Off-road rally-razziák

Azt is jött össze a turisztikai potenciál és a sport a két márka egy meglehetősen szélsőséges támadások áthaladó több éghajlati zónát.

De először nézzük megérteni, hogy miért a szakértők úgy vélik, hogy hasonlítsa össze „Moskvich”, „408-412-2140”, hogy a családok a „Lada” - lehetetlen.

Az alapító a család - „Moskvich-408”, rendezte Alexander Andronov osztály tervezésébe kezdtek 1959-ben. Az alapja az új gép került már létezett a koncepció, és rendelkezésre áll egy gyár gyártási berendezések. Ez része az új „Moszkvics” hozta létre a technológia a harmincas évek végén, részben kifejlesztett „402-407-403” előző család szerkezete. És akkor, és egy másik tárgya a klasszikus korszakának autóipari.

„Apa”, „Lada” - „Fiat 124” Giacosa tervezésébe kezdtek 1964-ben (az idei „Moskvich-408” már le a futószalagról). 1966-ban, az autó megállt a szállítószalagon. Ez az autó tervezett legfejlettebb akkoriban, gyártástechnológia, üzemeltetése és karbantartása. A „Lada” - tovább kell fejleszteni a „Fiat”, a progresszív motor, tartós váz, hajtáslánc és felfüggesztés. De a lényeg az, hogy „Fiat 124”, és a „Lada” - a kor tömeges járművek autostructure helyébe lépő, a klasszicizmus.

Senki sem próbálja összehasonlítani klasszikussá vált tank T-34 háború utáni T-54. Senki sem próbálta kitalálni, melyik a jobb - La dugattyú 7 vagy MiG-15-jet. Mindegyik jó volt a maga idejében, az ő korában. De az utóbbi időben a klasszikus család „moszkoviták”, gonosz lesz a miniszter gépjármű Polyakov termel sokkal hosszabb, mint a rendelkezésre álló idő, hogy őt figyeli, ami egy másik korszak „Zhiguli” - összehasonlító vásárlást. És a vita, mint mondta a híres szatirikus, gyakran végzett „amíg ők rekedt, a harcot ...”.

Hangsúlyozom, hogy a dobogó abszolút ranglistán a Szovjetunióban nem tartották nagyon nagy eredmény, a csapat tekinthető a legfőbb eredménye. A „European Tour 1971”, hogy a legénység a csapat „Lada” először a történelemben a rally hagytuk, hogy versenyezni egy helyet az abszolút.

És most, 42 évvel később, a VAZ-2101 számot viselő „25” újratervezés nagy nemzetközi rally. Azonban most kimegy állása.

VAZ-2104 - technicals harci csapat. Az autó jól hangolt motor és a felfüggesztés, a kerék-illesztés és speciális gumiabroncsok, sportülés az utastérben és a 4 pontos biztonsági öv. biztonsági ketrecet és egyéb tervezett fejlesztések az idő kezdetétől nem voltak készen.

A második napon az utazás, a színpadon Tambov - Volgograd. Gépeink nem okoznak annyi figyelmet, mint egy évvel korábban, „moszkoviták”. „Lada” termel több, és nem volt ideje még, hogy lesz olyan ritka, mint a klasszikus modell AZLK.
Országutakon és száraz talajon vázák magabiztos, mint a „moszkoviták”. De schebonke őket kevésbé kényelmes (rugós felfüggesztés a test közvetít több rezgéseket, mint tavasszal), és több zajos. De ez nem zavarja.

De ami igazán aggasztó, mert ez a hőmérsékleti viszonyok a VAZ-2101. Feletti hőmérsékleten 30 fokos földutakat motor közel volt a túlmelegedés. Hogy bár a megfelelő pozícióba, hogy a csapatnak, hogy tartalmazza a fűtést. Úgy látszik - egy veleszületett betegség, a gép megy a „Zhiguli” Fiat. Amikor frissít az első test VAZ tervezők adunk szellőzők a kezelőfelületen (a lökhárító). By the way, a VAZ-2104 nem jelent problémát a forró éghajlat nem hoz létre, ez azt jelenti, hogy a tervezők sikerült megbirkózni a motor túlmelegedését.

Abban KAMAZ az egész első éjszaka ott volt a sok munka a végleges terv a teherautó a motor „Liebherr”. Külföldi egység nem akar normálisan működik éles környezetben, a mérnökök kellett változtatni a területén hűtési rendszer, megpróbálja megtalálni az optimális helyét kiegészítő radiátor.

A második napon a versenyzők javasolták körtúra Volgograd - Volgograd. Elhagyva a VAZ-2101 a táborban, mentünk a pályán a kocsi. Még a leginkább forró napszak „kvartett” nem nyújtott ok az aggodalomra. Útszakaszokon könnyen mozog „a ritmust vonal”, a talaj és a osztályosok nem mutatják a legkisebb hajlandóságot forrni. A hosszú távú parkoló telepítettük a szélvédő fényvédő, és az utastér tökéletesen elfogadható mikroklímát. A rendszeres és olcsó ventilátor van rögzítve a napellenzők, ez volt olyan hatásos, mint a drága légkondicionáló.

Az este, hogy a nap nem hozott hidegvérrel. Az eligazítás, a verseny vezetők számoltak be, hogy a következő napon az útvonalon megállapított keresztül Astrakhan sivatagban, várhatóan a hő 40 felett. Tönkreteheti a motort múzeum VAZ-2101 közepén izzó erg és dűnék terveink nem tartalmazza. Úgy döntöttünk, hogy az útvonalat, és haza.

Mi ez azt mutatja, nem egészen udavshiysya hagyva Rally-Raid „Selyemút”?

Összehasonlítva a „Moszkvics” VAZ klasszikus autók jobban megfelel a modern követelményeknek működés, különösen a városi forgalomban, autópályán. De szigorúbb feltételek és IL autó AZLK (Hozzátenném, a GAZ-M21 és M24 GAZ-, illetve azok módosításainak), sokkal magabiztosabb.

Mint mindenki valószínűleg rájöttek, nem találtam jelentős előnyöket sem a „Lada”, sem a „Moszkvics”. Mindkét gép méltó tiszteletet, és képes az utazás részeként egy nagy globális rally. Ki tudja, talán a következő alkalommal, hogy csatlakozzon hozzánk egyike azoknak, akik ezeket a sorokat olvasod?