajnyomás / hűtőfolyadék (a felmelegedés a hideg olaj és sűrűbb - a szivattyú nyomás alacsony és nem kielégítő)
3. A verseny stílusa vezetés a motor hideg (nem egyenletes melegítés hatására bővülése a dugattyú a területen a robbanás, de nem az egész egység egészére, stb)
4. Hiányos olaj
5. túlmelegedés vagy túlhűtés (például radiátorok piszkos, növeli az olaj hőmérséklete, amikor elveszti a tulajdonság, hogy fenntartsák filmet a henger és a dugattyú, és a nyomás növekszik, és a film vékonyabbá válik szakadt - néhány másodperc után a dugattyú megy csupasz fém henger, stb).
Ki fenyegeti?
Ismét vannak kutyákkal sok gép.
„Get” az ilyen problémákat, mint Porshe tulajdonosok (megpróbálja a javítási költségeket?) Sok ez nagy meglepetés volt a pozitív várakozásokat ez a márka.
Ja, és például a sokat dicsért „millionika” BMW. Emellett pontozási rajtuk vannak különböző bajok (a Ineta talál sok a vele kapcsolatos adatokat), amelyek közül néhány tudjuk javítani.
Természetesen nincs hivatalos statisztika, de elég információt.
Sok tulajdonos állítják, hogy látták a teaser az abszolút minden motor a nagy és kis példányszámban.
Lehet lovagolni kutyákkal?
Ez lehetséges, de nem az a tény, hogy hosszú ideig. A következmények, hogy meg kell venni egy új motort.
Ár javítás:
Gyakran megfizethetetlenül.
tünetek:
A legtöbb esetben a kezdeti szakaszban a termikus ék nyilvánvaló specifikus tünetek. Ez a klip-clopping hang a dugattyú, dugattyú elkezd vetemedik, és érintse meg a legmagasabb pontot.
Hogyan védekezhet a pontozási?
1. által fenntartott kereskedője, hogy kiterjeszti a garanciát, és lehet szabadon változtatni mindent.
2. konzerv, az ár csak a gilzovku 4000 p. a hazai autók (nem számítva a többi), meg tudja képzelni, mennyi a külföldi autót? amelynek eredményeképpen „egy remekmű a kezében egy ismeretlen mester.”
3. Eljárás a szerkezet kopását és berágódás - NT-10. Csak miután a diagnózis eljárás AGTS. ár függvényében az olaj mennyisége a motor (2500 p).
Mivel a kezelés segítségével?
Már sok helyen, köztük a honlapon festett dvs64.ru elve HT-10. Emlékeztetünk csak azt, hogy célja, hogy visszaállítsa a kopott súrlódó pár kialakításán keresztül a fémkerámia réteg szilárdsága mm 52 kg / négyzetméter. A készítmények nem koptató tulajdonságait. Ezért, minden súrlódás párokat őrlési folyamat megy végbe. Seizure henger összetétele HT-10 nem elpusztítani, de a 100% hatékony így fedezze ugratást fémkerámia réteg. Vizuálisan teaser is, de velük a kapcsolatot, nem lesz olyan maradnak egy szilárd réteget. És elvileg a feldolgozás után készítmény HT-10 fém / fém érintkezés nem elérhető. Ezzel kapcsolatban olyan feldolgozott motor immunis előfordulása rohamok esetén a feltételek kialakulását.
HT-10 szerzett népszerűsége Porshe tulajdonosok miatt gyakori probléma csiszolópárnás henger. Megértjük őket. Kevés ember van a vágy, hogy megérintse a motor, és kap egy lyuk a költségvetésben, ha van egy módja annak, hogy semlegesítse a kapcsolatot a kutyákkal egy fillért sem.
Következtetés ugye. A mi feladatunk az, hogy alternatívát kínáljon. De szeretnénk, hogy csak figyelni, hogy a naysayers akik csak radikális módszerekkel megszabadulni pontozás segítségével a felújítás, és lesz a fórumokon írják, hogy ezek a vegyületek „halott borogatás.” Ilyen tanácsot adnak csak azok, akik maguk is szembesülnek azzal a problémával, hogy hogyan, vagy egyszerűen nem tud az ilyen eljárás a probléma megoldásának, különben minden bizonnyal kihasználták HT-10.
Szeretnék ajánlani egy jelentést a Budapesti Állami Műszaki Egyetem Vasút. Rövid része a következtetéseket.
GOU VPO „Budapesti Állami Műszaki Egyetem”
Gépészmérnöki Kar
A Gépészmérnöki Tanszék és gépalkatrészek
Eredményekről beszámoló
Összehasonlító vizsgálatok kenőolaj készítmények
olaj alapú készítmény azzal a kiegészítéssel, kopásgátló HT a JSC „Nanotrans”
következtetéseket:
1. Az első vizsgálati sorozatot is elvégeztünk a súrlódó pár tiszta olaj formájában (tabl.2-3). Mindkét kísérletben a lefoglalás történt terhelés 600 N (az első kísérletben), és 800 N (a második kísérlet) növekvő ömlesztett hőmérséklete a súrlódási zónában a 900C (ábra9). A súrlódási tényező volt, így 0,40 és 0,34 az első és a második kísérletben, illetve (10 ábra). Mivel a rendellenes működés tribomating mindkét esetben a kísérleteket megszűnik.
2. Egy második, (táblázatok 4-6), a harmadik (tabl.7-9) és a negyedik-ötödik (tabl.10-12) tesztsorozat kimutatták, hogy a bevezetése a kompozíciót az olaj kopásgátló kiküszöböli sorja, csökkenti a hőmérséklet a súrlódási zónában (lásd. ris9.) és a súrlódási erő (súrlódási együttható) (lásd a 10. ábrán és ábra. A.1) használatához képest, mint a kenőanyag tiszta olaj formájában.
3.Tselesoobrazno használható anti készítmények kenőolaj készítményekben kenésére használt kritikus súrlódási egységek a gépek és berendezések.
végzett kísérletek
technikus IV Szolovjov
Head. Tanszék
d. r. n. Professzor SG Chulkin
A teljes jelentés itt megtekinthető.
Véleményem szerint:
Mint már említettük a seggfej, kiderül, sok gép.
Csökkentse a kockázatot, hogy 0% lehet - ha csak nem megy.
Fontos megérteni, hogy sok mindent lehet a nem rendeltetésszerű használat (emberi tényező). És mert ez senki sem immunis.