Nem tudja tartani a pedált nyomva tengelykapcsoló
- Term korlátozott szerkesztési bejegyzések
Minden a barátok, de Zhora, ismétlődő:
- Soha ne tartsa a tengelykapcsoló egyházfi, tedd üresbe és állni!
- Miért?
- Ez rossz.
És miért? Én egyáltalán nem vagyok abban az értelemben, nem tudom hogy mi olyan rossz az átvitel, ha megáll a kocsi 10-15 másodpercig. tartani a tengelykapcsoló megszorította, mintha a 11. második a föld jön ki egy hatalmas mahavik egy felirat egy pólót „akkor a tengelykapcsoló pedált több mint 10 másodpercig stsukko”, és hogy az autóm az utasokkal :)
Magyarázni, hogy miért a leállás tanácsos elengedni, és tegye a «N»? És akkor mi nem értjük a Zhora.
Lehet, hogy ez egy rossz szokás, és a szükségességét, hogy elfelejt? Én egy kezdő, csak nem a vágy, hogy a felesleges mozdulatokat. Achkuyu.
-
1) Releaser. Mindennek alapja egy kis zörgés a PPC területen. Amikor felemeli a tengelykapcsoló pedál hang megszűnik.
2) Ólom (lendkerék) és a hajtott (tengelykapcsoló tárcsa) van kialakítva, amely használhatósági csomópontok nem érintkező, ha a pedál teljesen benyomva, nincs hő és nem elakadt. Nem bélés ugyanakkor nem fakulnak, és a különbség a hűtőbordát a tengelykapcsoló, amikor a jármű gyakorlatilag hiányzik. By the way, a tengelykapcsoló nem enyhítette egy kicsit jelentős hőt kívül „harang”, vagy akár máshol.
Amikor a tengelykapcsoló pedál lenyomásakor visel kioldó csapágy és a tengelykapcsoló szirmok, feltételezi az erő a nyomórugók, normál körülmények között, amely alkalmas a lendkerék és a tengelykapcsoló-tárcsa egymáshoz. Minden.
3) Hogyan írjunk, kopás elhajítani kioldó csapágy és szirmok „kosárba”. Általában, akkor ez az ő dolguk, természetesen, de általában ezek alatt működnek vállalnak másodperc, amikor sebességváltás és mindent, de vannak százszor hosszabb és ezáltal használhatatlan.
Ez annak a következménye, és ugyanabban az időben romlik a rossz szokás, hogy tartsa a lábát (túl) a tengelykapcsoló-pedált. Ez egy tévedés. Több oka is van, most nem írom le.
Mégis van egy funkció: ha a hidraulikus tengelykapcsoló mechanizmus, és nem 100% -ban jó állapotban, majd egy idő után, a hengerek nem tud lépést tartani a nyomást, és a kuplung lehet benne, bár a pedál lenyomásakor. Volt. csúszik, túlmelegedés, kopás.
4) Ha elment egy konstruktív, majd tettem hozzá még két tények :-)
- eltérő mértékben, hidraulikus (hidraulikus) tengelykapcsoló a legtöbb modern, nagy teljesítményű autók. A még nagyobb teljesítményű (típus említett következő Mazda 6 MPS :)) Hidraulika saját elme és igyekszik elkerülni a hosszú csúszó kuplung, ha félig a pedált.
- vezetés közben meg kell törekedni, hogy a lábát a tengelykapcsoló pedál: még egy enyhe depresszió, csak a súlya a láb, jelentősen csökkenti a szorító a lendkerék és a kuplung tárcsa, ami oda vezethet, hogy a nagyobb kopás és csúszás.
És általában, egy kicsit leegyszerűsített, azt mondhatjuk, hogy a tengelykapcsoló kopott csak abban a pillanatban, amikor ez az egy köztes helyzetben van. És annál kevésbé marad ebben az állapotban, annál hosszabb lesz, így próbálja, hogy folyamatban simán, de gyorsan. És minden esetben nem szükséges, hogy az autó „játék” tengelykapcsoló a nő :-).