Osztott vezérműtengely fogaskerék vázák - hogyan kell telepíteni és beállítani a saját kezét
Bizonyára minden második vezető gondolt teljesítményének javítására az autó motorja. Néhány sor turbófeltöltők, mások részt vesznek a furatban a főtengely. Ways of tuning pillanatnyilag van elég sok. Sem kivétel, és a telepítés egy sport vezérműtengely a hengerfejben. Azonban ez a tevékenység, gyakran kíséri a telepítés egy másik ugyanilyen fontos része - az osztott vezérműtengely fogaskerék. Ma megtudhatja, hogy mi az, amit használnak, és hogyan kell helyesen telepíteni és beállítani.
A szerepe az osztott hajtómű tervezési motor vezérműtengely
Sheer vezérműtengely fogaskerék szánt nyomaték átvitelére a főtengely a motor az elosztó tengely révén vezérműszíj vagy felszerelés. Az ilyen fogaskerék fémből készül, és nincsenek mozgó alkatrészek, mivel ez önmagában is. Lebegő fogaskerék két részből, ami mozog egymáshoz képest. Ez lehetővé teszi, hogy módosítsa a helyzet a vezérműtengely, anélkül, hogy akadályozná a feszültség öv vagy vezérműlánc, vagyis nem hagy mozog az összes többi része.
Ahhoz, hogy megértsük a célja ennek a felszerelés, meg kell emlékezni, hogy milyen tényezők befolyásolják a működését bármilyen motorteljesítmény. Ilyen tényezők érteni: a keresztmetszet hossza a speciális csatorna, amelyen a tüzelőanyag-ellátó és a kipufogó és a bütykös szakasz. Úgy hívják azokat a pontokat, az időpont, amikor a szelep nyitott vagy zárt állapotát. Megértésének elősegítése érdekében meg kell határozni az kifejezetten kördiagram, amelyben ezek a fázisok jelennek képest a főtengelyt.
Így az osztott fogaskerék van szerelve két módja van:
- A design a motoralkatrészek nem veszik figyelembe gépek hiba teljesítő termelésüket. Az a tény, hogy a méret a végső részleteket eltérhet az eredeti rajzot. Ezek a részletek a vezérműtengely fogaskerék. A tény az, hogy eltolja a szelepvezérlés a hibahatár megközelítőleg 10%. Azonban ezek az eltérések befolyásolják a motor hatékonyságát, és a legtöbb esetben csökkenti a névleges teljesítmény. Ez magyarázza azt a tényt, hogy sok motorok által kibocsátott egy és ugyanazon növény különböző tulajdonságokkal rendelkeznek.
Osztott fogaskerék lehetővé teszi, hogy módosítsa a szelepvezérlés, és csökkent az ilyen hibák minimálisra, és ezáltal növelik a hatékonyságot a motor működését, növelve a kapacitást.
- Telepítése vezérműtengely sport már utal gyors javulása motor teljesítménye különböző sebességgel, mert van egy különleges design, amely befolyásolja az időszakokat nyitó és záró szelepek. A kombináció a vezérműtengely egy osztott fogaskerék növelheti motorteljesítményt további három százalék.
Hogyan kell telepíteni és beállítani az osztott hajtómű VAZ 8 és 16 szelepes?
Nézzük meg a folyamatot két VAZOVSKY motorok 2108 8-bit és 16-szelep-kialakításban. Először el kell távolítani a fedelet, és szelepfedél. Ezután távolítsa el a régi hajtómű és összpontosítva azt alkalmazni, pontosan ugyanazt a jelet a split fogaskerék, majd telepítse azt a vezérműtengely, kövesse a mérkőzés védjegyek és nyomja meg a vezérműszíjat. Miután szíjfeszítő elindíthatja a kiigazítás.
Következő, szükségünk van a negyedik henger szelep: ellenőrizze az állapotát a megadott cueing vezérműtengely és a főtengely lendkerék. Ha a beállítás szelepvezérlés már helyesen hajtják végre, a szívó és kipufogó szelepeket kell nyitni teljesen. Ellenkező esetben, engedje ki a csavarokat, és fogaskerekek forgassa a bütyköstengely a kívánt szelep nyitási értékét. Ezután húzza meg a csavarokat fogaskerekek. Tehát úgy tűnik, hogy már elérte a névleges értéke a GRF, ami azt jelenti, hogy a motor fog futni a névleges fordulatszámnál.
Ahhoz, hogy a megnövekedett teljesítmény bizonyos fordulatszámon lehetséges tegye a következőket:
- Lazítsa meg a csavarokat osztott hajtómű és forgassa el a vezérműtengely ugyanabban az irányban, amelyben a főtengely forog. Tehát van egy eltolódás bütyök fázis: A beömlőszelep akkor nyílik egyre később, illetve és zárt. Ez a beállítás lehetővé teszi, hogy elérjék növekedését tolóerő, ha működik alacsony sebességnél vagy az átlag közeli.
- Ha forog a vezérműtengely mozgásával szemben, a főtengely, kiderül, hogy a szelep kinyílik korábban, ezért az égéstérben kap több keverék, ha a motor nagy sebességgel üzemel. Így ez nagyban növeli a kapacitását a motort, de nem a maximális sebesség.
- Végrehajtása során a kiigazítás, nem túl szívesen ezt a folyamatot. Az a tény, hogy a munka a vezérműtengely ciklikus, ami azt jelenti, hogy a szög túl nagy, akkor ostoroz és nem elpusztítani a motort. Megengedett kiigazítás közötti 3-4 fok egy kört, amely egyenlő körülbelül fele a fogaskerék fogai.
- Ha az autó fel van szerelve egy karburátoros motor, minden beállítás után szükséges újra rendesen fel a gyújtás időzítését. Az a tény, hogy az időzítő a motor van mechanikus kapcsolat a vezérműtengely, és ezért feltétlenül vezet az elmozdulás visszaállítani a gyújtásrendszer.
Ami a 16 szelepes motor, akkor is nincs semmi nehéz, de az összetétele intézkedés némileg eltér:
- Kezdetben a henger 1. és 4. be van állítva a felső holtpont, és ezt követően meg kell tenni a vezérműszíjat. Persze, előtte telepíteni kell az új eszköz, és azokat ugyanazon a címkén, mint a régiek.
- Beállításához ezúttal szüksége van egy különleges fény, amely készült formájában óra. Mindegyikük van szerelve egy speciális konzollal, telepítve a szelep a motor.
- Amikor a dugattyú a felső holtponton, ezek a mutatók kell bizonyítania szelep átfedés. Ez az érték jelenik meg a számok formájában és nullának kell lennie. Ha nem, akkor korrigált vezérműtengely pozíció szerint a fenti utasításokat.
Ez az elv vonatkozik a motorra, „Lada”. Ugyancsak a mércét, és tegye az 1. és 4. henger saját felső holtponti. Ezután, hogy vannak azonos kiigazítás.
Ezért osztott vezérműtengely fogaskerék WHA. Mint látható, a telepítés az ilyen alkatrészek képes kezelni minden autós, amelynek alapvető ismereteket a működési elve a belső égésű motor.