Polnobaznye és nepolnobaznye vezérműtengelyek
A vezérműtengelyek ellenőrzésére használják a szelep lift.
Vannak különböző minták, nem fogunk lakni őket. Beszélünk csak a design, amely felső vezérműtengely és a szelep áthajtott egy lapos bütyök, mint VAZ 2108 és VAZ 2112.
A legfontosabb dolog a vezérműtengely bütykök, amelyek a munka közvetlenül párhuzamosan a tolóhajó.
A keresztmetszeti nézet, amely a bütykös bázis, például, hogy, és hogyan kell kiszámítani a nő bütykös. Meg kell mérni a függőleges és vízszintes bütyök - a legkisebb és legnagyobb méret és levonjuk a nagyobb alacsonyabb. míg a kisebb méretű, és egy bázis vezérműtengely.
Tuning vezérműtengely egyaránt polnobaznye és nem polnobaznye. polnobaznye bütyköstengelyeket azonos alap, mint a standard bütyköstengely. Nepolnobaznye van egy csökkentett bázis. Ez úgy történik, két ok miatt:
1 pénzt takaríthatunk meg. Tune vezérműtengely által gyártott őröljük a szabvány. Ha a kéz nem üres (öntés) a következő cam.
Másfelől, ha a vezérműtengely gyártják egy üres, de a mérete az előgyártmány nem teszi lehetővé azt, hogy faragni a kívánt profilt.
2 megtakarítás méretben.
Ez a fő oka a termelés sport vezérműtengelyek.
Egy nagyon nagy szelepemelés nem lehet elég hengerfej méretű, hogy illeszkedjen polnobazny vezérműtengely nagyon magas magasság.
Összehasonlítás polnobaznogo és peretochennogo nepolnobaznogo vezérműtengely azt az alábbi ábra
A VAZ 2108, pontosabban a hengerfejben hézag 8KL szabályozott lapos alátét, amelyek nem léteznek, olyan mennyiségben, hogy kompenzálja a teljes vezérműtengely bázis. Ez a vidám kell szüntetni talpakkal, amelyek alá a dugattyút közte és a szelepet.
Hiánya talpcsapágyakat, hogy csökkentik a megbízhatóság a motort, és növeli a súlyt.
Ez látható a következő ábrán:
A VAZ 2112 16 cl. Hengerfej problémák még, és ezek nem jól látható.
A problémát szemlélteti a következő ábra:
Egy és ugyanazon profil faragni más alapon. Ebben a munkában az ilyen aknák teljesen azonos (jellegű motor)
mennyivel kisebb teret foglalnak el csökkentett alap lehet az ábrán látható.
Azt kell mondanom, hogy a sport vezérműtengelyek tervezték egyrészes pushrods, emelő és problémáik ne aggódj :)
Összehasonlítása különböző nyomógombokat
Egy darabból dugattyú a legkisebb súly és a maximális erő és a stabilitás a rés.
termikus rés állítható siklanak, vagy ha az ábrán látható, vagy a kiválasztási tolórúd kívánt vastagságot. Opció siklani sokoldalúbb, de kevésbé megbízható. Opció teljesen tömör toló legtöbb könnyű és tartós. Ilyen nyomógombokat méretük van jelölve a belsejében.
Mindenesetre, hogy vegye fel a különbség a szilárd szelepemelők kell szétszedni a hengerfejet. ami jelentősen bonyolítja a folyamatot és növeli a költségeket.
toló 2108 egy nagy masszív alátétet a tetején, hogy növeli a súlyát a tolóhajó és veszélyben van a kiesés korongot tolóhajó, amely kárt okozhat a hengerfejet.
Plus - szabályozás nem kötelezi elemzés a hengerfejet.
toló 2112 van egy bütyök belsejében, ami szükségtelenné teszi a kézi beállítás a termikus rés. De ez az a hátránya, a legnagyobb súllyal és instabil termikus rés meghibásodása esetén a Ptk.
ne felejtsük el, hogy értékelje, ha mi okozta bármilyen érzelem. Köszönöm a figyelmet :)
Információ kölcsönzött ilkari
És én hozzá ezt az információt nem annyira, mint az ember azt reméljük, hogy ez az információ segít valaki, valamint mne.A mint kösz a segítséget Andreyshakal
Tehát egy kicsit arról, hogy mi a teendő, ha nem tudom, mi a tengelyre.
Tehát alapszabványt 38mm cam, ha kevesebb, akkor a fa nepolnobaznym ha telepítve talpcsapágyakat nuzhno.Naprimer mérésével tengelyén 10.42 Megvan a szám 35,5 és egy fillért sem, hogy az én nepolnobazny tengely és telepítése talpcsapágyakat értelme.