Olvastam, mint vettem Opel, benyomások és érzések tőle
Természetesen így valószínűleg mind azt mondják, de a kilométer volt, mint egy igazi, élő, tökéletes állapotban. Most, miután több mint egy éve, és 40 t.km. kerék lett fényes olyan helyen, ahol mindig, aztán volt obsolyutno új, minden része a kabin volt érintetlen, friss illat belül egy új gépet, és nem - ez fikció szalon nafuflenny szilikon, ez nem volt kopott, gyakorlatilag vadonatúj szalon. Tól ext. Megvan lehetőségek: klíma, tempomat, fényérzékelő / eső, az automatikusan elsötétedő belső tükör, bőr kárpitozás egyesítjük, BC, színes LCD kijelző navigáció, ködlámpa, teljes elektromos csomag, pl. fűthető tükör, rádió és BK kormánykerék, eredeti hét besugarazzuk casting 16 „ochechnik feje fölött, a bőrkormány, tolatóradar, elektromos fényszórómagasság állítás, Eguren, ABS, ESP.
Motor láncok, bár kis mennyiségben, de nagy nyomatékú, a város teljesen hiányzik a pályán nagyon kényelmes, hogy menjen a 110-120 km / h, a fordulatszám sebességgel 3100-3200, a gép nem swing, és a szél fújja a szembejövő kamion. Ha az autó 4-5, megy természetesen rosszabb, de még elviselhető, elvileg tudtam, hogy vásárolni, mert előtti napon a vásárlás tudott lovagolni Astra ezzel a motorral. Fogyasztásra nem kellene nagy, pálya, sebesség 110
5,8-6,5 l / 100 km, város
8-8,5 mérsékelt vezetési. Kapok egy átlagos fogyasztása 7.3l és 7.1l télen nyáron.
Astra egyszer az oktatás megy a szabályokat, hogy nekem ez nem akar vágni, kánikulai, megtörni a sebességkorlátozást, lehet, hogy csak azért, mert a kis motor? Lehet, de azt hiszem, a legfontosabb, ez a koncepció autó, nos, ez egy autóutat a szorgalmas és minden! Előttem? Nos, metszeni? Azt nézd meg csendesen engedékeny, egy kétliteres Renault kiderült egy kicsit másképp. És szeretem, hogy átképezni őszirózsa nekem úgy tűnt, hogy rád gondolok, a kényelem és a biztonság, elfelejtettem, hogy csat fel? Emlékeztesd a villogó fény a panel, ha azt nem vette észre, hangjelzés nem zárt végéig az egyik ajtó? Kérdezzen egyszeri jelet és egy égő lámpa a műszerfalon. Hazajött, megölte az autó, kiemelve a kötőjel és az összes gomb világít, kivette a kulcsot a gyújtás, a rádió ki van kapcsolva, és kapcsolja be a belső világítás, kellemes. Talán néhány ez a kis dolgok, de nekem verem ki a mozaik pozitív érzelmek a tulajdonosi és működését. Felfüggesztés Egyszerű, nem többlengőkaros, a MacPherson első, hátsó gerenda, mind viszonylag drága és megbízható. Útközben kemény, de nagyon rugalmas, és bekopogott, nem zörög, és nem szakítja meg, tetszik. A forgatások nélkül beletartozik a nagyobb bankok. A kormánykerék nagyon informatív, ha megy csendben, semmi különös, de ha gyorsan manőverezni - át éles és tiszta - szuper. A motor működése nagyon csendes, intenzív gyorsítás van egy halvány dübörgés, ez jellemző a lánchajtás. Alacsonyabb sebességfokozatba húz finom. Távolsági fényszóró megfelel nekem, de nem olyan közel, a tavaszi szed más izzók. Már megváltozott.
Szinkron tolódnak könnyen és egyértelműen, kivéve, hogy az első menni játszani egy kicsit nehezebb, amikor elment a golf 4, akkor van legalább némi közé, ismerik a problémákat.
Fék ideálisak, és nagyon érzékeny, nem több, ezek nem teljesülnek ugyanazon a gépen, a város „lebólint”, ha nem az általuk használt, azt is csodálom. A tengelykapcsoló pedál könnyű, közlekedési dugókat nem lehet megunni. Az első ülések kemények, amatőr, valahogy van egy különleges kényelmet, hanem vissza nem fáj. Eszköz világítás sárga borostyán, nem vak éjjel, és nem vonja.
A műszerfal nem elég a motor hőmérsékletét mérő látni kell bemenni teszt üzemmódban fedélzeti számítógép.
Váltókarok nem rögzített, nem mindenki, de tetszett annyira, hogy most „normális” okozhat kellemetlenséget.
Minden ablak lehet emelni, vagy csökkenteni a gomb megnyomásával és egy gombot a távirányító nyitó / záró ajtók, ill. Az automatikusan elsötétedő belső tükör csodálatosan működik, bár kolhoz xenon hátsó melléképületben vagyunk a dobon.
Fényérzékelő egyértelmű világítás automatikusan kikapcsol, amikor a fény kijelző ahol színárnyalatokat választja mód, hogy ne kápráztatják el a vezető, ez a funkció le van tiltva.
Az esőérzékelő dolgozik so-so, ha bekapcsolja magát szabályozza a frekvenciát a ablaktörlők, de néha ez nem egészen helyes. Éghajlat ritkán használják, önmagában mutatnak hőmérséklet és a levegő áramlását. De hajókázás az autópályán - egy mese, beleértve a 110-es és pihenő.
Kombinált ülések bőr és fehér varrással gyönyörû. Fekete lakkozott középkonzol, mint a több, mint egy egyszerű szürke, a kép nem látható, de jól néz ki élőben.
Natív audio rendszer normális, nem több és nem kevesebb. Az Omega volt egy jó rendszer nem lesz vezetője úttörő, Shumka és akusztikai vezetékek, de semmi sem változott az Astra, nem akarom elrontani a megjelenése a panel. Hamarosan mindegy javítja a hangrendszer. Cabin fény kiváló, a három izzók az első ülések, és két hátsó. Mindkét ellenzők tükörrel és a világítás.
Meglepődtem, hogy a parkolást segítő csak hanggal, lehetne a színes kijelzőn legalább visszavonja a távolság akadály, az úton, akkor letilthatjuk, csak nem tudom, miért? Helyezzük nekem a növekedés 185cm elég nekem az emberek nem panaszkodnak, de miután az omega Még mindig megvan a szokás, hogy menjen az alsó helyzetbe, és csak kacsázik. Puha műanyag az utastérben szinte mindenhol, kivéve a középkonzol és néhány műanyag „poénokat” német Szilárd és erős, semmi, sehol nyikorog.
Minden gombok és a munka nélkül visszaüt, minden préselt egyértelműen ez a nyitható és csukható.
Hangszigetelést nem rossz, ha Reno zaj ívek miatt téli gumik zavarta, akkor minden sokkal jobb. Body erős, megvizsgált alján a gödör, amikor a változás olajszűrő, bogarak vagy valamilyen korróziót talált, mind az eredeti korrózióvédelmet, nos, rendben van, ha lehet, és meg fog tenni a további feldolgozás az állomáson. Nagy hasmagasság, a téli ne aggódj.
A motorháztető a lengéscsillapító, ez kényelmes. csomagtér ajtó könnyen nyitható, a törzs maga úgymond átlagos ferdehátú, de a négy kerék téli gumival 16 „teljesen egészséges.
A hátsó ülések dönthető gomb megnyomásával a hátoldalon, de hogy egy sík padlót a ferdehátú kell szüntetni a kanapén vissza, ahogy a kocsik és szedánok ez csak emelkedik fel a hurok a hátsó az első ülések. Mi zavar engem az a tény, hogy ekokozha hátoldalán a hátsó alsó, ahol halmoztak fel, és elakadt rajta egy darabig, majd látható ráncok. Általában a gép nagyon elégedett vagyok. Őszintén szólva, én nem híve torzulások tuning, rajongója vagyok a „tisztességes áramlását.” A megjelenés őszirózsák közben! Úgy vélem, nincs szükség, hogy akadályozza azt változtatás nélkül nagyon szép és harmonikus, de félek - ez csak még!
Ennek eredményeként, az ésszerű pénz, kaptam egy friss, jól használható a kemény mindennapi életben, elég kényelmes és meglehetősen felszerelt autót. Astra biztosan nem kapsz szilárdságát Mercedes vagy dinamikus sbitosti BMW, soha nem kapsz dushezahvatyvayuschih szerenádot Mozart motorok Alfa Romeo, de ez kapsz egy egészen más, akkor kap a nyugalmat, a jövőbe vetett bizalom, ez az autó nem szeszélyes kurva rövid ruha, az autó - egy odaadó feleség, aki a leginkább szükséges ellátást, szeretni és támogatni mindig.
Valaki biztosan feltételezik, hogy az Opel még mindig nem egy gép, de van nagy szeretettel nézd meg. Lehet, hogy valaki azt mondani, hogy a modern autók nem lelke van? Én is úgy gondolom, de az én Astra külleme találtunk egy közös nyelvet!
Futott: 84300 km