Ne járni és lovagolni! Jövője Mobility ma
Vajon hogy a közlekedési forradalom? Arról van szó, a közeljövőben. De hogyan lesznek képesek megváltoztatni az életed, különösen, meg kell gondolni most. Ebből a célból már össze a legnépszerűbb formája a személyes elektromos és megmondja róluk.
Segway vagy hogyan is kezdődött
Tehát Segway - kétkerekű elektromos jármű, amely lehetővé teszi, hogy mozogni állva. Külsőleg, a kétkerék-hajtású platform és a kormánykeréken. A házon belül két villanymotor van rejtve - minden kerék a saját, akkumulátorok, giroszkópos és a folyadék dőlés érzékelő, valamint az intelligens elektronika. segveem ellenőrzött ösztönösen mozog a lovas súlypontja (halad előre és hátra, stop, és fordulatszám-szabályozás), valamint keresztül kormányzás (esztergálás).
Kezdeni a mozgást meg kell billenteni a test előre. Növelése hajlam jár beállított fordulatszám. Hátradől, akkor lassítani vagy megállítani. Az első változatban segveya csak mozog a segítségével a forgó fogantyú, modern modell a kormányoszlop dönthető egyik oldalról a másikra.
Feature Segveya, szemben az egyéb járművek valaha létezett előtte, az a képesség, hogy automatikusan önbeálló miatt pörgettyűs (és ezért girotransport) érzékelők, elektronika és motorok, hogy a vonal gépet úgy, hogy nem istálló.
Most lemerült Segway i2 SE tömege 47,3 kg, és felgyorsítja a 20 km / h. A hatótávolságot 38 km. A legnagyobb súlya a felhasználó, beleértve a rakomány - 117 kg. Terep Segway x2 SE nehezebb - 54,3 kg, és kisebb a driving range - 19 km nehéz terepen, és 32 km-re az egyenes út.
Din Keymen Segway le, mint „egy kereszt között egy kerékpár és papucs”, és meg volt győződve arról, hogy a találmány hamarosan olyan közlekedési forradalom. De ez nem történt meg. Talán azért, mert a magas árak - segveya költségeket össze lehet hasonlítani a költségek egy kis autó. Talán azért, mert a hatóságok sok országban még nem döntött a jogi szabályozás az ilyen típusú közlekedés, a gyalogosok, hogy veszélyes lehet, de az úttest nem biztonságos vezetni magukat a tulajdonosok. És talán azért is, mert azt is meg kell szokni, hogy az ilyen eszközökkel.
De a gondolat él is. Segway volt az első, és utána ott már más személyes elektromos járművek. Az ugyanazon Segway Inc. cég vette ki a kínai gyártó a személyes e-közlekedés Ninebot Inc (tulajdonosa a mindenütt jelenlévő Xiaomi), abban a pillanatban talán a világ egyik vezető gyártója az elektromos személyes közlekedés.
Giroskuter
Tulajdonképpen egy olyan környezetben, ahol a termelők és értékesítők még nem jött el, amíg a végén a pontos megfogalmazás, a Segway is nevezhető giroskuterom. Csak nagy. Így néha mobiltelefonok hasonlító Segway nevű mini segveyami, de a legtöbb giroskuterami.
Most Segway fejleszt termékeket elsősorban a vállalati szegmensben, akkor használják a postai dolgozók, vezetők, járőr a rendőrség. Különböző cégek vásárolnak Segways mozgását belül a raktár és ipari telephelyén. Széles körű szállítási segveev kölcsönzés. A fogyasztók nagyobb valószínűséggel vásárolnak egy mini-segway - giroskutery.
A fő termelő giroskuterov akiknek telefonok széles körben elérhető a piacon, akkor a már említett cég Ninebot, valamint InMotion és Airwheel. Természetesen minden vállalat Kínából.
Giroskutery lehet némi különbség a számunkra ismerős klasszikus segveya. Például egy mini-segveyah InMotion kerekek egy kisebb méretű és alatt helyezkednek platform, amelyen a felhasználó található. Ennek eredményeként, a szélessége devaysa kisebbek lesznek, ami azt jelenti, hogy a meghajtó minden ajtón, hogy általában nem csinál, nem csak a Segway, hanem egy kompakt Ninebot.
InMotion R1EX egyik legnépszerűbb a piacon giroskuterov. Készülék Súly 16 kg. A maximális sebessége 15 km / h. Járástartalék 35 km. Szállítására a készülék könnyen szétszerelhető és könnyen illeszkedik a csomagtartóba.
Elektroskuter Ninebot képviseli mind a klasszikus kiviteli alak forgó oszlopon - a kereket, és egy oszlopra, amely működtetett térdre.
Bátyja Ninebot Elite nagyobb súlya - 23,5 kg volt, és nagyobb mozgási tartomány - 30 km. A maximális sebesség a készülék 20 km / h.
Azonban ez a szabadalom nem hoz neki pénzt. Kínában, mintegy 11 000 vállalkozás élt girobordy, emelt több mint egy milliárd eszközök, de a feltaláló nem kap semmit ebből. A cég Chen, a feltaláló szerint, vonzott csak néhány ezer egységet az ilyen eszközök.
Girobord két részből áll, amelyek mindegyike a kerekek és a platform a lábát. Mindkét rész ferde egymástól függetlenül. Minden egyes kerék van látva saját elektromos motor, akkumulátor, giroszkópos érzékelő és gyorsulásmérő. Által ellenőrzött lábfejmozgás. Egyidejű dönthető lehetővé teszi, hogy lépjenek előre és hátra dönthető csak egy platform lehetővé teszi a fordulat.
Mint a „régi” társaik, töltse fel a modult lehet a közönséges háztartási konnektorból. Az akkumulátor töltése az ilyen eszközök átlagosan tart másfél - két órán keresztül, amely a jármű hatótávolsága 20 kilométer.
Mivel girobordov gyártók sokat, de általában az eszköz másolt egymásra, kiosztani valaki egy nehéz. A fő különbség a kerékátmérő és mérlegberendezésekhez - girobord 6 inch kerekek általában súlya 11 kg, 10-es - 13,5 kg. Maximális fordulatszám-tartományban 12-16 km / h.
blisks
Minden tökéletes, mint mondják, egyszerűen. És ez vonatkozik a girotransportu is. Mi sem egyszerűbb kereket? Ennyi. A következő típusú hordozható e-közlekedés - blisks. Azt is girotsikl. Teremtő az első monokolesa- már ismert Sheyn Chen, aki - a fej és alapítója Inventist, amely részt vesz a termelés girobordov, blisks és egyéb innovatív közlekedési eszközök lehetővé teszik, hogy mozog mind a szárazföldön és a vízen. A cég még módosított vitorlát.
Elrendezve készülék könnyebb sehol. A ládában egy kerék a külső kilincs hordozására és összecsukható lábtartók. A motor és az érzékelők helyezkedik el a kereket. Akkumulátor és elektronikai kerülnek a szervezetbe. Az ügy maga tartós műanyagból készült, hogy ellenálljon a fúj a sors, hogy így lesz. A ősszel és sztrájk ilyen eszközök néha szükség van, különösen abban a szakaszban a képzés a tulajdonos.
Csakúgy, mint a giroskuterah és girobordah, ellenőrzés is azáltal, hogy a súlypont. Ha megáll az kell támaszkodni gyalog.
Annak ellenére, hogy az egyszerűség a koncepció, a gyártók igyekeznek kiegészíteni a készülékek valami különleges. Tehát Ninebot One-E + lehetővé teszi, hogy építsen be egy másik kis kerék oldalán lépés, amely a tanulást gyorsabb és biztonságosabb. Egy-E + a csúcsmodellje Ninebot. A berendezés lehetővé teszi a sebesség akár 22 km / h, a jelútvonali távolság 35 kilométer. devaysa súlya 14 kg.
De Inmotion V3 Pro, blisks is megvásárolható, sőt, egy kétkerekű. Igen, pontosan, a nagyobb stabilitás érdekében fel van szerelve két különálló 14 colos kerekek. Devaysa tömeg - 13,5 kg. Maximális sebesség - 18 km / h. Path távolság 20 kilométer.
Összes a vezető gyártók, hogy egy regeneráló visszatérés során eltöltött meghajtással. Amikor csökkenő hegyen kerék feltölti az akkumulátorokat, amelyek megfelelően bővíti a vezetést.
Előfordul, hogy a tulajdonos a kerék nem csak arra kell lépni, de viselje. A gyártók már gondoskodott róla. A modern egygyűrűsek biztosított egy kihúzható fogantyú, hasonlóan megtalálható a bőröndök és utazótáskák. Most már nem kell, hogy készítsen a kezedben, de akkor csak tekercs, mint egy katonai zsák.
Most felvillanyozó összes - elektromos kerékpárok, robogók és kerékpárok
Ha lehet új típusú elektromos jármű, miért nem teszi a már ismerős számunkra elektromos kerékpárok és robogók. Az eredmény szállítják majd az egészséges és kényelmes elég. Lovaglás egy elektromos kerékpár lehet tekerni, amíg elfárad. És akkor megy a tisztán elektromos. Állítsa be a hatalom a villanymotor segítségével a gázpedált.
Elektromos kerékpár megvan az az előnye a hagyományos, mint a kerékpárok és motorkerékpárok és segédmotoros előtt. Ellentétben az utóbbi, akkor lehet biztonságosan tartani a lakásban, azt nem illata a benzin, és mivel nem folyik az olaj. Nem kell regisztrálni, és kap jogokat. Így az elektromos kerékpárok jó sebesség jellemzők az ilyen típusú közlekedési, egyesek számára akár 60 km / h.
A modell a piacon, akkor is figyelni, hogy elektromos kerékpárok és márka Like.Bike WBLDDC. Például az elektromos kerékpár WBLDDC Campione - a legjobb megoldás azok számára, akik szívesebben mennek, ahol az út véget ér.
Legyen elektromos és robogók. Könnyebb, mint elektromos kerékpárok és tömörebb. Annál is inkább, mert szinte az összes összecsukható robogó. Persze, akkor meg kell lovagolni állva, de ez egy kellemetlen, hogy megszüntesse az vásárol egy modell eltávolítható vagy lehajtható ülés. A piacon ma jól képviseli robogó a korábban említett gyártó giroskuterov és blisks InMotion, és a márka E-Twow és Like.Bike.
De az alkotók Like.Bike SEEV döntött, hogy nem korlátozzuk magunkat jól megalapozott elképzelések, utódaik és ezzel egyidejűleg egy robogó, és robogó és még egy motorkerékpár. Röviden ez egy elektromos minibike.
És bár a képzelet mérnökök nem volt valami korlátozódik, az egység felé fordult minimalista. A koncepció megállapított és a kényelem és a stílus ugyanabban az időben. Nincs semmi felesleges.
Elektrobayka tömeg - 55 kg. Maximális sebesség - 35 km / h. Két vezetési mód Extreme Le, ez biztosítja a maximális hatótávolsága 80 km sebességgel 5 km / h, és Sport - fut 25 km sebességgel 35 km / h. Ride lehet ülve vagy állva, hanem segíthet a láb, ha szükséges.
mi a következő lépés
Nos először is határozottan várják az új típusú személyi közlekedés, könnyű súlyú és könnyen használható. Kompakt és intelligens. Úgy, hogy akkor használja minden nap, és minden körülmények között. A gyártók folyamatosan jön valami új és nehéz azt mondani, hogy akkor jön ki több.
Logikus megjelenése modult, ahol minden láb lesz az ő kerék egy elektromos motor. Azonban ezt a modult már ott van, úgy hívják Orbitwheel. Ismét mögötte fáradhatatlan Sheyn Chen. Orbitwheel egy kereszt között egy gördeszka, és egy pár görkorcsolya. Az ötlet még nem kapott ilyen kiterjesztése a többi találmány Chen. Tedd Orbitwheel devaysom lesz minden nap, vagy nem lesz csak egy játék, csak az idő fogja megmondani. Talán nem mindenki szeretne menni oldalra minden nap.
Másodszor, egyre több és több ember fogja használni a személyes villamos közlekedés, és ez változást idéznek elő a városi infrastruktúra. Jelenik meg, ahonnan a közúti közlekedés modulokat lehet tölteni vezetés közben. Ez lehetővé teszi, hogy hosszú utat alacsonyabb az akkumulátor kapacitását. Ezek a projektek, de az elektromos járműveket néhány országban kifejlesztett, miért nem terjedt az ötlet egy hordozható közlekedés.