Opel Antara után szünet - A legfrissebb hírek ma
Tény, restyling opelevskogo polnoprivodnika végzett egy évvel ezelőtt, de ránk megújult formában, jött most. Hitch annak a ténynek tulajdonítható, hogy a termelés „Antara” került át a szentpétervári üzem „G - Em” a kalinyingrádi AVTOTOR és néhány hónappal egy autó hazánkban nem gyártanak egyáltalán. Szünet hozott semmi jót - Sales „Opel” elvesztette szinte minden az osztálytársai. A vállalat képviselői úgy vélik, hogy „Antar” nehéz volt harcolni az ügyfél hiánya miatt dízel tartományban. De immár csak két változat az „nehéz tüzelőanyag”!
És a 163-szoros jön kizárólag kézi sebességváltó és egy felső 184 fős - automatikus. Az utóbbi lehetőség csak a gazdag komplett „Cosmo” a 291 721 hrivnya. Egy nagyon vonzó ajánlatot!
Meggyőződésem azonban, hogy a legtöbb vásárló választja a crossover benzinmotorok a tehetetlenség. Minél több, hogy a frissített „Antar” van sok büszke lehet. Top - verzió helyett a 3,2 literes „hat” motorja most csökkentette a 3 liter térfogatú, de a motor teljesítménye azonban nőtt: 249 LE szemben az előző 227 erők. Nem versenyző büszkélkedhet hasonló tűréshatár a hatalom. De a legnépszerűbb, „Antara” ismét lesz egy bázis 2.4 - literes motorral. És vettem neki felfedezni.
Kapacitás nőtt, és ez a motor - 140-167 LE A különbség érezhető a legelső méteres mozgás. Előzés már nem okoz stresszt, és csak jó érzés a pedálok alá tápegység. Hogy javítsa a dinamikáját a munka és a hátat a 5-sebességes automata javára hatékonyabb, 6 sebességes, ami megváltoztatja az átviteli észrevehetően gyorsabb és simább.
További jelentős új dolgokat technológia „Antara” nem kapott „Opel” korlátozódott őrlése a jelenlegi struktúrát. Így, az elülső felfüggesztés lengéscsillapítók szerzett különböző tulajdonságokkal, és a hátsó - felett a rugalmas rugók és az amplifikált stabilizátor rúd. Párosulva a módosított kormánykerék ezek a változások jobbá vezethetőség és simaságát. Meg voltam győződve, nem csak az aszfalton, hanem a törött vidéki „területeken.”
Itt, az úton kellett félteni a biztonságot a kötény alatt az első lökhárító - ez túl közel volt a földhöz ez található. Sam lökhárító teljesen új, megváltozott, és ködlámpa, fényszórók és lámpatestek. Kissé másképp fogalmazzuk rácsot. Azonban mindezen újítások nem alapvető, hogy a lépés, hogy különbséget restyling „Antara” a régi merevlemez. A szalon az újítások, és még kevésbé a hirdetmény csak kulcs elektromechanikus rögzítőfék - váltott futurisztikus markolat hagyományos kézifék.
Korszerűsítése, amelyben a hangsúly nem a design frissítése és finomítani technikák vagyok nyűgözve. Több mint, amikor az árak növelése ugyanakkor minimális. Azt reméljük, hogy a szünet után, a kereslet az új crossover megy fel, és a második része a show minél több közvélemény figyelmét.
A tekercs nem letekercselt, hogy a végén, elolvadt szigetelést nagy áram, és még mindig rövidre. Érdemes elolvasni az utasításokat, mielőtt megragadja a vezetékeket. A töltő áram 15 A!
Tovább találtuk, hogy a teljes telítettséget az akkumulátor on line 220 igényel 8-10 óra, és a töltési mód vezérelhető a távirányítóval: állítson be egy időzítőt meleg vagy hideg a belső, nem mentesíti a meghajtó akkumulátor. Az utóbbi táplálja a motort, és csak a kályha, minden mást - ablaktörlő, fények, multimédia és egyéb munkák további, rendszeres akkumulátort.
Másnap kaptam kész kaland a legjobb. Helyettesíti a hagyományos tekercs huzal: kevesebb helyet vesz lazításhoz szivargyújtó végén védi a fedelet - sem víz, sem a hó nem fog esni.
Tele fel meleg ruhát és kötél. Végül képes egyértelmű választ még kollégák vicc, lógott az ajtón az irodámból jel: „High Voltage. Ne gyere, öld meg!”.
Tehát hajtókar jelenlegi
Büszke magamra, én gördült zsebre Moszkovszkij az autó a jövőben. Azt akartam kiáltani az ablakon chadyaschie testvérek: „Nézd, én nem visszaélni a légkör, nem súlyosbítja az üvegházhatást, az étel szinte hangtalanul.” De a testvérek csak elnyomják az én kis autó, nem figyel az innovatív címke i - MiEV. Ha az üveg, hogy kibír egy darab papírra az ára ennek a baba, a tekintetben, talán volna hozzá?
Ugyanakkor külön, és nem számít a helyét az autósok, akik látták csak az apró autók szőke. Ezért kellett minden kilométeres út bizonyítani az összhang a párok: gyorsan navigálhat újjáépíteni és okosan menni. Élveztem vezetés ezt lövedék. Igen, ez nem az abszolút számok hatni az ember az utcán: ki fogja lepni maxi - rézsútosan 130 km / h és a gyorsulás száz 15 másodperc alatt? De hogyan fordulhat elő!
Az elektromos motorral vagy rándulások, nem mártogatós, nem csavarodik. Pick-up alulról, magabiztos, magabiztos.
A hátsókerék-hajtás, kapcsolható Electronic Stability System, keskeny gumik, a gép és hagyja, hogy a nehéz, de az alacsony súlypont (az akkumulátor a padló alatt), hogy be kell vezetni az ínyencek. Úgy éreztem az autót, miután a második forgatás a vezetést, amikor a „nyalás” rá oldalirányú elmozdulást.
Természetesen a furcsaság jó, ha nem vizsgálja meg a műszerfalon. Nem vereschit, de minden kísérlet, hogy megszégyenítse a piros skála gyulladt pilóta: lásd, ez egy zóna a hatalom, és nem „eco”.
Így tisztítsd meghajtó - járástartalék marad a legközelebbi trafikban egy rozetta. Olvadás kocka költségmentesen az index gyorsan kijózanító. Összesen tizenhat, a saját üteme minden csak az utolsó egy-két - három kilométerre. Rögtön lelassult átadni a „Mitsubishi” mindössze 16 km-re.
A szerkesztőség vissza a kötelet. Ő irritáció és elégedetlenség vidáman felvette más írók: „Ha! Ez egy autó? Toy. Hozzátette rádióadó és küldjön a parkban látnivaló - a gyerekek szórakoztatásáról. Benzin vezetője mindent. " Csak felejtsd el a srácok, hogy mi volt a hőmérséklet mögött és az utazási sebesség.
Emlékszem, amikor a hőmérő körül állt 25 fok, és 16 mérföld Max hajtott egy fél óra - húzták szörnyű dugóban, fordult a kályha magas. Ne vitatkozz, azt a jogot, hogy a hő. De miért van szükség az elektromos eszköz „hogy utazik?” Végtére is, ő nem szidja a mobilját, ahogy leül egy óra szörfözés az interneten! I - MiEV az azonos ruhát - egy szerkentyű, csak a kerekeken. És a megközelítés, hogy szükség van rá, mint egy notebook, körültekintő és óvatos.
Itt vagyok, csomagolva egy rövid kabát és hajlinacsizmák, ugyanaz fagy tudott felhajtani a házba, és vissza közel 40 km-re, a raktáron lévő töltést egy kockát még. Igen, az utastér nem Afrikában, de a hangulat nagyon élénkítő.
Amikor az időjárás felmelegedett a semmiből, és nem ijed meg az út szélén egy üres „tank”, úgy döntöttem, hogy tisztázza a tartomány akár egy teljes akkumulátor kimerülését. Még megengedtem magamnak, hogy ki a város, és a legtöbbet sebességet. Szerint a sebességmérő, elérte a védjegy 137 km / h szerint GPS - 133. semmit nem tagadja. A kályha fújt annyi hőt, mint szerette volna, felgyorsult és fékezett, újjáépített szinte egyenes mód - versenyző.