Nissan Almera Classic (2018)

Egyszerű és megbízható autó Nissan Almera Classic B10 a szervezetben, de összeszerelt Koreában. Klasszikus QG sorozat motor, klasszikus automata 4-szakaszban, amely utazik, amíg van olaj, szerény belső elektronika.

Ebben a gépben van egy funkció -, hogy csökkentse költségeit és minimalizálja az elektronikus egységek összes funkciója kabin menedzsment modul, mint például: központi zár, belső világítás, irányjelző, stb összpontosítani a műszerfalon. Egyszerű és biztonságos. De a műszerfal is tartalmaz egy lopásgátló funkció NATS - ez tárolja az indításgátló kulcs kódokat. Regisztráció kulcs (új) Ez nem olyan egyszerű, mint az előző Almeria. Más szóval, ha bármilyen problémája van a vezérlő, vagy panel - ez ínszalag ki kell cserélni a kulcsokat egy egyszerű javítás. És mivel a panel úgy van kialakítva, a különböző fedélzeti berendezésben - a motor a telepítés után ínszalag - a panelt konfigurálásához szükséges a szkenner, stb Más nyelvek - a külföldi autók nem adja ki.

És miért, tulajdonképpen már koncentrált ezt a megjegyzést -, hogy nagyon egyszerű, az autó volt a szolgáltatás 3 hónapig hiába. Az egész kezdődött egy triviális, HOGY, takarítás szárny. Ez végül állva a 3 hónap és konvertáló gépek a emlék.

Nissan Almera Classic (2008)


Hozd a következő autó vontatót felrobbant belső, és adja meg a kábelköteget a motorháztető alatt.

Nissan Almera Classic (2008)


A tulajdonos azt mondja egy hosszú előzménye, bemutatva papír diagnosztika. Közülük feltűnő egyik: nyomtatás diagnosztikai szkenner LAUNCH X431:

Nissan Almera Classic (2008)


Diagnosztikai szoftver verzió 41.60 - és ez a legújabb verzió. Felkeltette a szöveg értéke a második DTC P1126 - Szakmai termosztátot. Ismeretes, hogy ez ALMERA nincs ilyen kódokat - például a nem hatékony a termosztátot. Igen, vannak kódok más modell, de ez nem az. Mi fellebbezést dekódolásához a MotorData.

Ahogy meglátjuk - diagnózis igen fejlett, van P1126 kód jelenti az sortörés fojtószelep vezérlő motor relé tekercs, és van egy kód P1124 beszél a láncban, csak az, hogy lezárás. És ami a legfontosabb -, hogy a termosztát semmi köze.
Az első kód P1122 jelentések meghibásodás gázt. Nyilvánvaló, hogy nem „foglalkozik a termosztát” a szolgáltatást, és azonnal rohant a fedelet. Ők támadták „felelősen”.
Nézzük a fényképet javítás vezetékeket. Nem nehéz észrevenni, hogy egy vékony csapóajtó árnyékolt kábelek, mint a fojtószelep érzékelő kis áramok, és ezek a vonalak fontos, hogy tiszta, anélkül, hogy a zaj és zavaró jel távvezeték. És a szűrés huzalok elszigetelten, mivel a kapcsolódási pontot a jelző képernyők minimalizálni a zavaró.

Nissan Almera Classic (2008)


Látjuk a világos ismeretében az elektrotechnika a 8. évfolyam középiskola - jönnek a szokásos vastag vezetékek, használt szóló világítási hálózat a lakások (és mi a különbség - ez ugyanaz a vezetékes), és öt alkalommal több, és letekert a natív vékony. Mintegy szűrés lehet elfelejteni -, hogy árnyékolt vezetékek - a 8. osztály még nem ismert. Minden csatlakozás undorító csavar.

Nissan Almera Classic (2008)


Mindez megrázta érintse meg a szalag - a pecsét vízvezetékek.

Nissan Almera Classic (2008)


Meglepő lenne, ha dolgozni kezdtek. Tény, hogy az elektromos vezetékek adják a teljes elhanyagoltság. A vezérlőegység kinyílik (és ez, mint látjuk, ez a motorháztető alatt), a feszességét elromlott, és az első eső nem sikerül. Nos, az autó megállt megy, és ne nyomja az eső után ilyen „javítás”.
Ennek eredményeként mind a vezetékeket kellett helyreállítani a gyári állapotba, és a vezérlőegység megjavítani. A kísérletek során az elektromos vezetékek, a „szakértők” megsérült a relé gázkar gombot.
Úgy kezdődött, mint mindig, a banális, HOGY - Tiszta szelep, változás az olaj - és a lendület nem tudott edzeni. A helyszíni ellenőrzések kiegyenesedett kapcsolatok fojtószelep csatlakozó, és megvan a hiba P1122. Amikor cseréli vezetékeket a „jobb zsír” helyett a „gyenge”. ellenőrzés print „szikra” égett a motorvezérléssel. Boncolás egység is, nem ad nekik semmit, mert a blokk a motor relé vezérlő algoritmus megfojtani őt - nevezetesen a gyújtás ki van kapcsolva a vezető, a vezérlő egység áram alatt van még 6 másodpercig. Ezalatt az idő alatt parkok a fedelet és folyamatosan korrigáló magát. Ezért, ha bármilyen hiba a motorvezérlő rendszer NISSAN, miután a gyújtás kikapcsolása és bekapcsolása előtt, meg kell várni legalább 10 másodpercig - különben a készülék újraindításához nem lesz.
A költségvetési autó, alacsony zajszűrés utastérben, gyújtás kikapcsolásával, a vezető is tisztán hallja a 6 mp környékén egy torpedó vagy az utas kesztyűtartó világos shelchok relét. Ez kapcsolja ki a fő motor vezérlő relé, és egy kicsit korábban a fél másodperces relé gázt.
Mintegy Scanner LAUNCH X431: Nem feltételezik, hogy azt mondják, hogy volna ki, a szöveges értelmezése ez a szkenner, ha a tulajdonosok használják az angol nyelvet, lehet megfejtése helyes lenne. Mindenesetre jobb, ha megbízik a bizonyított adatbázis és bevált kereskedő víruskeresők NISSAN CONSULT III PLUS, hogy elkerülhető legyen bármilyen kétség merül fel a hitelességét. Miután a szárny volt köze.

Nissan Almera Classic (2008)


És úgy tűnt, az első -, majd a termosztát ...
Nos, nem „szerencsés” tulajdonos Almera Classis - történik. És ki, miután az összes, a szerencse, és milyen szerencsés ...
A fotó Nissan Primera, de egy részlet. A tulajdonos panaszkodott, hogy néha, amikor bekapcsolja a fényt, sokkal felváltva esik. Sőt néha elakad a mozgásban. Úgy tűnik, mi a kapcsolat - a kapcsolat egyszerű! Nyissa fel a fedelet, és tekintetét véletlenül esik az akkumulátor tartót. A férfi fel az akkumulátor nem szabványos, és úgy döntött, rögtönzött, így kapcsolódási neki. De ő nem felelt meg termehu a középiskolában, nem számíthat a fény hajlik az egyetemen. Talán egy jó designer vagy ügyvéd -, de az elmélet és a gyakorlat az autóipar teljes nulla.

Nissan Almera Classic (2008)


Ennek eredményeként, még az ilyen. látszólag nem egy bonyolult dolog, mint az elemcsere. Súlyos hiba történt. A merevsége csíkok alacsony volt, úgy deformálódik, és laza mellékletet. Planck megcsúszott és lezuhant a plusz terminál az akkumulátort.

Nissan Almera Classic (2008)


Miért a kapocsléc, és (mert áramkör) égetett fém alkatrész.

Nissan Almera Classic (2008)


Ez szerencsés, ilyen szerencsés. A gép nem égett. És néhány jártál, és ebben az esetben az autó égett. És akkor még a generátor nem égett. Még NISSAN teszi a megbízható autó, amit mondasz.

Kapcsolódó cikkek