Muszáj változtatni a szűrőt az automata sebességváltó
Általában a srácok, hogy arra késztették, hogy ezt a cikket. Van egy úgynevezett „karbantartásmentes gép” (automata sebességváltó), van néhány véleményt -, hogy cserélje ki a szűrőt nem szükséges! IGEN szűrőt, hogy még az olaj-for-élet! Csak egy mese valamiféle! Vettem egy átviteli és minden, akkor felejtsd el. De valamilyen oknál fogva, sok tulajdonosok ilyen autót, közelebb áll a 100-120 000 km, súroló a fórumok, szakosodott helyszínek és irodák részt vesznek a javítás dobozok - a jelenléte a diagnózis és az esetleges javítás. Látod - automata sebességváltó elkezd „rúgás” csúszás, nem tartalmazza a szállítási és így tovább. Tehát mindegy -, hogy meg kell változtatni a szűrőt (vagy elemek) a modern egységeket? Elmagyarázom a népszerűsége ...
Srácok, már többször kifejtette, hogy módosítsa a szűrőket szüksége van! Különösen azután, hogy hosszú távon, és úgy ítélték meg, hogy van egy nagy 60-80 000 km. De ez az idő, az automata sebességváltó gyártó, mindent megtett, hogy nem változott meg (még látok itt egy kis telek). Ez most az úgynevezett nagy szavak - „karbantartásmentes automata váltó”, mint például a nem „lyukak”, hogy cserélje ki a szűrőbetétet, és ezért nem megy - ez nem az Ön számára!
Egy kis összeesküvés-elmélet
Nos, ez nem az! Szinte minden automata váltókat, különösen az új 6-sebességes, ez vonatkozik a Chevrolet és Kia, és sok más gyártó nem rendelkezik tálcával egyáltalán. Azaz, nem lehet könnyen változtatni a szűrőt, ami az ő sebességváltó, és ez nagyon rossz. Olvastam valahol, hogy az átviteli úgy tervezték, hogy maximum 150 000 km-re, és akkor ... És akkor elcsépelt befejezés garancia. Azaz, senki sem érdekel, hogy mi fog történni az automata sebességváltó, kívánatos, hogy ő tört le, és miután a garanciális időszak, akkor ment vissza a kereskedőhöz javításra. Ezért nem hirdetett NOWHERE információt a megfelelő olajcsere. Bánat!
Nos, rendben vagyunk harcolni fog minden lehetséges módon, hogy ennek az összeesküvés, és a változás a hajtóműből. De a fiúk, a kulcsfontosságú pillanatban a szűrő, de ma szeretnék mondani róla, hogy miért változik.
A fajta szűrők
Először is, szeretném elmondani, milyen - alakult ki. Végtére is, nem voltak mindig így van, mi van most.
Kezdetben (a legtöbb esetben), a szűrőket kívül elhelyezett hajtómű, például olaj szűrő a motor, illetve az olaj áthaladását rés a radiátor. IGEN és változtassa meg könnyen csavarja ki, és tedd egy újat. De egy ilyen szűrőbetét számos hátránya van, az ügy kicsi volt, ő nagyon gyorsan eltömítik, így a doboz igényes nagyobb figyelmet, ha másért nem tudás „nem vette észre” ez elég valószínű meghibásodása az automata sebességváltó.
Emiatt kitaláltuk a „belső szűrő”, ő volt benne. Nagyon nagy plusz, hogy - ez egy hatalmas szűrőfelület. És a magas átmenő teljesítmény. Valóban, ha összehasonlítjuk a szűrőbetét az első és második típusú, akkor sokkal újabb.
Pluses nyilvánvaló - hosszabb élettartam, jobb teljesítmény, hosszú élettartam.
Azonban a hátrányai is az arcon - benne van, és gyakran változtatni szükséges csavarja ki a tálcát (ha van ilyen), és ennek megfelelően módosítsa az olaj teljesen. De az automata sebességváltó mindig tiszta, és ilyen intézkedéseket kellett egyszer minden 60 000 km, ami néhány év használat (az „egyszerű” a vezető, nem egy taxis).
Is rendelkezésre állnak, és a mai napig, mint a hibrid rendszer, azaz két szűrőt egyszerre - külső és belső. Ezekben a rendszerekben az olaj sokkal tisztább, azonban, és annak szükségességét, hogy ezeket megfigyelni.
Automatikus szűrő berendezés
Azt is ki kell terjeszteni az „előző generációs” és a „modern”. Ahogy most esetek 95% -ában használják belső szűrő, így meg fogja vizsgálni azt.
Az a rész, amely szinte nem változásokon mentek keresztül ebben az esetben. Azonban, mielőtt azt fémből, és ma már egyre inkább műanyagból. Made in formájában „palacsinta”, ha azt szeretnénk, (lapos és széles test), akkor van egy bemenete és egy kimenete, ami jön és megy kenőanyag (ATF folyadék).
De a különbség rejlik:
- A régi design. Korábban, a szűrőbetét már fémmel. Úgy nézett ki, mint egy nagyon finom háló, ami késleltette a fém részecskék és a darab kuplung, és piszok, amely akkor keletkezik, amikor az automata sebességváltó. Azonban ez a „net” nem lefoglalják az összes „szemét”, különösen a fémforgács, korom és a finom szennyeződés könnyedén áthatol a cella.
Ennek következtében folyadék pótlás ATF szükséges sokkal gyakrabban is ösztönzik, hogy módosítsa vagy mossa a szűrőbetétet. Igen - igen, el lehet távolítani és ki kell öblíteni - fúj, ez egy hatalmas plusz. IGEN és a gyártók mindig maradt egy raklap, amely lehet csavarni.
Ez az elem a munka sokkal hosszabb, azt mondtam volna, néhányszor hosszabb, mint a fém, de van egy nagy hátránya - nem mosott, vagyis ez egy egyszeri, jól, lehetetlen, hogy mossa a nemez belsejében. Mert mielőtt a „dig” a szennyeződést ki a pórusok kell szétszedni! De ház általában nem összecsukható, általában a csere jobb, ha vesz egy új és bölcsebb.
A készülék gondoltam, igen, mik a csere, hogy miért változik meg?
Miért kell módosítani?
Hogy őszinte legyek, én beszéltem többször -, de azt fogja magyarázni, hogy teljes legyen a kép! Ahogy éreztem, eltömődött idővel válik, mint a „piszkos rongy”, és nem volt képes átadni ATF folyadék normál nyomáson.
Ennek megfelelően - az olajnyomás csökkenhet, vagyis az olajszivattyú nem lesz képes, hogy üsse meg rendesen. Ez hátrányosan befolyásolja az elektromágnesek a súrlódó lemezek, stb
Alacsony nyomás nem tud megfelelően tömöríteni a kuplungot, és elkezdenek „slip”, amely elvezeti őket az idő előtti kopás. És ez már magában egy csomó kudarc, hanem mindenekelőtt - megrekedt, és nem tartalmazza transzferek.
Ezért a szűrő cseréje szükséges! EMLÉKEZTETŐ EZT!
Mi köze egy karbantartásmentes hajtómű?
De most, ahogy korábban írtam, a gyakran automata sebességváltó design, nem olyan könnyű csinálni. Miután a raklap nincs jelen, akkor kell lőni, és „fél” a váltó, és ez nagyon sivár és drága (ismét, kereskedők a fekete).
Személy szerint én a kérdést a hivatalos szolgálat, a munka már feltöltött mintegy 20 000, és anélkül, hogy a legtöbb olajszűrőt és a tömítést. ÁR CSAK kapets!
Ez megtöri az agy - mi a teendő? Tudok valahogy elkerülni a költséges cserét?
Személy szerint én kérte a töltőállomás mestere Matter, és ez az, amit azt mondta:
Cserélje le az olajat gyakrabban, a szűrő megy tovább. Ez mit jelent - nem adnak az olajat kell táplálni, chips, kosz, stb Elég gyakran eltömíti a szűrőt, nem csak viselni az anyagok, hanem égetett ATF folyadék, ami lerakódik csak kosz. Ezért annál inkább változik, annál hosszabb szűrő fut, hogy van, egyszerűen eltávolítani, akkor az eltömítheti azt.
Szerint a mester, a változás minden 30 000 km, és még a szűrőbetét megy kétszer olyan hosszú, azaz legalább 150-200 000 km.
TUDJA - vagyis ez! Végtére is, logikusan, ha szűrni a szennyezett víz a szűrőn keresztül, gyorsan eltömődik kosz, de ha kitölti a net, akkor átmegy rajta, nyom nélkül rajta. Ennek megfelelően, az erőforrás lesz több.
De mi a teendő, ha az eltelt idő?
Például, ahogy én - személy szerint én váltotta fel az olajat csak 60 000 km, és a szűrőt nem változott. Most beszélek az automatából raklap nélkül. Itt tudja, milyen szerencsés. Természetesen kívánatos, hogy szedje szét a készüléket, és mégis változtatni az elemet, de drága, de ez a garancia, hogy lesz lovas hosszú és boldog, majd módosítsa az ATF folyadék minden 30 000 km (normál csere), és a gép fut sokáig!
De ha még akár az automata sebességváltó, lehetőség van a kalapács a szűrőbetétet, és sokan egyszerűen kalapáccsal az olaj! De van szinte garancia arra, maximum 120-150 000 km lesz szükség javításra.
Azok számára, akik a „karbantartásmentes gép”, ahogy az embereim cserélni legalább egy helyettesítési hagyományos olaj-, hogy tiszta, ez egy kicsit könnyebb dolgozni a szűrőt! De semmi esetre nem változnak, nyomás alatt, akkor befejezni vége előtt az elem.
