Pergetett Motors - Horgászat
Melyik motorok voltak a Szovjetunióban
Egy elektromos csónakmotor először megismerni a gyermekkori, a 80-as. Szovjet ipar ilyen motorok nem készülnek, és az apám tervezte szerint a rajzok a híres „100 munkahelyet képzett kezek”. motor kialakítása volt, ötletes egyszerűségében: egy 12 voltos egyenáramú motor, belül van az ón-burkolat elforgatott sárgaréz légcsavar, szerelt a motor tengelyén. A kormányoszlop készül vízvezeték, összehajtogatta a levelet, „G”, és a motor tulajdonítottak a keresztfa a hajóról rendes ács bilincsek. Dolgozott, mint egy autó akkumulátor közé -vyklyuchalsya kapcsoló, fordulatszám-szabályozó és fordított nem volt, és ha valóban szükség van egy vissza kellett cserélni a csatlakozások az akkumulátort.
Tervezés nézett elég nevetséges, de még mindig az időben ez volt a valódi technikai áttörés! Egyszerű és kényelmes elektromos motor számos előnye van a kétütemű majd gyárt benzines 2 lóerős „Salute-2” ( „Satellite”) és „Breeze-2”. „Salute” nevezték vodnomotornikov környezet „Designer” csináld magad „és” Breeze „pontosan” materkom „, és nem hívja.
Az elektromos motor is hihetetlenül egyszerű és megbízható működés, és annak ellenére, hogy a hatalom csak 0,35 kW, magabiztosan nyomja a tó felfújható „Vega” fa keresztfa. Én nem beszélek arról a tényről, hogy a motor gyakorlatilag hangtalan dolgozott, majd hagyjuk, hogy folytassa a tó útvonal, valamint, hogy a hajó egy helyen. A fő hátránya volt a motorház és a szivárgást házi autóakkumulátor, ami gyorsan lemerül, és elkezdett összeomlani nagy terhelés alatt és magas páratartalom.
Modern villanymotorok
Ma kapható több tucat modern ergonómiai modell csónakmotorok és akkumulátorok őket, akiket megfosztottak mindezen hiányosságok és lehetővé teszi számunkra, hogy igényeinek kielégítésére szinte minden horgász. De általában az az elv, az egyszerűség és a megbízhatóság a tervezés ugyanaz marad az évek során.
Nagyon gyakran halljuk a kérdést: „És mi lenne jobb csónak motor - benzines vagy elektromos?”
Ez a kérdés nem teljesen helyes, és egyértelmű választ nem lehet. Ez olyan, mint összehasonlítjuk a benzin és elektromos fűrész. Mindegyiknek megvannak az előnyei és hátrányai, és ideális esetben ez valószínűleg jobb, ha mindkettőt. Ugyanaz a outboards. A nagyobb folyók erős áramlatok és hosszú utat nagy sebességgel, az elektromos motor alkalmas lenne elég, vagy inkább nem illik egyáltalán, de a tavak, víztározók, folyók lassú folyó alkalmas, mint egy pillanat. Az elektromos motor lehetővé teszi, hogy csendben és (ami a legfontosabb!) Anélkül, hogy kárt az ökoszisztéma a tó, hogy elérje a nehezen megközelíthető helyeken, többek között a bokrok a sekély vízben. Az elektromos motor egyszerűen pótolhatatlan trollingozáshoz és csúszómászók és manőverezési víztömeg, amikor lengő, fonó-, bögre, és a puszta kanál szokásos horgászbot. Az előnyök a villamos motorok benzin utal a szinte teljes hiánya a karbantartási költségeket. Az elektromos motor nem igényel karbantartást és megőrzése a téli tárolásra.
Kiválasztása előtt az elektromos csónakmotor ismernie kell az alapvető jellemzők, hogy valamelyest különböznek a szokásos jellemzőit benzinmotorok.
Először is, meg kell figyelni, hogy a hajtómotor erőt mérik font (HAM) vagy kilogramm. Egy font egyenlő 0,453 kg. Húzóerőt függően választjuk menetkész tömeg a hajó. Leggyakrabban a piacon található motoroknál tolóerő 12 és 40 kg. Például, egy hajó a teljes súlya 600 kg egy elég hajtóereje a motor 13,6 kg (30 LBC). Nehéz csónak, amelynek Üres tömeg 1200 kg, lesz szükség a villanymotort a tolóerő a 36 kg-os (80 LBC). Optimális az adott modell a hajó a vontatási motorteljesítmény kiszámítása a különleges asztalok.
Üzemi feszültség a motor - általában 12, de vannak modellek és 24V motor áramfelvétele mérik amper. Maximális áramfelvétel - a jelenlegi teljes terhelésen. Ennek értéke a különböző modellek - 30-60 amper. és az akkumulátor megfelelően van kiválasztva a maximális áramfelvétel.
Motor teljesítmény. valamint a motor és az üzemanyag, mért, kilowattban (kW), és lóerő (LE LE). 1 lóerő egyenlő 0736 kW.
sebességszabályozó elektromos motorok esetében a sima (CVT) és rögzített. Az ilyen motorok általában 3-5 sebesség előre, és 1-3 óra. Deadwood hossza (vagy „láb”) megfelelően van kiválasztva a méret a hajó.
Motor tömeg függ a teljesítmény és a maximális tapadást. Általában ez 3 és 15 kg.
motorvezérlés végezzük többnyire segítségével a kormányrúd, de vannak olyan modellek egy pedál vagy a távirányítón. A pedál ad számos előnnyel jár, mint pergetett, enyhíti mindkét kezét.
Külön szeretnék mondani az elemeket. Sok horgász gazdasági okokból, a hagyományos autó akkumulátorok. Így gyakorlatilag használhatatlanná indítóakkumulátorok, definíció szerint, nem szándékoznak felhasználni a meghajtó akkumulátor. És ez teljesen elfogadhatatlan, hogy ugyanazt a akkumulátort a hajót, és az autó. Ebben az esetben, akkor valószínűleg nem elcsépelt lehet kezdeni az autó után a halászat.
Motorgyártókat ma széles skáláját kínálja a nagy kapacitású zselés akkumulátorok, amelyek kifejezetten az adott működési feltételek a víz, a munka akár 18-20 órán keresztül újratöltés nélkül, és van egy különleges design, amely biztosítja a maximális számú ciklust „díj-kisütéseknek”. Tény, hogy sok modern motorok beépített akkumulátor indikátor, amely figyeli az akkumulátor töltöttségi állapotát.
