pilóta dzseki
Flight kabátok (például repülési kronográf), az egyik legvonzóbb fétisek. Romantikus repülőgépek és pilóták a korszak feltalálása előtt a radar és a rakéták vonz sok rajongók szerte a világon.
A-2 néven is ismert, mint egy bombázó, tényleg használt bombázópilóták fűtött pilótafülke, de a többi a csapat általában viselt meleg B-3 és B-6 juhoknak, több alkalmas nyitott gép lövegtornyot.
A-2-ben elfogadott és szabványosított 1930 és 1943 korlátozódik csak a cseréje sérült kabátok - kezdte szállítani az új szövet kabát B-10 és B-15, bár a képen koreai háború veteránjai, pilóták, F-86 és F- 82 még ezekben a legendás kabátok. Katalógus US Army Air Forces Class 13 leírja ezt a kabátot szám alatt 94-3040 a leírásban „zakó ló bőr sötét barna, a kötött mandzsettával és a szárny”, a korábbi modell A-1, az különbözik a jelenléte cipzár gombok helyett, és rejtett zseb gomb. Stand-up gallér váltotta a kötött kabát bőr, heveder és a torok adunk varrott válltömése a vállán.
Annak ellenére, hogy csekély különbségek, változatai különböző gyártók tapad a fő megkülönböztető jellemzője - oldalzsebek nem szigetelt (kezét a zsebébe - Nem megfelelő katonai testtartás), a hátsó készült egy darab bőr, hogy csökkentsék a terhelést a zakó és a könnyű selyemből vagy pamut béléssel beragasztott címke . A második világháború előtt adtak ki a gallér kabát varrt szalag kapu, mind az ingek, de a háborús gallér varrt a háti panel és a csomagolt időt takaríthat meg.
A legtöbb A-2-t termelt ló bőrből, cserzett krómmal vagy növényi kivonatok, de néhány kabátok készültek kecskebőr, például a G-1 és még kevésbé a tehén vagy ökör bőr (amelyet nehéz elkülöníteni a ló, ha tan egyaránt) . Alapvetően kecske bőr használható, ha a gyárak véget ért egy ló, de az összes kabátok készült Spiewak és Doniger a kecske, valamint sok készült kábel, Dubow, Bronco, Perry és durva Wear.
A háborús kabát termel sokasága árnyalatok és színek, de minden alapja a két szín - tömítés (sötétbarna) és vörösesbarna (vörösesbarna), az előbbi nagyrészt átfestett második elrejteni scuff és elszíneződés, de néhány gyártók (Aero Bőr) egy színezett-2-t kezdetben sötétbarna.
1939 óta, bélelt selyem végül helyébe a gyapot, a takarékosság jegyében természetesen. Lightning acélból vagy bronzból, egyesek nikkelezett, és elő a Talon, Crown, Conmar és Kwik, túlnyomórészt az előbbi.
Modern változat meglehetősen laza, míg az eredeti kabát vékony vágott, szigorodtak a fiatal vezetők, de nem a gazdák vastag képzelni magukat Erich Hartmann. Is, A-2 nem volt célja, hogy viseljen tetején több réteg ruhát - téli időszakban a pilóták viselt kabátot készült báránybőr.
A-2-t adni a pilóta számára az általános iskolai oktatás megkezdése előtt a következő fázis a képzés - egy darab az egyik kezében, és nagyon büszke a pilóta.
Mozgó szolgáltatás, kopott, mielőtt a pilóta hajóraj emblémák, jelek a különbségeket, és néha az egész művészeti alkotások. bombázó parancs gyakran varrt kis bomba jobb száma robbantások végzik. haditengerészeti repülés pilóták gyakran hordott a jelképe az összes egységet, ahol szolgált, míg a hadsereg pilóták letép a régi tapaszt. Emblem Army Air Forces varrott és nyomtatott bal ujján és a pajzs beton Air hadsereg a jobb oldalon. Bélelt képen Mission kártya, ami elméletileg lehetne használni, ha a pilóta lelőtték, és ász lelőtt öt vagy több ellenséges repülőgépek, dicsekedhetett egy piros szatén béléssel.
Hivatalosan csak az Army Aviation pilóták lehet kapni ezeket a kabátok, de ezek a hírességek tábornokokat MacArthur és Patton is kivesszük, és az A-2 dzsekik népszerűsége csak hatalmas.
Eredeti A-2 háborús meglehetősen ritka, de lehet kapni - költsége a múzeumi példányok változik a $ 800 $ 5000 állapotától függően és a rendelkezésre álló javításokat.
Elosztjuk az első helyen a népszerűsége az A-2 dzseki volt haditengerészeti repülés G-1. Ő „élt” sokkal hosszabb, mint vetélytársai - csak 1978-ban, a kongresszus ragaszkodott a cut-off, annak a ténynek köszönhető, hogy a tápegység Morflot nem tudott megbirkózni a kereslet. Film TOPGUN 1985 Tom Cruise, ahol viselt, elegáns G-1 több csíkos, okozott robbanást népszerűsége repülés kabát, de oly módon, hogy az Air Force 1988-ban kezdett újra kiadja a legendás A-2. Természetesen ma nem viselnek kabátot a pilótafülke egy modern repülőgépek, de továbbra is fontos eleme a büszkeség egy katonai pilóta.
Modern kabát kibocsátására csak a pilóták harci egység. Ez egy szabad vágási nem engedélyezettek csík és színező (miatt gyúlékonyság), készült kecskebőr tűzálló impregnált és csak egy szín - sötétbarna.
Meleg nyári dzseki készült báránybőr, szőrme rossz oldalon a „bombázó” B-3 a tengeri M-445, voltak népszerűek a járat a téli és a nagy magasságban. Szintetikus kabátok B-sorozat és a tengeri SWU-sorozat, később jelentek meg, de a tisztelt gyűjtők katonai egyenruhát.
Most egyet pilótadzsekit MA-1, rövid dzseki két ferde zseb, oldalsó zsebbel és két belső cipzáras zseb a bal karon. MA-1-ben fejlesztették ki 1949-ben, összefüggésben az Advent a sugárhajtású repülőgépek és az új követelmények a berendezések, társul hozzá. Bõrkabátjában zsebek, szelepek és egyéb alkatrészek a repülőgép utasterében töltött felszereléssel, nagy magasságban, és megfelelő hőmérsékleten, már nem töltik be funkciójukat. Először nylon használjuk fel a Flight kabát 1946, ez volt a B-15, más a MA-1 jelenlétében mutonovogo prémes gallér, de miután néhány éves működése során kiderült, hogy a prémes gallér megakadályozza az ejtőernyő és egyéb berendezések, valamint a B-15-ben helyébe új mintában.
A kezdetektől fogva, a köpeny Alpha Industires, talán a legismertebb cég egyesíti a katonai megrendelések és az árbevétel milspek berendezések a nagyközönség számára. MA-1 úgy tervezték, hogy viselni egész évben - kigombolt állapotban ez elég hűvös, és begombolta hőtároló. Tervezés MA-1 időről időre egy kis megváltozott - új textilanyagok szabás technológia és design a pilótafülke szükséges tervezési változtatásokat kabát. Primal milspek kijelölt MIL-J-8279, és a legutóbbi felülvizsgálat a korai 80-J-8279F.
A legtöbb ilyen kabátok a külső festett éjkék vagy üröm-zöld és élénkpiros bélés narancssárga. Az első a zakó a polgári változata - az úgynevezett ejtőernyő selyem, sőt, nylon, és arról, hogy a hadsereg - Nomex kifejlesztett 1968 DuPont tűzálló anyagból. Ez jelenti Nomex meta-aramid - aromás poliamid, meta-változat para-aramid Kevlar. Meta-aramid nem igazodik a szálak kialakításában, és sokkal kevésbé tartós, mint a para-aramid. Azt is használják ejtőernyők a NASA űrprogram, a tűzoltó berendezések, egyenruhás vezetők.
Az eredeti szerkezetét készült két réteg nylon - a külső héj és a bélés és két réteg gyapjúszövet közöttük. Ezt követően, a gyapjút felcserélt poliészter fiberfill, könnyebb és melegebb, mint a gyapjú. Az év közepén a 60-as kabát készült kétoldalú vnutrennmi narancs sorakoznak. Abban az esetben, egy baleset, a pilóta is viselni kabát kifordítva, hogy könnyebb a munka mentőalakulatok annak felderítése. hurkok már eltávolították az építési radioshnura és előlap, kezében egy oxigén maszkot. Korai MA-1 is volt USAF nyomtatott logóval az ujján.
Most MA-1 szex szinte fétis.
N-3B Snorkelezzen vagy parkban. Ez az úgynevezett pipa cső, búvár-és tengeralattjáró periszkóp, hogy a téma kapcsolódik a park rendkívül hideg. ha teljesen gombos, továbbra is fennáll egy kis lyuk a végén a motorháztető, emlékeztet a periszkóp. A korai 50-es azt, a szokásos módon került kifejlesztésre az amerikai hadsereg, és készült, mint például AI-1, nylonból készült, egy fűtőberendezés a vastag gyapjú anyag, amely a 70-es években váltotta poliészter. csúcspontját népszerűsége jött a sorban a 70-80, különösen a gyermekek és serdülők 20 év múlva újra visszajött a divatba. Most viseld Beckham és Gallagher, de ez nem jár együtt a lakosság egy katonai kabát, hanem inkább az iskolai év.
Egy rövid N-2 volt, utódja B-11, termelt általában olíva színű luxus mutonovym Hood galléros jelen prémes coyote, ezt követte a módosítás N-2A és N-2B, megváltoztatja a színét, illetve a kék és a fehér üröm, zöld és prémes felni mesterséges és vissza a jelenbe. A család az N3 képviseli három módosításai N3 az N-3B, különböző típusú nylon, színes, gyapjúból mandzsetta és derék vezeték belsejében mozog a hüvelyek a legújabb modellek, szélálló szelep lerövidül, és a szőr a motorháztető volt ugyanaz a történet, mint a rövid modellben. Nylon módosítása B-10 kerülnek bemutatásra kabátok-15B és 15C-B, az utóbbi már megjelent a nyilvánosság 1950-ben, és a cipzár rajta ismét visszatesszük a középső bevonata.
Haditengerészeti repülés US Navy legalább a szép ruhát, mint az Air Force. Főoldal határozottan legenda G-1. Elfogadva helyett a M-422 1940-ben, ez készült rugalmas kecskebőr. G-1 közös felosztási és a hadsereg pilóta, mert nem rendelkezik szimbólumokat tartozó Air Force, sem a haditengerészet, és a hátoldalon a gallér felsorolt USA-ban.
Jacket N-1-t eredetileg a közép 40-es, teljes sisak és nadrág ugyanabból az anyagból, viselni kell a tengerben. az elülső oldalán az anyag - úgynevezett Jungle ruha, az egyik legerősebb és időjárásálló pamutszövet. Az első változat a kabát készült kék, kétirányú bélelt alpaka és gyapjú. Második módosítás megváltoztatta a színét olívaolaj, alpaka távolítani mandzsetta az ujjak és a megnövekedett fülek segítségével. Téli kabátok pilóták által képviselt M-422, az AN-6552 és újabb módosítása ANJ-3A, már kidolgozott keretében a program egyesítése berendezés a hadsereg és a haditengerészet azonban, amelynek célja elsősorban a haditengerészet, ritkán viselt hadsereg pilóta.
Kabátok, a páratlan nagyszerűségét természetesen repülés, bemutatott egy gyűjtemény az amerikai hadsereg, ami továbbra is vonzza a figyelmet. Jacket Tankman eredeti terv részeként a téli ruha három összetevője készült nedvességzáró, szélálló 26-uncia pamutanyag gyapjú bélés és a szerkezet a kettős redők. A kabát volt módosítása az ejtőernyős mechanika kabát, és a köpeny egy térd szélálló pamutból sávolykötésű, halvány olíva színű. Négy nagy zsebek varrva egy 45 fokos szögben, tárolására használatos extra felszerelés, és egy speciális zsebben közel a nyak tárolására használjuk a kést vágott az ejtőernyős lehetett parittya, ha szükséges. Kidolgozása vágni redők extra rugalmasságot a hát és a váll.
Meghatározza a cikk korábbi változások a tervezés kabátok, valamint üzemszünet okozta az élet gyártás másolatai az eredeti kabátok, ismétlődő részletesen kabát háború előtti és háborús. Rajongók hadtörténet nyelvművelő és maximalisták követelte termelés kabátok példányban régi mintákat, korrekt cserzett bőrök, 100% pamut fonal és cipzár a katonai készletekből.
Mivel abban az esetben, farmeren, összes ezeket a költségeket egyáltalán nem ad semmilyen előnyt a modern termelési módszerek, amelyek gyorsabb, olcsóbb és jobb, ez egyszerűen a hangulat a kizárólagosság, mint például az egyik, ami körülveszi a svájci kronométer vagy kézzel épített high-end audio berendezés.