Összehasonlítás autó SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 és SUV Mitsubishi Pajero iv

• 2.7 benzinmotor hideg a tél egy kicsit vibráltatáshoz - melegítés után minden megy
• A dízelmotorok gyorsítás közben több mint 100 km / h néha eltűnik Rod - helyesbített a benzinkút pereproshivokoy agy
• 4.0 bezinovym - ritkán elvesztette a tapadást és könnyű vezérlés lámpák mert összetörték a szekunder levegő szelep a kipufogócsonk 50 000km

• Van egy lista a jobb oldali - helyesbített a jobb oldalon balra váltás rugók
• Az első fél gyorsan tört le az első kerék csapágyak és lengéscsillapítók. Fix az alábbi járművek

• Egy hideg autó csörgők pad alatt a szélvédőre. Javította egyszerű méretre 50000
• Néha, xenon fényszórók vezetés közben megremeg

• Bőr ülések nem a legjobb minőségű.

• Nyikorog az első ülés 50 000
• Idővel, ezüstös műanyag részeket törölte

Jellemzők és előnyök

• Erős megbízható motorok

konfiguráció összehasonlítás

biztonság

légzsák

utasoldali légzsák

ablak légzsák (függöny)

oldallégzsákok

Magasságállítás kerék

Szivargyújtó és hamutartó

Többfunkciós kormánykerék

Befejezés bőr kormánykerék

Harmadik hátsó fejtámla

Első kartámasz

Fűthető első ülések

Lopás elleni védekezés

multimédia

A szabványos audio rendszer CD

külső jellemzők

Metál Szín - terhelhető opció

Off-road. Ahogy Prado kialszik úton!

Szeretné látni, hogyan viselkedik az autó az utakon, lásd

Felülvizsgálata bu autó, mire számíthat, mit kell keresni

Szeretnék vásárolni egy használt Land Cruiser Prado, áttekintése.

Minőségi történet a kocsi változatban a különbségek, és előnyeit.

Ez repült 2,5 év boldog birtokában a legjobb autó a világon - Toyota Land Cruiser Prado! A jó gyorsan szokni - és én minden reggel, nem lassul, híresen becsavarva a sűrű forgalom mellett csodáló pillantásokat polgártársainkat és nyikorgása luxus panelek.

Emberek szeret nagy Cruiser - körül állandóan felmerül jóindulatú légkörben. Ön folytatja a barátságos mosoly, emelt remek (nem tévesztendő össze az átlag), és szeretné a jó út, és a hosszú élettartam. Ha van egy élet, hogy nem adja ki, úgy érzi, megfosztották vagy hibás - vásárolni nagy Toyota és a problémákra és komplex csendben menj el.

Sajnos az fut már nagyon kicsi: a város-falu-field-erdő-patak és fordítva, így csak vezettem 40.000 km 2,5 év. Mondanom sem kell, hogy az autó, ez idő alatt még inkább szép, mint volt?

Belső habosított műanyagból kiváló minőségű. Azt mondják, ugyanez a szerelvény a Bentley és a Rolls-Royce. Ezért az a tény, hogy könnyen karcolódik, még a szőrszálakat a kezét - ez normális. Mint mondják, vettem egy drága dolog -, hogy ne mentse a szőrtelenítés. Ugyanez mondható el a kültéri lakk. Az egész gép van bevonva nemes karcolás, ami azt még lendületes és bemutatható. Különösen, miután néhány megfigyelés, találtam egy megoldást a problémára - egyszerűen és hatékonyan. Minden alkalommal, amikor felajánlotta, hogy mossa, hogy elmossa és feloldani a bitumen és az ebből származó lerakódott a szervezetben - nevetnek az arcát a győztes nevetve. Ez a védő páncél! Azt hiszem, idővel az egész autó borítja védő darabos betétek -, majd kaparni a fene gallyak és fűszálakat!

A fejlett műanyag lehetővé teszi a Toyota szinte teljesen elhagyni a hangszigetelés. Ez tényleg nem szükséges. Van egy sor egyszerű szabályokat.

Car 1 év és 7 hónap Nos fogyasztása a számítógép 12 liter, csekkel nem tudom, azt össze mindent, de hogy ez a lustaság), én meghajtó leginkább a városban, és ha elhagyom a pályát, majd a gázt a földre elsősorban azért, mert amely kielégíti áramlását. Felhívom a néha az utakon, azt mondhatom: Terreyn Selekt - marketing halandzsa, Crowe ellenőrzés elvét is értelmetlen, használt 1 alkalommal. Tactics szennyeződéseket egyszerű és jogszerű, rögzítse a tengely oda, „gáz a földre.” Ponizhaykoy dízel a földbe csak hozza kárt. De ha tényleg elakad, akkor alkalmazok a + és zárja a hátsó differenciálmű. Bár ez segít. Tulajdonképpen a lefolyó gumi kellett viselni karkötő megcsúszhat, csatolva az intézkedések a korábban ismertetett, a gép utazott.

Most, több mint egy éve kell fárasztani Hankook Dynapro ATM - nagyon kellemes, puha futófelület és kevesebb, nem aquaplaning. Általában, off-road gép nem (azt kell mondani, hogy az autó kialakítása lehetővé teszi, hogy kímélje az autó, és „repülni” nehéz helyszínek teljes gázzal - az autó ugrik, de a túrák ... a tuareg engedheti meg sem fordult a fejében nem engedhetik meg maguknak, de nagyon nem szeretem. - tehát ez alacsony clearance ... párosul védelem 20 cm. Minden szennyeződés után szokásos uazovsky pálya én fejem alatt van, a karok, töltött mindenhol - a tuareg hangsúlyos probléma nem volt, elsősorban a clearance 30 cm ) nagyon „szelíd” Festett s. Bármilyen érintőképernyős elhagyja karcolások a fényezés állam 10 éves Tuareg talán jobb lett. Menteni egy kicsit csiszolás, de még mindig bosszantó.

A kabin elvben megszűnt gyakoroljon fülkékben kis dolgokat. Erőlködés csak a törzs. Igen, minden szépen a szervező, de jobb, hogy az egészet feküdt a niche egyes. Mellesleg a törzs obtyanuli Szőnyeg - sokkal jobban néz ki - ez ihlette elolvasása után az érintett témákban. A vezetőülés az autóban a középfokú. Néha zsibbadt és fájó vissza - meg kell hát ide-oda mozog. A család, a restyled E200 AMG csomag az üléseket többféle sokkal kényelmesebb. Minőség Color Options - rossz. Több mint 28.500 ülőhely kell dobni (oldalán az ajtó oldalán). És ami a legfontosabb talán - a motort. Télen fűtött átlagos szintje - ez csak egy ruha melegebb, így nem zavarja. Nos 173 l / s kicsi. Csak elég vezetni, de ha kell gyorsan menni - ez kínzás, és most már bosszantó. az utóbbi időben nem volt képes felzárkózni valami dallam, szerintem 2115. Voltak pontosan 140, aztán köpni ebben a kérdésben. Általában - én chipovat valószínű.

Munkamániás. Nincs több mondani ... Minden nap, ugyanaz a dolog, utazás gondolkodás nélkül, az idegek a sorrendben)

Keveset, sőt, nézze meg a visszahívás. Úgy gondolom, hogy mind a 4,0 jobb lesz, és ha jól megy, a csere lesz restyled Prado - ez benzin ... lenne 249 LE - ideális lenne.

Skip autó a választás liszt, elejére ugorhat működési

Options vásárolt ... Instyle, fekete. Szelektív szakaszok - riasztórendszer és tolatóradar. Következésképpen azt találták, hogy a parkolássegítő rendszer nem feltétlenül szükséges - hátsó kamera is elegendő a szeme éjjel és nappal. Instyle miatt választották zár hátsó Difa amely kiemeli Pajero a tömege hasonló autók.

Első benyomások: az az érzés, egy nagy, komoly autó kezelése, és bár az érzés, méret nem postradalo.Po téma hiányosságokat Pajero sokat írtak már, és ahogy azt találtam, szinte az egészet valóban jelen van, fontossági sorrendben:

• megbízhatóság
• passability
• A kötet az utastér és a csomagtér

• durva
• alacsony zaj szigetelés
• Tisztességes az üzemanyag-fogyasztás

Üdvözlünk! A robot, hogy folytassák - folytatódni fog.

Mivel a kivonásra került sor majdnem egy évig. A tartályt nem mulasztotta el, alapvetően hajtott feleségét. A költségekről csak ezt. A látóhatár, az éves MOT, mint az autó szinte megéri, főleg, hogy írjak. Kritika felesége méretűek, mint most szokva. Megyek most a L200 - összehasonlítva a wad - nem egy szökőkút, köteg sokkal jobb minden szempontból.

Előnyök: a tank -, hogy készítsen mindenhol, függetlenül a jelenléte az utak, üzlet kosárlabda, rossz idő esetén a biztonsági rendszerek jól működnek.

Elfelejtettem ... több, aki hasznos lehet. Nagyon kínozza a kérdés - mint egy 3 literes Pajero összehasonlítva a 3 literes 150 Prado (dízel amely) szempontjából a dízel a benzinhez viszonyítva, és általában ... Szóval ... Elmentem egy tesztvezetésre Toyota után 1,5 év tulajdonosi Pajero. Kimentem, és a földeken és az aszfalton. A mezőket, majd én és Pajero a terep teljesen elégedett, de a viselkedése a dízel az autópályán - tervezet ott fenék és minden, ami - meg van írva az idő - mint például a 3 literes zöldség stb

Ültem - leszállás alacsonyabb. A minőség szubjektív ugyanazon a szinten. Ült itt egyszer a Pathfinder - ott a területen a régi. De nem olyan ... Menjünk ... Én a főnök mondja - közvetlenül a területen. Nos, ezen a területen is a területen. Átjárhatóságát egy tisztességes szinten - nem is beszélve. Mi biztosan nem megy át a mocsarak, de ez volt ősszel és tudom, mit mondok.

Mi maradt az aszfalton -, hogy kevésbé merev, de nem mondom, hogy csak feltűnő. Érdekes egy másik - talán sebességgel 30-40 km per óra gyorsulás sokkal intenzívebb, de miután 40 nem mondanám ... De miután 100 Prado nem megy ... És nincs legendás dízelhajtásúaké. És ismét, a menedzser a területen int.

• Nem fém lökhárító

Mielőtt Pajero volt Lancer, Volkswagen Polo, Nissan X-trail. Válaszd autók hosszú t. A 3 jelenlétében a különböző korú gyermekek, kutyák, különböző méretben (Rottweiler kis megsütjük), a rendszeres 6-8 óra vezetés a városban a csúcsforgalmi időszakban, reggel és este minden nap, és annak szükségességét, hogy vezetni haza az autópályán a városon kívül, és továbbiakban ritkán visszahúzható hó az utakon télen. Azért választottam egy autó Traid-között Nissan Patrol (a régi test), Pajero és a Discovery.

erősségek:

• passability
• kapacitás
• gyorsulás
• Kiváló láthatóság, Minimal holtsáv
• irányíthatóság
• Nem nagy fogyasztású dízel, mint a benzinnel

Hiányosságok:

• Merevebb felfüggesztés. Elég rázza a dudorok a hátsó utasok
• Loaded sokkal kényelmesebb működtetni, mint egy üres
• Meglehetősen gyenge szigetelés kabin