Olajhűtő 1
Olajhűtő - állj jelenti motorokhoz „feltöltött” autók
A motor túlmelegedett olaj elveszti kenési tulajdonságokkal - tele van idő előtti kopását motor alkatrészek. Ha szükséges, használja a motor extrém körülmények között, mint a biztosítási túlmelegedés ellen nagy segítség távoli hőcserélő.
Miért a kenési rendszer kérheti hűtőborda
A növekvő teljesítmény személygépkocsi motorok mérnökök szembesülnek a kritikus kérdés a folyamatosan növekvő eltávolítja a felesleges hőt a motor. Az első lépés a probléma megoldására már a megjelenése további hűtőbordák a motor undertray. Ahhoz azonban, hogy megoldja a problémát drasztikusan uszony nem moglo.Na teherautók, valamint a nagy teljesítményű motorok személygépkocsik a széleit az olajteknő nem tudott megbirkózni a feladattal. Túlmelegedett olaj elveszti viszkozitását. a nyomás a rendszerben csökkent, és a sofőr kellett lassítani, hogy csökkentsék a hő kibocsátása. Túlmelegedett olaj idő előtt elvesztette tulajdonságok: adalékanyag szétesett, és motoralkatrészek alakultak betétek. Ahhoz, hogy egy nagy forrás felpiszkált motor csak úgy volt lehetséges a hatékony hőelvezetést.
Olajhűtő levegő, mint a könnyen telepíthető, mint egy lehetőség
Hasonló hatást tekintve a modern városok ad a napi ülés a közlekedési dugók, annyi autó a tervezés a legújabb generációs biztosított radiátor hűtésére a motorolajat.
Tervezése és működtetése olajradiátor
Attól függően, hogy az adott gyártó műszaki fejlesztések a hűtési olajat lehet használni a szokásos fűtőtest vagy egy hőcserélő található, egy hűtő folyékony közegben. Az első módszert gyakran használják a nagy teljesítményű járművek mozgásának nagy sebességgel, hiszen így tud támaszkodni megalakult a ram légáram nagy erő. Mint általában, ez egy réz csőkígyó, néha további bordázattal, mint a radiátor a hűtőrendszer. Egy ilyen hűtőborda a rendszerben használt Toyota Carina E autó zsírral.
Annak érdekében, hogy állandó hőmérsékleten az olaj a kenési rendszer termosztátot van integrálva együtt radiátor. Közvetlenül a motor beindítása után, amíg az olaj még nem melegedett, a termosztát szelep zárva van, és az olaj nem áramlik be a radiátor. Erre azért van szükség, hogy csökkentsék a motor bemelegedési ciklust. különösen hideg időben. A régebbi konstrukciók helyett a termosztát szelep elhelyezni, hogy a vezető tudja megnyitni és bezárni saját belátása szerint.
Egy olajhűtő formájában használt tekercs a kenőrendszer GAZ 24 „Volga”
A modern design gyakran használják vízhűtő olaj. Üzemi olaj hőmérséklete legyen körülbelül 10-20% -kal magasabb, mint a motor hűtési rendszer. Az átlagos üzemi hőmérséklete a hűtőfolyadék még a nyári idő 75-80 fokos, és ahol az olajat lehűtjük. Abban az esetben, hűtő hőcserélő egy vonalban van a külső része a olajszivattyú ház, amely hordozza az olajszűrő. A kilépés és a bejárat az olajat a szűrőn csatorna falain érintkezik a hűtőfolyadék. Ilyen megoldást alkalmazzák például, Renault Megane I, egy benzines vagy 1,6 literes dízelmotor Nissan CD20T, amelyet került egy kisbuszt Nissan Serena.
Előnyei és hátrányai az olajhűtő
Air hűtőolaj hatékonyabban, mint a folyadék. De ebben az esetben, a rendszer bekapcsol nehézkes: a szükséges kiegészítő radiátor és csővezeték, amely egyébként, ki van téve, hogy kövekkel és egyéb mechanikai hatások. Egy másik hátránya abban a tényben rejlik, hogy alacsony sebességnél, amikor a gyenge levegő áramlási rendszer hatékonyságát rontja jelentősen.
Ebben a tekintetben, vízhűtés kedvezőbbnek tűnik, mivel fagyálló kering állandóan a motort. Ezen kívül egy ilyen rendszer sokkal kompaktabb. De ez nem alkalmas nagy teljesítményű, feljavított motor, mert nem tudják hatékonyan hűteni az olajat nagy terhelések. Továbbá, fennáll a veszély, a nyomáscsökkentéssel közötti kontúrok, majd az olaj kezd áramlani a hűtőrendszer. És miután a motor leállítása ellentétes fagyálló olajjal.
Üzemeltetése és karbantartása az olajhűtő
A motorok, vízhűtéses olajhűtő nem kell elképzelni valamilyen figyelmet és szolgáltatást. Néha szivárog tömítés között a testét, és a motorblokk. Meg kell őket cserélni, anélkül, hogy megvárná az olaj áramlását patak.
Maslokuler gyakran beállítása „feltöltött” változata a termelés autó. Például az olajhűtő van BMW 335i E92 - módosítása a harmadik sorozat a hátán egy kétajtós kupé
Ha úgy találja magát a belső falak, a tágulási tartály egy sötét patinás, és ő lett emulzió folyadék, akkor lehetséges, hogy a hiba lehet lyukas olajhűtő. Fuss az autót egy ilyen hiba nem lehet, mert akkor tönkre a motor.
A rendszer egy léghűtéses olaj hiányosságok csövek, és valóban, a radiátor. Időről időre meg kell mosni - lefelé és törmelék eltömítheti a cellájába, és csökkenti a hőátadást.
Olaj foltok a radiátor azt mondják, hogy meg kell javítani vagy cserélni. Hagyja felügyelet nélkül nem lehet, mert sok autó nem rendelkezik egy biztonsági szeleppel, és ha az összes olaj van ideje „fut” gyorsabb, mint te is tudod, a nagyobb javításokat nem lehet elkerülni. Szintén figyelni a tömlőket. Ezek rugalmasnak kell lennie, és nem felületi repedéseket. „Gyanús” tömlő ki kell cserélni.