Nyomást ellenőrizni az üzemanyag-vezeték

Maksim, 34 éves
Vezetek egy Mazda 6-amerikai
Belovo, Magyarország

Hosszú ideig, több mint 2 éve, van egy probléma a motor beindítása forró. Ez azután történt, az üzemanyagszűrő cseréje. Mivel ez volt zapeneny 2 szivattyú, és ismét állítsa be az üzemanyagszűrő. De minden hiába, semmi sem változott.

A helyzet leírása, ahol a hiba jelentkezik:
Miután kiterjesztették meghajtó hevítve a névleges hőmérséklete a motor a gépkocsi elhagyásakor 20-40 percig. Igyekszünk futtatni idő után, látva a hosszú távon. A motor nem „megragadni”, csavarja az önindító 3-4 másodpercig, a motor beindult. Későbbi elindítja sikeres, a motor „fogás” a földre rúg. Ez a funkció csak akkor jelenik meg a melegebb hónapokban. Reggelente és télen a motor mindig fut egyszerre, nem tart tovább, mint az 1 - 2 másodpercig.

Végül úgy döntöttem, hogy megtudja, mi az azonos üzemanyag-nyomás, ha a nyomáscsökkentő szelep megfelelően működik.

Sobral nem ravasz építése a három cső, öt csatok, egy póló és a tömörítés teszter.
Nincs kapcsolat az üzemanyag cső nyúlik ki a rámpa az autópálya a tartályból. Connected az építkezés helyett csövek.
Mit adott mérés: a kulcs elfordításával nyomás emelkedik, 4,2 bar, akkor, amikor a szivattyú megáll, csepp 4 bar.

Bekapcsolás után a kulcsot, a motor nem jár,

Míg részt vesz a telepítés az új fények a ködlámpa, láttam, hogy a nyomás csökken. Beletelt 15 perc, és a nyomás a régióban a 2,2 bar után 25 perc elteltével a nyomás csökkent 2 bar.

Beletelt 15 perc

Beletelt 25 perc

Ismételt nyomás fordult gomb azonnal emelkedik 4 bar.

Ezért úgy vélem, hogy a hiba lehet küszöbölni a problémát a rossz rajt, egy szivattyú vagy egy üzemanyag szűrőt.

A nyomást belül tartjuk 4,2 kg / cm2 (4,1 bar) - ez egy normál nyomáson.

Az ellenőrzés után a vérzés is, csatlakozik vissza natív üzemanyag cső csatlakozik bystrosemah előre fújja a levegőt.

Amíg nincs nyomás az üzemanyag vasúti, úgy döntött, hogy mi a legjobb a szelepet. Bontott, semmi különös, a szelep a szelep. I csappantyú van rendbe, hogy abban az esetben gyors áramlását üzemanyag-befecskendezők (gyorsulás) tartani egy bizonyos nyomást.
Levelek az üzemanyag - tavaszi prések, nyomás kiegyenlítésére. Az üzemanyag-fogyasztás leáll, a rugó összenyomódik, úgyhogy nem volt meredek emelkedése nyomás a vasúti és a befecskendező. Ez a gyanúm.

A székhelye a szelepet a tüzelőanyag-elosztóvezeték egy kicsit piszkos, és egy kicsit rozsda, csiszolt.

De most a legérdekesebb! Az autó 40-50 perc, ez nem működik. Mi volt a meglepetés, amikor a motor azonnal elindul.
Ezt a bejegyzést elhatároztam, hogy írok ma, mert azt akartam, hogy ellenőrizze, ha a motor beindul, olyan könnyen a következő napon. És most, délután mentem a parkolóba, hogy indítsa el a motort, de ő is indult könnyen és gond nélkül.

Tehát mi volt az oka a rossz kezdet? Talán ez volt a cső, valami az úton? Azt ne nyúlj semmihez, nincs érzékelők nem tiszta. A gép ekkor a növény, valamint a reggeli könnyen. Elmondhatjuk samopochinilas))

Köszönöm mindenkinek, aki olvassa)

UPD
A munka után, megpróbáltam elindítani a motort. Korábban, a dob gátolta 99% -ában.
Most elindult egy kulcstartó nagyon gyorsan.
Nézem)
UPD
A gép újra indult a hosszú ideje elkezdeni. A hétvégén try öblítés / tisztítsa meg a szelepet, a kifutó nyomást. Hátha van, ahol szivárgás a tömlőket. A kísérletekhez felhalmozott egy pár régi szivattyúk, hogy együttműködik velük jönni néhány mosó rendszer.

Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.