Néhány szó a motor
Hosszú ideig nem egészítik ki semmit, mert nem volt ihlet :-)) Valójában kiegészítésére saját maguk által, és nincs semmi, mert minden normális, és nem igényel semmilyen figyelmet - kerekek fonás, fúj turbina, a kilométeróra van tekerve :-)) Ez persze tetszik. Az egyetlen dolog, amit megváltozott az olajat, mert futni már 7500 tysch :-)) magamnak egy szabályt, amely meg fogja változtatni az olajat gyakrabban, ahelyett, hogy minden 15.000, mint a gyártó által ajánlott, mert a motor nem új, és tovább dolgozni ki nem az én lehetőség. És Motul már feketére is, és a motor kezdtek megjelenni halvány kopogás gidrikov. Gondolkodtam - Khan motor és készített már, hogy a tragikus véget ért, de furcsa módon, az olajcsere és töltse fel a benzinkút, a másik (ami mindegy söpredék ezek az állomások.) Ahhoz, hogy mindent rendbe. Bit hangzik mesés, de a hang eltűnt, mintha a nagymama otsheptala.
A motor műszaki 1.8T
Gyártása az Audi Hungaria Motor Kft.
Motor márka EA113
Anyaga henger - vas
Az áramellátó rendszer - injektor
Hengerek száma - 4
Hengerenként - 5
Stroke, mm - 86,4
Bore, mm - 81
Sűrítési arány - 9-9,5
Elmozdulás, cc - 1781
A motor teljesítménye, hp / rpm - 150-240 / 5700
Nyomaték Nm / rpm - 220-320 / 1800-2300
Környezetvédelmi előírások - akár Euro 5
Motor Súly -
Üzemanyag-fogyasztás l / 100 km
Az üzemi hőmérséklet a motor, jégeső. - 90
a motor élettartamát, thous. km
- szerint a növény -
- a gyakorlatban - 300+
- elvesztése nélkül az élet - ND
A motor telepítve: Audi A3 / S3, Audi A4Audi A6, Audi TT, Seat Cordoba, Seat Ibiza, Seat Exeo, Seat Leon, Seat Toledo, Skoda Octavia, Volkswagen Bora / Jetta / Vento, Volkswagen Golf, Volkswagen Passat, Volkswagen New Beetle.
Hibák és javítások motor VW 1.8 Turbo
Előttünk egy módosított változata a jól ismert légköri 1,8 literes négyhengeres motor VW, a fő újdonság az volt a használata turbófeltöltő. A motor a hengerfej használunk, a 20 szelep, hogy 5 szelep hengerenként, változó szelepvezérlés a bemeneti tengely. Ott kötésemelő, így állítsa be a szelep 1.8T akkor nem kell. A hajtás vezérműszíjat, kívánatos, hogy minden változás
60.000 km, szíjszakadásnál motor hajlított szeleppel.
Motor módosítások VW 1.8T
1. AEB, AGU, AJH, APH, ARX, ARZ, ATW, AUM, AVC, AWD, AWL, AWT, AWW, BJX, BKF, BKV, CFMA - 150 lóerős motor változata, alkalmazása turbina KKK K03-005, tömörítési arány 9.5. A motorok kerültek: Audi A3, Audi A4, Audi A6, Audi TT, SEAT Ibiza, SEAT Exeo, Skoda Octavia, VW Bora, VW Golf IV GTI, VW New Beetle, VW Passat B5, VW Polo GTI.
2. AQX, AYP - módosítása kapacitása 156 LE A tömörítési arány 9.5. Készült a Seat Cordoba és Seat Ibiza.
3. BFB, BKB, CED - 160 erős kivitel, használat turbina KKK K03-029, a tömörítési arány 9,5. A motorok kerültek: Audi A4, VW Passat.
4. AMB, AWM - módosítása 170 LE Használt turbina KKK K03-029, nyomás 0,6 bar, tömörítési arány 9.3. A motorok kerültek: Audi A4, VW Jetta, VW New Beetle, VW Passat.
5. AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP, BEK, BNU, BBU - variációk visszatér a 180 LE Használt turbina KKK K03-005, tömörítési arány 9,5. Ők fel: Audi A3, Audi A4, Audi TT, SEAT Le # 243; n, SEAT Toledo, Skoda Octavia vRS, VW Bora, VW Golf 4 GTI, VW New Beetle, VW Polo GTI.
6. BEX, BVR - változata kapacitása 190 erők használt turbófeltöltő KKK K03-073, a tömörítési arány 9,3. Ők fel: Audi A4, Audi TT.
7. APY, AUL, AMK - kiadási változat 210 lóerős KKK K04-015 járókerék használunk, a tömörítési arány 9,5. Motorok fejeződött be: Audi S3, SEAT Leon Cupra R
8. AMU, APX, BAM, BEA - 225 perces módosítása erős turbina KKK K04-022, tömörítési arány 9,5. A motorok kerültek: Audi TT, Audi S3, SEAT Leon Cupra R
9. BFV - a legerősebb a civil változat alapján a motor, a motor teljesítményét 240 LE Használt turbófeltöltő KKK K04-023, tömörítés 9. Ezzel a tápegység befejeződött Audi TT.
Hiányosságok VW 1.8T, hibák és azok okai
Ez a motor, a terület a hiba, nagyon hasonló volt a testvére kívül vannak az azonos problémák forgalom, hibás működést jelenthet a zaj, olajszivárgás és egyéb dolgokat. Jellemzők ezekben a kérdésekben itt.
A helyzetet némileg bonyolítja a túlnyomás következtében, fokozott terhelés, szabványos turbina megy +/- 250.000 km. Általában jó tápegység, normál motor karbantartása menetdíj elég a motor hosszú élettartama
300.000 km, attól függően, hogy a működési formák.
Motor Tuning Volkswagen 1.8 Turbo
Viszonylag leszívott, tuning, turbó motorok eredetileg az anyag nem túl bonyolult, ha beszélünk egy kis növekedés. A legegyszerűbb és leggyorsabb módja, ebben az esetben van egy közös chiptuning. Ellentétben chipovki beszívott motor, turbina, ezt az eljárást értelme.
Változatok motorok 150 LE 180-200 lehet erősebb, a végeredmény függ a motor tervezési módosításokat és a hengerfej.
Ahhoz, hogy a teljes potenciálját a standard turbófeltöltő csinál egy tipikus chip-kipufogó belépő. Standard szűrő változás nulevik vagy hogy egy hideg levegő indukciós rendszer, intercooler, a katalizátor eltávolítása, tedd a jar, mint egy igazi utcai versenyzők és kap 200-220 LE
További mozgás lehetséges, hogy továbbra is a turbó bálna folksvagenovskoy turbina KKK K04, a szokásos eljárás, és végezzük minden alkalommal. Előidéző 240-250 LE Ez az opció a leghatékonyabb és a legjobb választás az ár és a hatékonyság. Ha ez nem elég, akkor meg kell nézni a turbó szett a turbina Garrett GT28 vagy több, portolt fej, vágott csatornák, állítsa be a megfelelő nagy teljesítményű repülőgépek, kipufogó 3 „cső és így tovább.
RATING MOTOR 4-
Amint az a gyári adatok - áramlás közel a bánya. De emlékeznünk kell arra, hogy ezek az átlagok, és nem veszik őket névértéken, de mindig meg kell vizsgálni az eltérés +/- 1 És azt is, hogy figyelembe kell venni a működési feltételeket. Tehát, sakk-matt, mint mondják, az összes rosszindulatú kritikusok. És ha még mindig kétséges a valóságnak ezek a számok, nos, akkor csak meg kell kijutni a páncélozott vonat :-))
By the way, olvastam, és azt akarta, hogy chip-tuning csinálni, így tapkaFpol sajtó még agresszívabb módon, yapervyynah egy lámpánál, és ugyanabban a szellemben :-)) Csak vicceltem természetesen. De a tápegység lenne kívánatos növelni nem jár a fenti érvek :-)) egyszerűen meg kell húznia a lehetőséget, hogy növeljék a kapacitását akár 35% -os (a turbómotorok, hogy így, de lehet több is) és nem a minőség romlása, és anélkül, hogy az egész autó. Csak jó tudni, hogy van egy csorda egy karámba, hogy a jobb helyzetben hordozhat egy szarvas szarvas :-)) Vágjuk a tavasz, és tegye a gép alján, én biztosan nem akar - sok chotko patsenchegov. Tedd alacsony profilú gumiabroncsok lemezek Caen is, nem fog - elnézést a felfüggesztés, és megpróbálja azt kell, mert veszít, sőt, csak a szépség. Eddig minden csak a projektben. Baba, kérje meg az árát. És általában, véleményem szerint, ha megy az ilyen változások az autó, akkor meg kell, hogy vegye figyelembe a szállítási - nekem ez jobban ragaszkodni mixer, mert a gép már nem a kabátot. Miután a változás kell történnie területén 200-220 LE Nem annyira, de a nyereség 50 ló - ez jó.
Egyébként végül rájöttem, hogy a turbó dvigaetl - ez vesch! Mivel a turbina növeli a motor élettartamát és dinamikája gyorsulás csak elegáns.
Általában, míg az ilyen gondolatokat. Ha valami nem jön ki, akkor elérni a célt.
Ja, és elfelejtettem mondani, hogy a változás a kocsi nem tervezik, mert tisztességes választás nem lát. Nos, csak akkor, ha esik egy mesés példányát :-))
Galéria friss Dokin később.