nikolay samartsev
Miután tanulmányozta a közzétett anyagok az interneten, rájöttem - hogy a legtöbb modern trend - felszerelni a kerékpár első kerék motoros kerék. Ha ez megtörtént az első kerék hajtás, és hátsókerék - hajtás a pedálok esetén az akkumulátor töltöttségét.
Vásárolja kerekű motor és a vezérlő áramkör számára koromban túl is jelenti, és túl sok baj. Maga után a motor-kerék, nem tudtam akkor, és még mindig nem biztos, hogy könnyen kezelhető.
Úgy döntöttek, hogy motorként használható akkus fúró - ellentétben a motor-kerék, amely egy kefe nélküli AC motor az akkus fúró használt gyűjtő dc motor, amely könnyen szabályozható ellenőrző motorok modellek - Én csak csinál sebesség shipmodels, és az ilyen kormányzó maga tehet.
Drive-ot elektodreli döntöttek, hogy a hátsó kereket. Elméletileg lehetséges lenne az első, de a kormánykerék fordult túl nehézkes és kényelmetlen építése, és az ötlet nem voltam hajlandó.
A hátsókerék-hajtás volt a legnehezebb dolog -, hogy kitaláljuk, hogyan kell megtenni, és a motor is elfordítani a kormányt és a pedálokat lehet dolgozni, úgy, hogy ha nem zavarja a motor, és hogy nem volt szükséges, hogy lazítsa a motor. Ehhez szükség volt, hogy egy szabadonfutó kerék egy starter autó - ilyen kapcsolás lehetővé teszi, hogy a motor viszont a kereket, de ha a pedál csavar - a tengelykapcsoló lehet forgatni lazítás a kapcsolatot kerékmotor fúrók - spinning a pedálok könnyen.
Vásárlás: szabadkifutás származó indítómotort autóalkatrészek, nagy és kis fogaskerekek a kerékpárok és velotsep - egy kerékpár üzlet. Fogaskerekek vásárolt egy hazai, fogaink, egyenes, és importálta a fogak kissé szét a váltás.
Tettem a master hajtás, amely ültetett a akkus fúró. A képen látható a hajtás alkatrészek: Jobb - redkutor fúró eltávolítani a tokmány, alatta - a tokmány tengely (tengely patron maga vágott le), az tengely - freewheel módosított (opilennoy) felszerelést. Ahhoz, hogy a bal oldali a központban - Módosított vezető (kicsi) „csillag” - módosított belső nyílás a tetején befogadására a fogaskerék szabadonfutó sverzu és alsó - zárógyűrűs duralumínium.
Tervezés szerelvény. Az y tengely patron helyezünk a földre, és fix megcsúszó tengelykapcsolók és Poksipolom csavart (nem látható a képen).
A terv azt is használhatnak további csapágy szabadonfutásos a tengelyre, de ez csökkent.
A hátsó kerék, az első a fő csillag, vetették rabszolga, nagy „csillag”. Fix vezeték (erõsítve a küllők), és hiányzott Poksipolom.
A fúró volt szerelve az ülés mögött, a hátsó kerék egy helyen beállított lánc.
További képek a bal oldalon.
Következő ben készült láncfeszítőket, motorfordulatszám-szabályozás van csatlakoztatva, és az akkumulátort.
Elektovelosiped még utazott a motor! Ahhoz azonban, hogy a kezdet kezdetén meg kellett forgatni a pedálok mozogni - elhúzni nincs elég erő. Lánc repült rendszeresen. A szabályozó és az akkumulátor nem felel meg a fúró motor. Szűkítő gyakorlatokon folyamatosan lapozhat. Sebessége nem haladja meg a 20 km / h. De elvitt „pedálok nélkül!”
Ezt követően, az én elektromos kerékpár végül lebontották, és a motor került bemutatásra.