Műszaki működését a villamosenergia-rendszer
A modern autók világából, ez egy növekvő érdeklődés a minőségi feszültség, mert a modern autók használata sok az elektronika, amely gondos és minőségi működési feltételek betartásának, és van egy kis hajtás képesség. Ebben az esetben van egy jelentős különbség az átlagos feszültség és az áram, így nagymértékben rontja a feltételeket az akkumulátor.
Az egyértelműség kedvéért, adunk néhány példát: ha a feszültség csökken 5% fényáram a lámpák kevesebb lesz, mint 20%, és ezáltal növelik az élettartamot a világítási rendszer a jármű lámpa enyhén csökken mindössze 2-szer; vagy ha a feszültség növekedése 12%, ez csökkenti az akkumulátor élettartamát, 2,5-szeres.
A járművek a hazai gyártás eszközök feszültség szintű szabályozás és újratölthető akkumulátor főleg mutató műszerek - ampermérő, feszültség és lámpa mutatók, melyek szerelt gépkocsi műszerfalán. Az árammérő van kötve úgy, hogy kihagyott egy töltési vagy kisütési áram az akkumulátor (kivéve az indítómotor, a szivargyújtó és az audio jel). A feszültség a jármű elektromos rendszer méri a voltmérő. Speciális relé vezérli a lámpa jelzi. Ez a relé van telepítve között a generátor plusz és nulla pontja a tekercságakban a generátor vagy vezérlő funkciókat kombinálva van egy egység a indításvédelemmel.
Minden külföldi vállalatok feletti ellenőrzést használhatósági áramfejlesztők ruházza fel a figyelmeztető lámpát. amely fel van szerelve között az egyenirányító és a talaj, valamint további előnye. Ugyanez a rendszer alkalmazását egy autó VAZ-2108. Azt kell mondanom, hogy ha követi a jelzéseket az ilyen eszközök, a monitor teljes és értékeli a teljesítményét a jármű energiaellátó rendszer elég nehéz. Elvégre, ha alkalmazza a jelzőlámpa a töltés, a feszültség emelkedik egészen egyszerűen nem található.
A jelzőlámpa, amely kapcsolódik az elsődleges és a másodlagos egyenirányító biztosítja törésének érzékelésére csak a mező tekercselés áramkör, csúszás vagy törését a hajtószíj, azaz olyan hibákat, amelyek kapcsolódnak mind a generátor lenne gerjesztett. Használata Áramerősség és feszültségmérő okozza a vezető tudni a pontos részletek a jármű elektromos rendszerének. Diagnosztizálása a jármű áramellátó rendszer nyújt teljes körű információt az egészségét, vagy ha hiba történik. Ezzel a diagnózis érvényes speciális diagnosztikai berendezések. Például annak érdekében, hogy figyelemmel kíséri a feltétele a használt akkumulátor akkumulátor teszter, mérő az akkumulátor feszültsége terhelés alatt.
Az akkumulátor üzemidejét határozzuk meg az idő, amikor az akkumulátor kezd működni a járművet, amíg az idő, amikor az akkumulátor kapacitása csökken 40% a névleges feszültség. Általánosságban, az akkumulátor élettartama nagymértékben függ milyen mélységben használják. A valós üzemi körülmények között az akkumulátor általában 2-4 év.
Akkumulátorok nem az alábbi okok miatt:
A visszafordíthatatlan szulfatálás elektródák miatt ismételt kisülési áram az indító;
- hosszú távú tárolási hőmérsékleten nulla feletti energia nélkül, és nagy sűrűségű az elektrolit;
- Korrózió rácsok jelenléte miatt a szennyeződéseket az elektrolitból;
- csupasz elektródok az alacsony elektrolit szint;
- Hosszan tartó túltöltés;
- Hosszú távú akkumulátor tároló (több mint 3 év);
- elhajlás az elektróda miatt a nagy töltési áram;
- Az aktív tömegét pozitív elektródák esedékessé prezaryada vagy töltés közben, ha az elektrolit hőmérséklete nagyon magas, több mint 40 fok;
- Erős rezgés;
- befagyasztása elektrolit;
- Rövidzár elektródák miatt forgácsolják aktív anyaggal.
Az akkumulátor által meghatározott olyan fontos paramétereket, mint a jelenlegi túltöltés. Ez a paraméter akkor jelenik meg a nagyfeszültségű generátort. Ebben az esetben, az erős gázfejlődés következik be, vagy az úgynevezett „forró” akkumulátort, ami végül a gyors pusztulását az aktív elektróda massza. Egy dolog világos, hogy indítóakkumulátorok lehet működtetni a következő feltételeknek: a hőmérséklet - 40 és + 60 fok, és a tengerszint feletti magasság 3000 m tengerszint feletti magasságban. Ha az elektrolit hőmérséklete túl magas, ez vezet a megsemmisítése az elektródák növeli szulfatálási és gyorsan csökkenti az akkumulátor élettartamát. Így, annak érdekében, hogy megpróbáljuk csökkenteni a kémiai aktivitását az elektrolit és az elektródák a meleg és párás éghajlaton elektrolitot elő csökkentett sűrűségű. Fontos elmondani, hogy alacsony hőmérsékleten jelentősen rontja a feltételeket díjat az elemeket, és azt kell mondanom, hogy nagyon lassan töltődnek, és továbbra is nedozaryazhennymi hideg elemeket. Az egyik ok, amiért az akkumulátor alacsony lehet, az akkumulátor önkisülése. Önkisülés számos tényezőtől függ, de az egyiket, és talán a legfontosabb a tisztaság az elektrolit és az elektrolit hőmérsékletét. Önkisülés - gyors elvesztése kapacitás miatt rövidzárlat keletkezhet, hogy az akkumulátort. Ionok, például vas, amelyek az elektrolit jár, mint egy töltéshordozó, és vezet a mellékreakciók, és ezek erőssége reakciók vezet megnövekedett hőmérséklet az elektrolit. A csökkenő hőmérséklettel csökken a önkisülés az elektrolit és alatti hőmérsékleten nulla fok ez teljesen leáll. A következtetés egyértelmű: tartsa az elemeket egyszerűen alacsony hőmérsékleten. Akkumulátor Az első lépések főleg elektrolit készítése, tesztelése annak sűrűségét, és végül a töltöttségi szintet. Az elektrolitot elő kénsav és desztillált vízzel. A sűrűség az elektrolit készítünk, amely öntenek az akkumulátor elsősorban attól függ, a működési terület és meg kell felelnie az évszaktól, amelyben fogja üzemeltetni. Ha az akkumulátor működése nagyon fontos, hogy ellenőrizzék a töltőáramot. úgy, hogy az akkumulátor nem töltődik alul- vagy, mert ezek a pillanatok felkészülés művelet jelentősen csökkenti annak élettartamát. Tehát meg kell szorosan figyelemmel kíséri az állam a feszültségszabályozó.
A fő karbantartási műveletek akkumulátorok:
- állandó ellenőrzés tisztaság akkumulátor és szellőzők;
- Ellenőrizze az elektrolit szintjét, és ha szükséges, módosítja azt;
- Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi mérésével a sűrűsége az elektrolit a hőmérsékletet tekintve.
Az elektrolit szintje szabályozható üvegcső. amely csökkentette függőlegesen a töltőnyílás ütközésig egy biztonsági őr. A felső végén a cső bilincs ujját, és el kell távolítani az akkumulátort. A magasság az oszlop az elektrolit a csőben megfelel arra a szintre, az elektrolit az akkumulátorban a biztonsági őr. A normál szint 10 ... 15 mm. akkumulátorok Karbantartás korlátozódik elsősorban a következő műveleteket:
- Tisztítsa meg az akkumulátor és ellenőrizze a furatok szellőzést
- Ellenőrizzük az elektrolit szintjét és annak korrekciója;
- Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi sűrűsége a hőmérsékletet tekintve.
Ahhoz, hogy ellenőrizze az elektrolit szintjét általában használ egy üvegcső, amelyet be kell merítjük töltőnyílás akkumulátort és ellenőrizze, hogy megáll a védőréteget. Ezután a felső vége csípje be az ujját, és óvatosan húzza ki az akkumulátort. elektrolit oszlop, amelyet úgy kapunk, a csőben, megmutatva az elektrolit szint felett a biztonsági őr. Az elektrolit szintjét kell a tartomány 10 -15 mm.Suschestvuet speciális diagnosztikai mód (a kisülési áram „hidegindítási” mínusz 18 fok, amellyel ellenőrzik a műszaki állapota az akkumulátort, és értékeli a képessége akkumulátor hideg a motor indítását. Ebben a kisülési feszültség beállításokat eltávolítjuk a 30. és a 150. mentesítés másodpercre. Ezek meg kell felelnie legalább 9 és 6 egy teljesen lemerült akkumulátor. Ezen kívül lehetőség van, hogy az ilyen jellemző, ahol a csökkenés elfedő anyagok, hogy 1,2 V az akkumulátor 30 másodpercen belül. Általában, a gyakorlatban, ott van a következő módszer diagnosztizálására., amely az, hogy szabályozza a belső ellenállása az akkumulátor eltávolítása és paramétereit az egyenértékű elektromos áramkör. Minden hibák, amelyek abból erednek az akkumulátor, hogy különböző mértékben befolyásolja a diagnosztikai paramétereket. Nagy érzékenységű meghibásodását meghatározó egy sebességgel feszültségesés a mentesítést az indítómotor üzemmódban. Ezt a paramétert nagyon pontosan fokának meghatározására mentesítés az akkumulátort, ha a motor beindítása electrostart th. Ha a pozitív elektród korróziós jelenik meg. A belső ohmos ellenállás változó. Ezen túlmenően, a diagnózis lehet tenni, és az akkumulátor töltés közben. és speciális teszt bemenet (mentesítési lépést, pulzáló áram).