Ne zavarja az autóút aka Felesleges bütykölés a munkarendet
Nemrég fejezte be egyfajta témák, mint a társadalom tagjai „játékos kezét”, vagy csak amatőrök szabadidejükben kaparni valamit a mechanizmus papok közlekedési eszközök.
Ezek a témák általában jelen vannak mindig és mindenhol, például egy rövid lista:
- itt az ideje változtatni az olaj, vezetett 3000 km annak 1.6 (96 LE), tanácsot, hogyan kell kiválasztani, szeretnék 10w60
- zaj az ütésektől balra vagy jobbra (a pápa viszketés, csengő tojás, törlendő), lágy susogását, megváltozott Amorth jobb lett nem wtf
- cserélni a biztonsági öv már csak 40.000 kilométert - meg kell változtatni, amit Pribluda skolhozit rögzítse a tengelyt
- a kopogás Katalikov ő már pontosan kranty, autó 3 év
- A gép eszik 10 liter 100 kilométeren, mielőtt guzzled 9,74 liter, adok hozzá egy adalék SuperUltraTurboMaxximum Motor Cleaner, nem segített
-10000 km, megváltoztatta a gyertya már égett, mint a 2, ahol vásárolni?
Nos, van még bőven szórakoztató azok, ahol a tulajdonosok minden próbálkozzanak skolhozit uluchshayzit. Gyakran következő lacrimal post, hogy valami elromlott, és hogyan kell megjavítani)
De ugyanakkor szeretnék összpontosítani egyfajta ki a radar csak fogyóeszközök.
Kedves barátaim, van egy csomó autó hajtott haza Európába és vásárolt a másodlagos piacon. Autóvásárlás Európában - ez olyan, mint egy „minőségi pecséttel”, az állam „nélkül halad át Magyarországon privetstvuestsya Valahogy szerint minden eladó.
Mit gondol, hogy a gép karbantartását Európában korán?
Legvalószínűbb fordítva ...
Azt fogja mondani, egy szörnyű titkot - még senki sem szolgált az európai autó idő előtt.
Csak a könyv, amikor ez szükséges. Mert ez egyszerűen a kibocsátás időt és pénzt. Azonban autó halad elég hosszú idő, egy paradoxon.
Ekkor indul govorit- ah ah, mi minden rossz, van egy jó út és a benzin, és általában van pokoli paradicsomban.
Azt HZ, de az utak néha tele pop, és a benzin a benzinkutaknál túl olcsó megkérdőjelezhető minőségű.
Miután a gép kapja Magyarországon vagy közeli állapotban nichinaetsya mindent megtett a szív „hogy jobb legyen.” megváltoztatni olaj 5000 km, vozduhan havonta egyszer, és egy gyertyát a bulldózer 10000 km.
A Vectra Club 3 éves keresi az oka a különbség az A-oszlopok. szerény megfigyelés, hogy oobennost tervezés és ez a különbség is jelen van az új gép, csak meglágyult. Több tucat felhasználók a kollektív gazdaság oszlopokkal, megváltozott párnák, ágyazat csapágyak és amortizáció, kihúzta a szükséges anyákat, amíg rájöttek - ops, ez a szakadék ott szükség van rá.
Ha a helyzet vozduhanom a terület északi, a Szahara és Egyiptom egyértelmű számomra, a leeresztő a 3000-5000-7000 km csak azért EDT. Ha vannak görcsök 1,4 és 300 LE, illetve M3 például, akik több időt töltenek a Myachkovo mint garazhe- az is érthető. De ez inkább az ellenkezője.
És ez így van, 20% -ra életciklusuk olaj, mert a tulajdonos szubjektíve „nem tetszik”, ovoschemotoram belőle, sem hideg, sem meleg, csak egyáltalán nem.
Kiselejtezett szinte új gyújtógyertyák. Változó vezérszíjak kolhoz módszerek az eredeti kínai.
A 1.6 ATMO öntjük Formula RS 10w60 M3, hányás, hogy a város. A buldózer változtatni Amorth vagy tavasszal. Töltse fel a tartályt olyan általános nafig felesleges adalékanyagokat. akkor van egy hosszú post, ami elősegíti a csoda hatása.
De a lelkiismeretem, és a játékos kezében valamit csinálni, és akkor hajt dicsekedni.
Sokatmondó, ez általában részt a tulajdonosok a drain-vagy úgy-flow gépek, amelyeket aztán éppen postyavyat kínai gumi, gyönyörű védő, mert a szép minta.
Barátok, ne vedd egy működésének módjáról. Hiába, kivéve a veszteség pénzt és időt nem.
Könnyen lehet fenntartani az autó időben, de a jobb minőségű alkatrészek és pótalkatrészek. Az autó is köszönöm azt.