Nagy falat volt hajlandó IRITO!
Mint ismeretes, a magyarországi forgalmazója Nagy Fal Irito cég a közelmúltban megszerezte a jogot, hogy kizárólagos értékesítési könnyű tehergépkocsik és személygépkocsik Dongfeng Changan járművek. Az egyik kezében, ez úgy tűnik, mint egy kiterjesztése a termékcsalád és a márka diverzifikáció üzlet, annál inkább, hogy már Irito multi-brand gyártó. Másrészt ...
Lássuk, hogyan néz ki, másrészt, főleg annak fényében, a közelmúltban Nagy Fal kezdeményezések a magyar piacon.
A termelékenység - 150 000 jármű évente, a szint a lokalizáció - 65%, 4200 dolgozók. A beruházások két szakaszra oszlik - $ 350 millió és 250 millió $ építésére az első -. 20-24 hónap, a terület - 150 hektár. A második szakaszban a tervek szerint indítson préselés, hegesztés és festés-nak, valamint egy üzem gyártási alkatrészeket. A projekt megvalósítása együttműködve a cég „tudományos-ipari övezetében high-tech termelés Yue Jing”
Mindez akkor történt, mint Irito csaknem befejeződött az építkezés a autógyárat a Lipetsk régióban tervezett összeszerelni SUV és crossover Nagy Fal. Irito és most van egy kis összeszerelő üzem a moszkvai régióban Gzhel de a gazdasági hatékonyság nem magas, mint a hegesztés és a festék a test esik más oldalakon - TagAZe és Avtotore. A költségek e pereuslozhnonnuyu logisztika jelentős részét felemésztik a potenciális nyereség. Lipetsk ugyanabban a gyárban, a jövőben azt tervezik, mint egy teljes ciklus játszótér, hegesztés és festés.
Emlékszünk az izgalom, amellyel a kínaiak bejelentették termelés Yelabuga fülre, majd eltűnnek az Rostov régióban. Ez nem jött be (a különböző, nem hivatalosan hangoztatott ok), ennek eredményeként a Nagy Fal röviden telepedett TagAZe modell VoleexC30. TagAz hamarosan csődbe ment, és a Nagy Fal maradt a hosszú távú megbízható partner és épít kilátás „Hover” Lipetsk.
De, mint kiderült most, a kínaiak nem hagyja el a gondolat, hogy megszervezze a kis gyár, amely megerősíti a Ussuri projekt. Nem sok minden van egy kínai márka, melynek értékesítése, bár növekszik Magyarországon, de nyilvánvalóan nem emelkedik a potenciális teljesítményét két összeszerelő üzemek? Végtére is, a növény hegesztő és festő nem építhető a számítás néhány tízezer jármű évente, csak nem kifizetődő. Még ebben a magas jövedelmezőségű szegmens crossover, gazdaságilag indokolt kapacitása legyen legalább 50-60 ezer forint évente. Ussuriisk ígéri, hogy kiadja 150000, Lipetsk nem hozta nyilvánosságra a potenciális kötetek. De ha vesszük a fedezeti pont 50 ezer, a halmozott megjelenése „Grete Voll” lesz 200 ezer, ami egyértelműen kevesebb lehetőségük eladni őket. Akkor miért a kínai szükséges Ussuriisk mi hiányzott együttműködve Irito?
Ismerve a jellemzői a kínai mentalitás és kedves hozzáállás, hogy a szabályok üzleti, akár nagy, akkor feltételezhető, hogy a Nagy Fal újra fel ambíció fenti számítás. Vagy számítás úgy strategichen úgy, hogy a képesség, hogy eladja 000 a 200 gép nem tűnik elérhetetlennek. A taktika a projekt, annak minden kétértelműséget és zavarosság, az is elég beleesik a mainstream a kínai fogalmak a szépség.
Irito hivatalosan nem mondta, „nem”, éppen ellenkezőleg, a magyar fél továbbra is meggyőzni a kilátások az együttműködés. Valahogy gurult a abszurditását ez a helyzet, Nagy Fal azt állítja, hogy a gép Ussuri szerelvény általában nem „Gret Wally”, és lesz értékesített a márka HAVAL (ez egy luxus albrand GWM). Még egy modellt nevezett - HavalH8.