Növények Skoda össze termelés Magyarországon és a Cseh Köztársaságban - Engine Journal
Valószínűleg az egyik leggyakoribb félelmek magyar autózás közelmúlt - nemzetgyűlésben. Vevők féltek tőle, mint a tűz, néha hajlandó megszerezni a hőn áhított autót. Most a helyzet gyökeresen megváltozott - 80% -át az eladott autók Magyarországon gyűjtik itt. Hogyan gyűjtik? És ha valami, akkor ez a folyamat eltér a tengerentúlon? A válasz mindkét kérdésre eltelt idő vizsgálatával Skoda gyár Kaluga és Mlada Boleslav.
Kezdjük, természetesen, a következő - a telephely az ipari park „Grabtsevo”, ami közel Kaluga, 170 km-re Moszkva. Ez a növény közös mindhárom márka a Volkswagen csoport, és így a név vállalati szintű - „Volkswagen Group Rus”. Gyűjtsön nem csak autók Skoda, hanem a tényleges Volkswagen, valamint SKD technológia egy külön workshop Audi.
Technopark nevű helyen nem a hatás. A vezetés a Kaluga régióban sikerült viszont a térség egy valós termelési klaszter: a közvetlen közelében a gépkocsi-összeszerelő üzem és részegységgyártókat beleértve oldalak, mint a globális óriások, mint Gestamp és Magna. A közelben található a összeszerelő üzem és három másik autómárkái. Nos, amíg a halom, az összes elektronikát Samsung a hazai piacra készült itt.
Skoda gyár megfelel a nemzeti hagyományok különböző fegyelem és szigorú szabályok, termelő benyomását védelmi vállalkozás. Ez egy bevett gyakorlat szinte minden komoly high-tech termelés. És Skoda mindig elég lojális: érinti elsősorban a súlyos fotózni az egyes objektumok az üzemben. A Autovase például újságírók bemeneti kézzel átírni a sorszámát kamerák és hangfelvevŒkkel, de néhány növény autocomponents riporterek kivezető át a memóriakártyát, és kap vissza a szűrt képeket. Ipari kémkedés, még az eszméletlen, nem törölték.
Vengriyan közös tévhit, hogy a világ autógyárak gyárakat Magyarországon a maradék elv, elhalványult, amint járni közvetlenül a gyártás. A cég épített több fázisban szerint a legmagasabb szintű a Volkswagen Csoport a legmodernebb berendezések - a teljes beruházás az építési és fejlesztési költség térben egy milliárd eurót.
Az első üzlet - testet. Itt a test az autó Skoda Rapid nyereség vázolja hegesztés az egyik a különböző panelek. Szinte az összes fém - hazai. Hengerelt és lepecsételte egy közeli cég Gestamp. Ponthegesztés műveleteket kézzel végzik egy nagy lógó manipulátorok. De a legfőbb szerv hegesztőrobotokhoz végeztünk, és a tető hegesztési végzik a legmodernebb módszer - a lézer.
Természetesen szinte minden szakaszában, a minőség-ellenőrzés, amelyet néha közvetlenül beilleszthető az eljárás. Így legalább naponta egyszer véletlenszerűen kiválasztott kész test a Rapid, amely erre a célra épített laboratóriumban a növényt tesztelt és mérjük a több száz ellenőrző pontok, beleértve az ellenőrzést egy lézeres Zeiss közvetlenül a hegesztés boltban. Bármilyen eltérés - egy ok arra, hogy állítsa le a futószalagról és alapos cross-ellenőrző berendezések, és alkalmatlan szervezet küldi a kimenetre. Ez azonban nagyon ritkán fordul elő. Az azonos laboratórium foglalkozik vizsgálat és koordinálása az összes kérdéseket alkatrész beszállítók.
Szállítást megelőzően az összeállítás test kétszer alapozott, festett és borított korróziógátló formájában forró viasz és szervezeti felépítését, a Volkswagen Csoport. Ami a színes preferenciák Vengriyane konzervatív - a kiemelt vagy sötét színben, vagy ezüst és fehér. Volkswagen Polo szedán jön a sorban tarkított Rapid, - divatos manapság barna árnyalat, ami lett a kereslet.
Motorgyártás is szinte teljesen lokalizált. Blokkok és fej blokkokat öntünk hazai nyers Ulyanovsk magyar cég fióktelepe mexikói Nemac. A többi végső összeszerelési műveleteket, beleértve a feldolgozás fejek, főtengelyek végezzük már a gyárban Kaluga. Ismét a fordítás minősége nem csak a létrehozott márka image, hanem 13 modern robotok dolgoznak itt - sajnos, minden teljesen idegen gyártók, mint például, sőt, szinte az összes berendezést a növény.
Miután össze a motort küldeni a „forró test”, azaz, hogy ellenőrizze az összes lehetséges üzemmódok, ideértve induló, az alapjárati fordulatszám, hatásfokával. Szintén ellenőrizze a villamos, üzemanyag, olaj és hűtőrendszerek, valamint a gáz-elosztási mechanizmus, teljesítmény és nyomaték.
Összesen gyár Kaluga munkások össze 90 Skoda Rapid éjjel. Figyelembe véve, nem a legkönnyebb alkalommal, még mindig elég ahhoz, hogy biztosítsa, hogy a modell nem csak Magyarországon, hanem országok a vámunió. Minden összegyűjtött autók előtt küldött eladó (by the way, hogy vesz egy autót is lehetséges, és a gyárban - közel munka márkakereskedés), át egy tesztsorozatot: kettős prosvetka és az eső kamera - keresni a szivárgást, állványon - vizsgálat vezetési és fékezési teljesítmény, a közúti - az igazi próba az egész jármű teljesítőképességét. Így gyártunk a Skoda. És mit a csehek?
Másfél órán át Moszkvába, három - a gépre, Prága és óra, természetesen vezetés Skoda a Mladá Boleslav és van a szívében, a cseh autóipari élet - az első gyár a márka. ahol 1905-ben adták ki az első autó, akkor még hívják a nevét az alapító atyák - Laurin Klement. Szereplők nemcsak történelem, hanem bronzból alapítók eleget a vendégek kapujában a cseh autóipari város, kezdődik a múzeum és a központja a márka. Itt azonnal vásárolni egy autót.
Kulturális program elhagyja a színfalak mögött. Elég annyit mondani, hogy az expozíció szükséges egyszerű részt mindazok számára, akik a közelben lesz. Mi közvetlenül a gyár, amelynek székhelye kissé oldalra.
A méret ez természetesen nem hasonlítható most Kaluga. Több, mint 50% -a az összes létező modell a Skoda itt termelt. Ezen kívül azt is gyárt motorokat és adatátvitel, mind mechanikai, mind robot. Ezért a növény több, mint egy kis város. Itt van még egy Vencel tér - az úgynevezett munkavállalói legszélesebb főutcáján.
Ezzel szemben a magyar vállalatok Skoda, a növény Mladá Boleslav kaphat bárki vásárol egy túra, amely magában foglalja a látogatás a múzeumban és a termelés. Az ára egy felnőtt - 200 korona (körülbelül 600 rubel), a gyermek - 100 korona (mintegy 300 rubelt).
Az első érzés a termelés Skoda a Cseh Köztársaságban - az örökmozgó. Mozgó itt, úgy tűnik, mindent, és ami a legfontosabb - el! Még teherautó karosszériaelemek növény hengerelt vicces kis robot traktorok. Robots - egy másik vizuális kontraszt a cseh cég. Automatizált szinte minden hegesztési eljárásokat, a legfontosabb az, amely végzik lézer. A Body Shop emberek végre elsősorban ellenőrzési és kiegészítő funkciók az üzemeltető.
A következő műhely, valamint a Kaluga indított motorok gyártása. szinte mindegyikük - turbosemeystva TSI. Összehasonlítva felépítménnyel üzlet automatizálási szintje alatt - a robotok a legbonyolultabb műveletek nagy precizitást igényelnek. Az emberek részt főleg csuklós részegység alkatrészek, ami után a motor küldeni a kamera és az Öböl-technológiai folyadékok a robot, ami a motor a gyári szám.
A nők a gyárban a Cseh Köztársaságban 20% -ig a kezelőszemélyzet számára. Az átlagkereset a „tiszta” szempontjából az európai valuta - mintegy ezer euró: a helyi előírásoknak, ez egy csomó pénzt. létre, és saját műszaki főiskola, amely felkészíti a jövőbeli termelés felvételeket Skoda alapján a vállalkozás.
Az utolsó workshop - végső összeszerelés. ahol szállítószalag mozgó színes szervezet készen áll az úgynevezett házassági - dokkolás a futómű. A munkát manuálisan végzik, kivéve a ragasztás üvegtetők és egyetlen lakberendezési révén létrehozott különleges manipulátorok. Annak érdekében, hogy az emberek - speciális felfüggesztés és a padló ülések, amelyek megkönnyítik a munkát. Ugyanez, és a gyári Kaluga.
A legtöbb modell jön át a gázvezeték - Skoda Fabia új nemzedék, amely Magyarország számára drága, és helyébe egy nem kevésbé sikeres, de még megfizethető Rapid. Egy másik különbség a magyar európai vásárlók - a választás fény és élénk színek a díszítő tömeges transport stream.
A Cseh Köztársaságban, amellett, hogy a központi vállalkozások Mladá Boleslav, érvényes még a Kvasiny üzem és a termelés a hajtóművek Vrchlabí. Összesen több, mint a kiadás Skoda a Cseh Köztársaságban foglalkoztat 25.500 fő, évente több 650.000 autó, mintegy 1.825.000 hajtóművek, és mintegy 730 000 motor, így a Cseh Köztársaság egyik legnagyobb európai autógyártónak.
Mi az eredmény?
Ha beszélünk a különbség a termelés Skoda Magyarország és a Cseh Köztársaság, a technológia, ez nem sokban különbözik, általában vásárlói vélemények megerősítik Skoda Magyarországon, szinte nincs panasz a minőségi hazai szerelvény. Árnyalatok - kizárólag a skála, a modell számát, és természetesen, a munka automatizálása. Legfőképpen a légkör különböző. Ha az autóipar Skoda Magyarországon - ez egy üzleti projekt, ág, szép zárt, található a parttól a többi az élet, a Mlada Boleslav Skoda - ez szerves része a Cseh Köztársaság, a szimbólum, az egész autós világ, befordult egy Technoland ellepje száz év a történelem és az élet a márka. Nem meglepő, hogy a lakosság nagy része nem úgy vásárol mást.
