Növeli a tömörítési arány 9
Írtam egyszer írni szervizzel ZMA. Megkérdeztem, hogy lehetséges, hogy egy 1111 motor 11113 hengerfej, és azt, hogy őrölt tömítőfelületeket, hogy növelni kell a tömörítési arány 9,9.
Erre válaszul azt írta, hogy a tuskó 13 kiválóan alkalmas a 11 motor és javítások nem szükségesek. De vágás a tömítés felületét szinte bizonyosan hajlik a szelepet még az átfedés fázisban és még inkább a valószínűsége nő, ha van egy bütyök megnövekedett emelő szelep.
Hogyan lehet eltávolítani a 10-12 - talán 1,5 mm ad egy ilyen eredmény. Bár szükség van a malom a hengerfej, mivel a cél -, hogy csökkentse a térfogatát az égéstérbe. És hogy megfeleljen a szelepet a dugattyú vagy nem - akkor vált világossá, amikor a tényleges szerelés. További lehetőségek nem látok.
Ez nem elfelejteni ilyen mutatók, mint a tömörítés. A tömörítési arány lehet legalább 20. Azonban, ha van sechot a résen és a tényleges tömörítés a keveréket a hengerek az azonos nem haladja meg a 12 „pont” (ezek MPa), az elegyet szeretnek gyengén megvilágított.
De ha ugyanabban az tömörítési arány 9,9 tömörítési meghaladja a 14, majd a 92 benzin kezd robbanása hosszabb. Ahhoz, hogy a geometriai sűrítési arány emelünk, a legvalószínűbb, hogy az összes akár 11. És akkor kell követni a tömörítés. Ez egy jó olaj, jó dugattyúgyűrűket és a kiváló állapotban a henger-dugattyú-csoport, jól, és végül sűrű crimpelhető hengerfejtömítést és szoros illeszkedést szelepek. Egy ilyen helyzetben, és ha több sfrezerovat 1-1.5mm a hengerfej (azzal a megkötéssel, hogy a szelep nem lesz ragasztani a dugattyú), majd a tömörítés könnyen elérheti, és 18 .. És talán több. Ki tudja. De a megfelelő benzin ilyen motorral nem valami hányni. Ez felszállni. ) De az erőforrás lehet csökkenteni ötször. és talán több :(
Nagynyomású (tömörítés) a hengerben okozza a gyorsított megsemmisítése a dugattyú gyűrűk és egyéb részein a henger-dugattyú-csoport.
By the way, Coy is elindít egy gázzal. Szombaton minden kórus kíváncsian figyelte, hogyan néz ki a motorháztető alatt. Nos, ő megy és a bajusz nem fúj. Talán nem kéne zavarja túlzottan tömörítés. Ha repülni kompresszió 18, akkor nem lesz képes, hogy felmelegedjen az autót, és a 95 benzin, mert amikor a szopós benzin nem jön csak a huszadik század rendszer, hanem a nyitott DMZ, és még a levegő csappantyú zárva van. Röviden, a keverék pereobogaschonnaya és tömörítési arány csak rossz. Nos, itt kezd a sok bajt.
Megint fel a régi téma, és gyere vissza a kérdésre emelése SJ. Tekintettel a tuning kezdtem hengerfej lehet emelni a Union of Journalists alatt a gázt. Okovskaya SJ 9,9 maga már kénytelen 92. Benz szinte „szélén”. Turkáló anyagok az interneten, gondolta, és mégis úgy döntött, hogy SJ kell emelni 11 pont. Úgy látszik, ez a vonal a 95-ös oktánszámú benzin. SJ emelünk 12 - úgy tűnik, buta - 98 benzin nem lesz elég.
Milyen vélemények?
Hozzáteszem.
Adja tsitatku a nivovsky Forum (kivett itt):
növeli a tömörítési arányt lehet, és következmények nélkül, igen, milyen feltételekkel.
nagy sebességgel - a kép más. detonációs terület kitágul a forgalom, és most jönnek ide. de irányítani elég könnyű, tekintettel arra, hogy az optimális jellemző a motor, mint a CPP van még egy egyenes vonal. csak arra van szükség, hogy korlátozza a marginális növekedése CPP tárgyiasult érték beállítható úgy is, hogy soha nem sújtotta a detonáció zóna - mindent. A Carbet erre főzött slot trablere. másrészt - ha történetesen ütni nagy sebességgel - viszlát motor. Pistons átéget abban a pillanatban, és még csak nem is hallani.
Tehát összegezve, a „széles” SJ tengely emelhető, sőt szükséges - származik ez lesz sokkal kifejezettebb, mint a szabvány. színvonalának emelése SJ veszélyes és vezet a gyors halál a motor - a mi némi benzin. CPP létre minden esetben általában nem szabadulnak fel.
Milyen érdekes, én még nem kell újra időzítő - a gáz nem fog ütni akár alacsony vagy nagy sebességgel.
Továbbra is csak válasszuk ki az optimális SJ.
Termikus hatékonyság, és ebből következően, a hatékonyságot, amellyel az üzemanyag használnak hasznos munkát, közvetlenül kapcsolódik az összenyomódás mértékét. Minél nagyobb a tömörítési arány, a kevesebb üzemanyag előállítására használják ugyanazt a teljesítmény.
Növelésével a tömörítési arány a 8,0: 1-10,0: 1 teljesítmény teljes gázzal elérheti a 3 vagy 4%. De a fogyasztás, ha részlegesen zárt fojtószelep elérheti a több mint 15%. Ez nem meglepő, ha eszébe jut, hogy a dinamikus kompresszió arány részleges fojtószelep észrevehetően alacsonyabb, mint a statikus tömörítési arány. A növekedés a statikus nyomás egészíti hatékonyságát a megfelelő helyre: a rész-gázt.
Osztály! Mondd kérlek, mit benzin öntjük, amit SJ fordult őrlés után? Gyertyák nem volt probléma?
Benzin öntjük 92, de csak egy jó 92 vagy 95. Mi volt a kiszámított tömörítési arány nem emlékszik, de a tömörítés, amely körülbelül 16.
Benzin öntjük 92, de csak egy jó 92 vagy 95. Mi volt a kiszámított tömörítési arány nem emlékszik, de a tömörítés, amely körülbelül 16.
Ekselny egy fájlt kapott, nagyon köszönöm!