Nagy sebességű és nagy sebességű vonatok Magyarországon
Leírása egy személyszállító vonat „Swift” és annak főbb műszaki paraméterei
Vasúti személyszállító járművek csuklós típusú autók felszerelt rendszerek dönthető és automatikus átállás a pálya azonos szélességű, a másik, a kerék egységet függetlenül forgó kerekekkel által kifejlesztett végrehajtó előírásai alapján jóvá JSC „vasút”, és műszaki előírásokat megállapodott az „A vasút „és az érintett kutatóintézetek és a vasúti szervek.
A technikai feladat két olyan típusú vonattal kialakított kocsik 20 szánt személyszállítás vasúti 1520 mm, és a nemzetközi forgalomban (váltás 1435 mm-es, és fordítva). Vonat folytonos összetett képződését táblázat mutatja be az 1. és 2., illetve.
A maximális sebesség a vonatok művelet 200 km / h.
Személygépkocsi gyártó társaság «Patentes Talgo, S. L» számos speciális műszaki jellemzők alapján az eredeti tervezési és technológiai megoldások, hogy jelentősen növeli az átlagos forgalom sebességét a járművek a meglévő vágány infrastruktúra:
- passzív billenő rendszer (inga dönthető)
- hiánya merev kerékpár - a rendszer függetlenül forgó kerekekkel
- rendszer automatikusan „kiteszik tengely” a kanyarokban,
- A rendszer automatikusan változik a nyomtáv,
- rugalmas csuklós csatlakozáson (kapcsolási).
A vonat működése a környezeti hőmérsékleten a +40 ° C és -40 ° C-korlátozás nélkül. Együtt széles hőmérséklet-tartományban veszik figyelembe a különböző éghajlati övezetek művelet (európai része Magyarország, Litvánia, Lengyelország és Németország), és ezért a tervezési intézkedések megszüntetésére tett felhalmozódása a jég, a hó és a kondenzációs különböző helyszínek és egységek a gördülőállomány.
Beszálló / kiszálló szállított utasok, hogy / a platform 200 mm, 550 mm, 760 mm-es.
Az élettartam az autók / vonat 40 éven belül üzembe.
Tápegység a vonat két dízel áramfejlesztők található a technikai autók végein a vonatot. Diesel generátor állítja a villamos energia előállítására, saját használatra a vonat, és biztosítja annak autonómiáját.
Forgóváz keret egy hegesztett szerkezet, amelynek végei vannak elrendezve, villa alakú nyílások. A nyílászárókat kerekek, amelyek nem kapcsolódnak egyetlen tengely, mint a hagyományos kerék pár. A tengely, amelyen a kerekek vannak nyomva hub, tengely-csapágy egységek mindkét végén.
Több, mint mindkét vége villa alakú keretek elhelyezett henger alakú oszlop alakú, ahol a felső sor harmonikaszerű, meghatalmazotti egyetlen szakaszában rugós felfüggesztés a jármű. Mindössze a tető alatt a test speciális tartókkal alapulnak légrugó. Bellows vannak elrendezve úgy, hogy a pont a felfüggesztés a kocsiszekrény felett található a súlypont, szemben a klasszikus rendszere a szuszpenzió. Úgy működik inga billenő rendszer, és növeli a simaságát és rugalmasságát a szuszpenzió választ.
Alkalmazás inga vonat billenő rendszer lehetővé teszi, hogy növelje a sebességet a vonaton íves szakaszokat az út csökkenti a negatív hatása a centrifugális gyorsulás a kiemelkedő utazási komfort utasokat.
A folyosón a görbék ábrázolja, ahogy az inga test tilt rendszer kocsik «Patentes Talgo S. L.» kocsiszekrény visszapattan felé természetesen a rá ható centrifugális erő, így kompenzálja ható az utas unliquidated oldalirányú gyorsulás. Különösen fontos, hogy a test tilt automatikusan történik, az a gravitációs erő és a centrifugális erő, és nem igényel a használata bonyolult szervo hajtás elektronikusan vezérelt, fedélzeti giroszkóp, mint ahogy az a rendszer kényszerű dönthető a gördülőállomány szervezetben.
Váz kocsik «Patentes Talgo S. L.» épült használata nélkül klasszikus forgóváz és a kerékpár. Ez a megoldás azon alapul «Patentes Talgo S. L.» kerék blokk felépítése. A merev acélváz a kerékegység van kialakítva az alakja egy járom, amelyben a kerék szerelvény van szerelve.
Ábra. Kerék 1 egység
Minden kerék van szerelve egy féktárcsa, blokkolásgátló rendszer (protivoyuzom) és az érzékelők tengelyágy fűtésszabályozó. Vonatoknál működésre tervezett nemzetközi forgalomban a nyugat-európai országok, a fék egység fel van szerelve magnitorelsovym. Amikor a kerekek nem csatlakoznak egymáshoz merev tengely forog egy másik szögsebességgel, amely megakadályozza a kerekek megcsúszás vezetés közben egy kanyarban, ahogy ez általában akkor fordul elő a kerék pár.
Annak ellenére, hogy nincs meg az a kerékpár, ez a kialakítás biztosítja a szükséges elkerülő kerék, amely lehetővé teszi, hogy biztonságosan működtetni a kocsik «Patentes Talgo SL», mind a pályán infrastruktúra a FÁK-országokban (1520 mm-es nyomtáv) ellátott tonális sínáramköröket és az európai infrastruktúra (pálya 1435 mm-es), ahol a biztonsági rendszer alkalmazásán alapul Balis, számlálók tengely vagy vonal (pont) a mozdony jelzőrendszerek.
Továbbá, autók vannak szerelve egy eszköz beállításához a kerék tengelyek sugárirányban, amikor vezetés ívelt pályaszakaszon. Rendszer alkalmazása „radiális beállítását kerék egység” a görbe szakaszain az út javítja az élet az elemek a futómű vonat, miközben csökkenti a kopást pálya infrastruktúra. „Radiális beállítását a kerékegység” rendszert az összes kerék (kivéve a végén kocsik) áll, és egy olyan rendszer hossz- és keresztirányú, rudak és tartók, hogy automatikusan sugárirányú beállítását a kerékegység a bejáratnál, hogy egy görbét.
Alkalmazás pnevmopodveshivaniya együtt rendszerek inga dönthető és „sugárirányú beállítását kerék egység” a kanyarokban lehetővé teszi a nagyfokú simaságot, és amelynek következtében jelentősen javítják a komfort szintet utas utazik.
a kocsiszekrény egy csapágyazással könnyűszerkezetes hegesztett szerkezet alumíniumból készült, kapott vákuumos extrudálás. Minden ilyen profil kész elem beépített teljesítmény erősítés elemek, merevítő bordákkal, valamint előre kiszámított tételek (útmutatók, sínek, vagy zárójelben), amely ezt követően vannak rögzítve autó belső elemek lámpatestek, poggyász polcok, ruhák horgok, stb Ebben az esetben a test szerelvény végrehajtja szükséges funkciót hordozó hasznos az autó és az összes szerelve a hátsó a berendezések, alkatrészek és részegységek.
Masszív megerősített padló minden autó, készült egy speciálisan tervezett profil egy erő elem, amely hordozza a fal és a mennyezet panelek, valamint a végfalak. Test elülső kocsik szerelve továbbá megerősített alumínium elemeket, amelyekhez kapcsolódnak tengelykapcsoló és puffert eszköz a szükséges energiát elnyelő berendezések.
A tervezése és gyártása előírások figyelembe veszik a követelményeket a magyar ellenállás, a test és a sokk a terhelés az összekapcsolási.
Hogy csatlakoztatható egy mozdony a vonat felszerelt vegyes vontatási összekötők a kapcsolat a tengelykapcsoló típusú CA-3 spirális csatoló (1435 mm-es).
Mert a nemzetközi forgalomban a nyugat-európai országok (Budapest - Minszk - Varsó - Berlin) felszerelt vonatok automata nyomtáwáltására biztosító rendszer non-stop prosledovanie 1520 mm-es nyomtávú 1435 mm, és fordítva. Módosításához a nyomtáv alkalmazzák speciális álló eszköz, amely lehetővé teszi, hogy végezzen gyártási műveletek mozgásban az egész tartományban éghajlati hőmérséklet.
automatikus átkapcsolás rendszer egy másik szelvény hajtjuk mozgása által az egyes félig-tengely (a kerék) keresztirányban együtt tengely csomópontok Tong mechanizmust és egy fékkar átviteli. Speciális zárszerkezetek rögzítse a kerékszerelvény egy két megfelelő pozíciókban a pálya szélessége 1520 mm-es vagy 1435 mm-es, ill.
Üzembe
Kurszk állomáson találkozott az első nap a nyári ünnepség elindítottuk az új vonat irányába Budapest - Nyizsnyij Novgorod. Most itt is rendszeresen járni „Swifts”. Jegyek a vonatok a két nagyvárosok lesz rendszeres és képes lesz teljes mértékben megfelelnek az igényeinek utasok ebben az irányban.
Gördülőállomány kielégíti a legigényesebb utasok. A vonat van kialakítva három személygépkocsi - az 1., 2. osztályú és CB, egy bár és egy étterem. A kocsik 1. osztályú, a 2. különböznek a férőhelyek számát, az építési és karbantartási. Például a teljesítmény az autó az 1. osztályú ingyen - minden utas kiválaszthatja ebéd vagy vacsora menüt. A 2. osztályú is lehet választani a reggeli vagy ebéd, de felár ellenében. CB - öt kupék a kocsiban, zuhanyzóval és WC-vel egyedi. A kupé van TV, egy asztal, egy karmester hívás gombot, vállfák és biztonságos.
Az egész utat az utasok ingyenes Wi-Fi-vel. A „Swift” portálon a vonat, amelyre el kell menni, hogy csatlakozzon az internethez, ami több javaslatot, mint például, hogy a mobil eszközön, a film a gyűjtemény «Swift», annak érdekében, ebéd, jegyet venni, hogy az útvonalat, stb (Több)
A többi „madár” (vándorsólyom, fecskék) „Swift” különböző kompozit. Új Magyar sebességű vonat áll autók és Talgo mozdony EP20 kettős ellátás (JSC „NEVZ”). Abban a pillanatban a sebességet az útvonalon legfeljebb 180 km / h, a minimális menetidő 3 óra és 35 perc.