Oktatási program - off-road iskola - teszt Sandy Cipő noname

Minél közelebb van a dollár, hogy a hold, a drágább márkás termékek, és az árak nem a márka nem állt meg. Ha tegnap Sandy Maxtrax pályája nem volt a legolcsóbb, de megfizethető, már csak jobb, hogy tükrözze, és hogy szükséges-e. Van más alternatíva?

Mi vizsgáltuk kísérletileg és a vizsgálati készítmény nem nevezett kínai „kooperatív”.

Azzal a céllal, Alekseyu Klimovu nem üvölteni a repülőtéren „Allah azt egy bárban.”

Műanyag Sandy pályák - nem a legnépszerűbb és a szükséges kiegészítő, de a következő évben várjuk a „Selyemút” Budapestről Pekingbe, és szeretnék menni a teljes éberséget.

Vannak alumínium sín, de ez nehéz tüzérségi és a legtöbb helyzetben a homok és hó jobb és könnyebben használható műanyag.

A fő előnye a műanyag cipő - könnyű a közlekedés. Könnyen felszerelhető a tetőn, vagy tegye a zsákba, és tegye a csomagtartóba.

Tehát, meg kell próbálni egy pár piros műanyag cipő Sandy NoName. Ez egy igazi és őszinte NoNeym. Azaz, valamilyen gyár termelése a termék Kínában valamilyen tréfás neve „Chim--pipe Juan-tung”, és nincs bejegyzett védjegyek.

Általában, a párt ilyen áruk Magyarországra hozott, ezek ragasztott címkén vásárlás márka és forgalmazott alatta. A Avtoventuri történik könnyebb és őszinte - az eladási Sandy pályák, jelezve, hogy azokat nem a márkás.

Beágyazott a problémás terület Sandy pályák segít az autó biztonságosan elérje a parton, miután a ford. Anélkül, teherautók, UAZ ezen a helyen beragadt, és nem hajlandó menni.

Kiderült, hogy a lehetőségek Sandy teherautók már több, és szinte az összes nem telt el az elemi erőpróba. A végén, akkor telepedett amelyek részt vettek a megfelelőségét ár / minőség arány.

Tehát a honlap Sandy targonca szállító ára 10 700 rubelt. Ez nem kicsi, de a költséget Makstraksy 17 000 rubelt. Természetesen mindkét esetben az ár egy pár. Most az a kérdés: milyen névtelen a valós világ és beszélhetünk a verseny? Csak esett egy kis hó, és a hőmérséklet csökkent mínusz.

Menet közben egy komplex pályára az autó hajtott előre, amint a kerekek fogott a Sandy pályák.

Ahhoz, hogy vizsgálatot hajtott az ismerős Brodick, ahol nyugodtan próbálja ültetni az autót, és kijutni a segítségével Sandy pálya. Széles kereslet között helyi kvadrotsiklisty, de a pálya túl szűk az UAZ Patriot. A tisztaság a kísérlet kigördült ameddig a Patriot nem csúszik.

Első pillantásra a számokat úgy tűnik, hogy nagyon keskeny és kicsi a Patriot 31 x sár gumik Goodyear MTR. Azonban egy rut és így pihenni a falnak helyeken és gyanús megereszkedett. Valamivel szélesebb számokat, akkor lenne probléma az illeszkedés a falak között.

Jobb Sand-pálya alapkövét, a keskeny nyomtávú volt az oka a kudarc egy helyen. Akár pályák szélesebb megoldódott volna.

Több átjárók Sandy pályája kiállta gond nélkül. Mi Alekseem Klimovym már elkezdett unatkozni, és jön a szar szigorúbb vizsgálati műanyagból. Hogy őszinte legyek, ez általában tervezték homokos talaj, és mi a vizes élőhelyek. Általában jött - miért nem próbálja meg nem megy a hüvelykujj és a következő.

A kilépés lökhárító veszélyes bámult a földre. Adok az utat, még mindig megy, hogy az erő és Alex hozzáteszi sebességet. Alig kerék felmászott a teherautó és az UAZ kijött csapda egyáltalán nem feszülten. Ennek eredményeként, a másik gördült ki a ford.

Amikor nagyítás on the Sand kerék követni azt barlangokat, de még alacsonyabb hőmérsékleten nulla nem műanyag repedés vagy törés.

Aztán talál egy lejtőn, hogy minden alkalommal megpróbálunk, hogy vihar a vizsgált gumiabroncs vagy zár. Abban felfújt kerekek UAZ megrekedt, és nem hajlandó mászni. Ezért olyan helyeken csúszik, és dobja a pálya. Patriot nyugodtan felkel.

Annak tesztelésére, a spekuláció, hogy vérzik az abroncsnyomás körülbelül 0,3 atmoszféra. On „Shpuntik” AT-ben Lab meghajtók belső bedlokami, és így olyan nyomást számunkra, hogy a norma. Gumik Goodyear MTR plyuschatsya UAZ, és húzza felfelé a tétlen soha nem engedve csúszás.

Bleed abroncsnyomás 0,3 atmoszféra, megnövekedett permeabilitása a jármű. Ez nem szükséges megismételni, ha a kerekek és gumiabroncsok nem teszik lehetővé, hogy biztos, hogy nem razbortiruetes. AT-Lab meghajtók belső bedlokom menteni a helyzetet.

Ez egy jó bizonyíték a tudomány, amely a legtöbb esetben az utakon ahhoz, hogy játsszon le a buszról, az autó elhajtott. Természetesen ez a tudomány nem működik jól, ha a szükséges hasmagasság. Meg vagyunk győződve ennek egy perc alatt.

Unatkozik - elakad, és nem működik - úgy döntött, hogy kiköltözik egy kicsit távol a ford, ahol elrejtette a víz alatt egy mély gödörbe. Patriot azonnal temette arcát a földbe, és leült az első tengely, a szó a terhelés és diagonalku. Ne mentse számokat?

A gödör mellett a bal első kereket, a föld alatt a lökhárító és a híd, és ezen kívül megfordult diagonalka Patriot víziló: „Mi úszni ott még?”.

De csodák nem történnek! Vissza kijutni nem működik még forgalomba számokat. Kiegyensúlyozott kerék nem volt hajlandó, hogy ragaszkodnak, és a hátsó zár a Patriot a gyári lesz, amíg a következő évben.

Megpróbáltuk tolóerő a teherautó alá az első kerék fulladt, de a mélysége a jól küldhetnek mind a teherautó, és minden hiába az üdvösséghez. Ez volt a fordulat lazításhoz a csörlőt a UAZ Cargo Leschi Klimov. Ezt megelőzően volt egy lakókocsi és hiányzott.

Alex jön a mentő, Sandy teherautók, de tehetetlenek voltak. Vissza gumik nem fogott, és az első kerék nem kap még két sávot. Mindkét ment a víz alatt egy gödörbe.

A végén, az első lökhárító, a Patriot találták biztonságosnak. Kész voltam másnap menni egy új darab vas, de kiderül, hogy a névleges „karton” nem ilyen lomuchaya. Kiállta a tesztet, és Sandy számokat.

Annak ellenére, hogy a megaláztatás, az egyetlen probléma az volt, Sand-cipő műanyag letört közel a fogantyú és a burjánzó helyén törés repedés. Ebben a helyzetben a terhelés esett éppen azért, mert a nagy szélességű nyomtáv és egyenetlen falon. Hogy őszinte legyek, nem hiszem, hogy ugyanaz lenne Makstraks tört le, és teljesen sértetlenül.

Hagyományos end szórakoztató - kikapcsolódáshoz a csörlő „Kargushe”.

Azt is feltételezik, hogy a „nyúlós” műanyag jeles márka nem tudta megállítani, és megnyúlnak vagy szakadás kevesebb. A másik hátránya NoNeyma - ellentétben Makstraksa nem lehet tulajdonítani egy pár hosszú, nem csavarja. De NoNeymovskie rakhatók egy másik, és így alá a kereket. A döntetlen!?

Összesen: Névtelen Kína nem olyan rossz. Ne várjon csodát a dolog, amely alakult teljesen más célra, de vészhelyzetben Plastic Sand-kamion munkaképes és a szennyeződéseket. Hó és homok őket az ár nem elsősorban a könnyű súly és a hatékonyságot.

Az egyetlen hiba Sandy teherautó - egy olyan helyen, ahol a műanyag esett a túlzott terhelés egyenetlen talajon vagy kiugró sziklák a keskeny pályán.

Nehezebb alternatíva a termelés a magyarországi cég „ABC Design” termel pályák kompozit anyagból, és természetesen a szokásos fém síneket. Súlyos a szó szoros értelmében -, hogy az összetett, a fém számokat súlya sokkal, de sokkal tartósabb és alkalmasak, például, hogy „hidakat”.

Ami a személyes célokra, a listát a szükséges berendezések felszerelni a sajtó stáb OffRoadClub.Ru versenycsapat „GAZ Reid Sport” a „Selyemút”, ezeket a számokat tartalmazza Sandy valószínűséggel 99%.

Névtelen számokat Avtoventuri kell előírni a fogaskerék a „Selyemút” pontossággal 99%. Úgy gondolom, hogy kellene két pár. Csak abban az esetben.

A sandbox, könnyű teherautók Sandy nekünk pontosan jön, és ha a dolog hasznos, akkor miért fizetnek többet, és vásárolni az egyik, hogy divatos!?

Megyünk, nem „ATM” a sivatagban készlet.