Olaj szeparátorok (Mitsubishi)
tisztító olaj biztosított a kenőrendszer elválasztásával. Erre a célra a szeparátor szivattyú kiszívja az olajat a hulladék tartály, akkor átmegy előmelegítő jobb tisztítást. A tisztított olajat visszavezetjük a hulladék tartályba.
Üzemmódjait olaj szeparátorok.
1. Az elsődleges módban, amikor elválasztó motorolaj etsya módban extrakció, tisztázása (a szilárd anyagok különválasztása).
2. Amikor egy víz-az-olajban 0,3-0,5% fölött a szeparátor lehet összegyűjtjük és beállítjuk purifikatsii mód és külön olaj, amíg a víztartalom 0,3%, majd ismét összegyűjtjük a szeparátor extrakciós, pontosítás módban. Teljesítmény elválasztó a két mód, együtt kell stavlyat 25-30% -a névleges. A kötegszétválasztás teljesítményét csökkenteni kell, hogy a 20% az arc javítása érdekében tisztítás.
3. Az olaj hőmérséklete szeparálásnál mindkét üzemmódban Dol-zhna lehet 80-85 ° C-on
4. keresztfej motor (RTA-58) az olaj elválasztása kell on-Chin után 300-400 üzemóra, a friss olaj.
5. jelzése bezárási folyamatos elválasztás olyan etsya csökkenése fennakadás intenzitása a szeparátort, akkor lehet váltani periodikus kuyu-elválasztás.
6. Ha egy olajat elválasztása purifikatsii módban CPNS betétek vízzár csak friss vizet. Párologtató-ra víz legyen egyenlő vagy nagyobb, mint 5 ° C olaj hőmérséklete.
Hűtőrendszerek és bevitel édesvízi tnoj motorokhoz.
Marine gázolaj fedélzetén „Electra” lezárta COOL Denia friss víz rendszer. Amikor a motor üreg előre derék vodovodyanyh vizet a hűtőben nyomás alatt van-niem nagyobb, mint a nyomás a tengervíz. Abban az esetben, ártott Denia pipes hűtőszekrényben friss vízzel a szuvasodást zabort-víz megy a vízbe. A tágulási tartályok (1 - GD 2 - DW) van egy jelzési szint vizet. A rendszer hűtési-TION biztosít kézi szabályozás, a rendelkezésre álló víz hőmérsékletének és riasztó SIG-TION a nyomás és a hőmérséklet a hűtővíz.
Az előnye ennek a hűtési rendszer képesek fenntartani lehűtjük üregbe tiszta, mentes a piszoktól és korrózió. Továbbá, ha zárt CIÓ hűtőrendszer könnyen fenntartani a legkedvezőbb hűtővíz hőmérséklete beállításával ez összhangban a motor mód és a tengervíz hőmérséklete.
A keringő centrifugálszivattyú dízel RTA-58.
1. A szivattyú test.
2. Kapcsolat a kínálat kenőanyagot.
4. Fedjük le a tömszelence.
6. Roller lapátkerék.
8. A fedél a szivattyú.
Ahhoz, hogy a kínálat hűtővíz alkalmazott centrifugális szivattyúk. A hajó szükségszerűen back-up szivattyúval. hűtővíz szivattyú benyomódásjeleket 0,75-2,0 óra, míg vízhűtéses dugattyúk - 4-5 atm.
A felfüggesztett víz a zárt, hogy a hűtőrendszer szivattyúzzuk vodovodyanyh hűtőszekrények-nick hűtőszekrények DG olajok és EDC, levegő töltőlevegő hűtés Stern csöves eszköz olajfürdők csapágyazása a kardántengely, az olaj a sebességváltó kenést és CPP rendszer hűtés egy kompresszor.
A kézi beállítás támogatásával friss víz hőmérséklete kilépő a motor 65-75 ° C-on lassú sebességű dízel RTA-58. Meg kell törekedni egy kosár-can, feltételei szerint a megbízhatósága a motor működése, magasabb niju hőmérséklet motorhűtő rendszerek, mivel csökkenti a termikus feszültségeket a motor és megkönnyíti használatát a hőt a hűtővíz (a lepárlók).
Machinery Division-set két Kingston hajó fogadására bármelyik őket a tengervíz hűtési szivattyú. A hűtőrendszer egy hátsó szivattyúzási tűz, ballaszt szivattyúk. Hűtés szivattyúk ellátási folyamatok sürgősségi vízelvezető Defense.
Indítsuk el a belső égésű motor sűrített levegővel.
Kezdve a belső égésű motor végezzük sűrített levegővel. DVS starter lényege sűrített levegő Zack aktívvá válik a következő: a motor henger viszont, CO-nyilvánosan rendelni művelet révén működtető szelepek irányított sűrített levegő létrehozására erő elegendő fonva-vanija főtengely a kiindulási forgási sebességet, majd kapcsolt szivattyú és egy darabig párhuzamosan zajlik értékű munka megkezdése levegő ellátó rendszer és az üzemanyag-va rendszer, akkor kiindulási rendszer ki van kapcsolva és a motor működik benzinnel.
A sűrített levegő a motor indítási rendszer tartalmaz nyomon ING eszköz: sűrített levegő palack, a főelzáró szelep (kézi), a fő kiindulási szelepet, levegővel indítószelepet, működtető a palack szelepek, és a kiindulási légjáratban.
Sematikus ábrája a motorindításra sűrített hörcsög fogja visszafizetni a következő:
1. levegőt a hengerből vezetéken keresztül áramlik a visszacsapó szelepet, és onnan a fő kiindulási szelep és motorvezérlő a bejegyzéshez.
2. Légi a kontroll helyzetben a dugattyú hat a heads-lete és kiindulási szelep ellenállását legyőzve a pruzhi HN, megnyílik a fő kiindulási szelepet.
3. A levegő a fő kiindulási szelep alkalmas minden kiindulási palack szelepek, de zárva maradnak.
4. A vezérlő levegő irányul a levegő és onnan a kiindulási szelepek hengerek megfelelően sorban a motor. Vezérlő levegő megnyitja genny-kovoy hengeres szelep és a levegő belép a hengerbe.
5. A főtengely forgatja kezdődik.
6. A főtengely hajtja vozduhoraspredeli-tel.
7. A kiindulási rendszer bekapcsolt, ameddig egy órás Tóth elfordulását a főtengely nem lesz elegendő ahhoz, hogy forgassa a főtengelyt szivattyút.
8. elsütőbillentyű szeleprugó henger hajtjuk szellőztetése után kontroll szellemében a kosár-nadporshnevogo tér kiindulási szelepet.
1. Mielőtt ellenőrizze a szivattyú forog kézzel.
2. Nyissa meg a mentesítés és a befogadó szelep, a szelepet a szívó és nyomócső.
3. Indítsa el a meghajtó motor.
4. Monitor bizonysága műszerek (műszerek).
5. Tartsa a szükséges mennyiségű levegő szellős sapka-CIÓ.
6. Monitor kopogás és a zaj.
1. Mielőtt ellenőrizze a szivattyút, és kapcsolja be kézzel.
2. Nyissa ki a szelepet részesülő pat-vágás.
3. Indítsa el a centrifugális szivattyú szükséges pro-gyötörte zárt leeresztő szelep a Avo beállított túlterhelés motor. Az indítás után nyit.
4. A centrifugális szivattyúk indítható, és amikor a nyitott leeresztő szelep, ha megkapjuk a túlnyomás a vízoszlop, vagy szájból Novki rugós szelepet a nyomócső.
5. Ellenőrző műszerek olvasmányok.
6. Az adagoló szelep nyit, amikor a szivattyú eléri a megfelelő sebességet a névleges üzemmód-szar volt.
Hosszan tartó működés zárt kisülési szelepszár-Pan vezet a szivattyú túlmelegedését.
7. Amikor a szivattyú leáll szükséges: állítsa le a motort, hogy lezárja a leeresztő szelep, zárja a szelepeket műszereket legalább lezárja a szívószelep.
1. A készítmény a vízsugár-kidobó adott esetben, hogy az intézkedés a séta-szelepek, hogy nyitott egy működő folyadék vezeték, és a szívófej.
2. A működés során, a kidobó célja, hogy fenntartsa a kívánt esetben-go folyadék nyomása.
3. megzavarják a kidobó előfordulhat miatt üzemi nyomás csökkenése, és a megjelenése szívás a szívócsövet.
4. váltáskor a kidobó lépésekre van szükség, hogy ásni Zak-off szelep a gázvezeték és a munkaközeg a szívócsövet és nyomóvezeték szelepet.
Elements vodopozharnoy rendszer.
1. A fő keringető szivattyú - 2 db. és a sürgősségi - APZHN, csövek, vezetékek, tűz szarva.
2. EPZHN - centrifugálszivattyú elektromos hajtással. On-Sosa és vodopozharnaya rendszer nem alkalmazható a száraz rekesz, amelyben a tárolt üzemanyag. EPZHN lehet használni más célokra a bírósághoz, ha más EPZHN készen van az azonnali cselekvésre eloltani a tüzet.
3. Álló APZHN bekapcsolódik a elektrodviga ezért köteles ADH, a Kingston, abban az esetben az, hogy biztosítani kell AZT JELENTI, eszközre önfelszívó.
4. Vodopozharnaya rendszerrel ellátott tűzoltó tömlők 15-20 m nyitott fedélzeten, és hossza nem kisebb, mint 10m beltérben. Tűzoltó tömlők található, közel a szelep szerelvényt a tüzet hordó a zsaluk vagy kosárral. A HM tűzoltó tömlő kell csatlakoztatni az on-Zharno kürt. MO két tűz klapa-on mindkét oldalon, nem számítva a szelepeket beépíteni az on-Sosov. A tűzvédelmi csappantyú van beépítve az íj részét az alagút a kardántengely. Az összes szelep festett vörös. A felső fedélzet tűz vonal áthalad az egyik lap (jobbra) ágak és a felépítmény fedélzeten.
A vízelvezető rendszert használnak a víz eltávolítására a MO és tartja hulladék kutak. A vízelvezető rendszer fel van szerelve egy centrifugális szivattyú, nevozvratno- elzáró szelepek. A hajó el van látva egy sürgősségi vízelvezető MO szivattyún keresztül tengervíz DG hűtővíz, amelyek külön erre a csövek visszacsapó elzárószelepekkel. Ezek a fúvókák vannak elrendezve, amely biztosítja, a elvezetését Defense.
A vízelvezető rendszer egy eszköz víz tisztítására a kőolaj - fenékvíz szeparátor.
A motor szoba vízelvezető kutak az orr és a far a port, és jobbra, egy központi is, a jól a folyosón a hajtócsavar tengelyére, és egy hűtött rekeszen. Minden cesspools zárt rácsot. A végén otro-stkov vízelvezető rendszer telepítése a lyukakban fordítottan nevozv-fogadó-szelepek rácsok. A gerincvezeték-wire set klinkety és szűrők.
Hajófenék víz szeparátor (SLV).
A nemzetközi egyezmény tengeri szennyezés megelőzéséről (MARPOL - 73/78) megköveteli, hogy minden edényben van látva SLV, amely tiszta fenékvíz olaj termékeket a tartalmát a szennyvíz nem haladja meg a 15 mg / l. SLV áll egy szivattyú, egy ülepítő elválasztó 1. STU-finom szűrők, automatikus pneumoelectric klapa új, szelepek, csövek, vezérlő egység és a jel-CIÓ.
Indulásra kész:
1. Ahhoz, hogy egy külső ellenőrzést az elválasztó és a szivattyú fenékvíz.
2. Visszacsapó szelep nyitási № 29. 42. 45.
3. Nyissa ki a szelepet a szivattyú szívó (a 20 tartály vagy fenékárkából № MO) megtartva a vizet a szivattyú és vezérlő levegő.
4. engedélyezése olajos víz vezérlőegység (mosás, ha az szükséges)
5. Indítsa el a szivattyút fenékvíz szeparátor.
6. Nyissa párokat a szeparátor.
Üzem közben:
1. Vezérlő csepp az egész elválasztó szűrőn (max. 2,5 bar).
2. Időszakonként a légtelenítő szelep 36 termelni № 16. Szintvezérlés olajszerű maradékot kapunk.
1. Állítsa le a szivattyút fenékvíz szeparátor.
2. Zárja le a gőz szeparátor.
3. letiltása eszköz olajos víz.
4. Zárja el az összes szelepet.
Hajófenék vizet a MO lemerült, míg CO-betartása az alábbi feltételek:
1. A hajó a különleges körzeten kívül;
2. A hajó mozgásban;
3. fenékvíz a fenékvízszivattyúját rekesz a tartályhajó, és nem keveredett olajrakomány;
5. A hajó akcióban a készülék jelet SLV-CIÓ és megszűnése automatikus visszaállítás-set, amikor olajat tartalmazó kisülési meghaladja a 15 mg / l.
A port fenékvíz esik vissza a tartályba, és a parton fogadó létesítmények.
Az előtét rendszer befogadására szolgál a ballaszt és visszarúgás-ki. A rendszer által kiszolgált két szivattyú. Más szivattyúkkal (fenékvíz, tűz) lehet használni erre a célra.
A ballaszt rendszer összeállítva horganyzott-TION, csövek.