Multimodális közlekedési technológiák beadó
Fegyelem „multimodális közlekedési technológiák” olyan rendszert elméleti ismeretek és gyakorlati készségek a kiválasztási és indoklása hatékony végrehajtásának módszerei a szállítási folyamat, a szervezet kölcsönösen elfogadott munka közlekedési módok és átrakásokra pontok, tervezési folyamatok a közlekedés. Figyelembe véve a tanulók képzési területeket multimodális közlekedési technológia fókuszok leginkább érintő közúti közlekedés, beleértve a vegyes és a kombinált fuvarozás, kölcsönhatása út más közlekedési módok közlekedési csomópontok, a tervezési folyamatok és teherautó gyártás, az alkalmazott gazdasági és matematikai módszerek és a modern technológiák tervezése transzportfolyamatok
1. ALAPJÁN KÖZLEKEDÉS
1.1 A közlekedés szerepe a nemzetgazdaságban
1.2 Járműgyártás és jellemzői
1.3 adatforgalma
1.4 A szállítási folyamat és annak elemei
1.5 A multimodális és intermodális rendszerek technológiai
1.5. Multimodális közlekedési rendszerek és az intermodális technológia
Teljes és minőségi szolgáltatást a társadalom igényeinek az áruk mozgása és az utasok, valamint a biztosító kapcsolatok szélesebb kapcsolatba kell lépnie a meglévő az ország gazdasági területén kommunikációs eszközök együtt. A probléma, hogy Magyarországon a legtöbb hajózható folyók területén hazánk van középsíkjának irányában (északi vagy déli), és az áru- és személyszállítást az irányt a többség a szélességi irányban (nyugati vagy keleti).
A jelenléte a közlekedési hálózat kapcsolódik teszi gazdaságilag életképes közlekedési rendszerek, amelyek magukban foglalják a multimodális rendszer (sok közlekedési módok) és az intermodális technológia (a technológia segítségével több közlekedési mód).
Történelmileg, Magyarország, egy nagy a választék és a víz erejét, kezdett kialakulni vízben vasúti összeköttetés a megjelenése a vasúti közlekedés. mivel a legtöbb esetben folyami utak, mert a sajátos helyét, és a helyét a tengerek nem lehet a közvetlen áruszállítás vagy az utasoknak.
Közlekedési módok, annak ellenére, hogy a verseny gyakran kölcsönhatásban vannak egymással. Például a vasúti közlekedés az időszakban internavigational használhatja raktárak szezonálisan működő folyami szállítás, és abban az időszakban a folyó úgy egy részét átruházhatja teherforgalom a vasút. Abban a pillanatban, amikor az átlagos zsúfoltság vasutak Magyarországon tkm 27 millió / km az út ez a szám kétszer, és Transsib, különösen a területén Omszk - Novoszibirszk, ez 100 millió tkm / km miatt szállítása Kuznyeck szén-medencében.
Multimodális kommunikáció Magyarország nem egy új fogalom, az ilyen műveleteket végeztek a múltban, ezek az úgynevezett vegyes, és széles körben használják az áruszállítás a Távol-Keleten és Szibériában, hogy az európai része. Létrehozása nagy autó vállalatok és bevezetése konténerforgalom hozzájárultak a multimodális vasúti-közúti közlekedés. Jelenleg multimodális rendszer részvételével légi közlekedés, különösen a szállítás kisebb küldemények.
Azonban a „multi-modális üzenet” azt jelenti, nem egy egyszerű fordítása a „vegyes message” kifejezések, de tükrözi egy új szakasz az együttműködés elveinek közlekedési logisztika.
A koncepció a koordinált közlekedési politikák államok - a résztvevők a FÁK, a következő definíciót. „Multimodális szállítás - áruszállítás, amikor a személy szervezését, felelős a rakomány az egész útvonalon, függetlenül attól, hogy a számos résztvevő közlekedési módok a tervezés egy teherautó dokumentumot.”
Multimodális szállítás, mint fogalom nem csak a szállítás, hanem a közlekedési infrastruktúra és a járművek és a rakomány egység, valamint a terminálok és a menedzsment. Multimodális közlekedési jelenleg egyik prioritása az európai közlekedési politika.
Magyarország, hatalmas területét jellemzi a helyét a fő termelési létesítmények európai részén, az ország és a rendelkezésre álló valamennyi típusú közlekedés. Ebben az esetben, a tengeri közlekedés Magyarországon az olcsó közlekedés típusú szállást szélén az ország területének: a tenger a Jeges-tenger és a Távol-Keleten, az északi és észak-keleti, a Balti-tenger nyugati és a Fekete és a Kaszpi-tenger déli. Számos folyók Szibéria és a Távol-Keleten olyan távol esik egymástól, amelyek összekötik a csatornák a jelenlegi terhelés mértékét ezen régiók gazdaságilag nem megvalósítható, ellentétben a folyók az európai része az országnak, összekötve csatorna egy rendszerben. Ez az elrendezés a folyók és tengerek Magyarország lehetetlenné teszi, hogy végezzen a közvetlen kommunikációt az áruszállítás.
Hely vasutak általában diktálja a rendelkezésre álló nagyvállalatok a bányászat és a feldolgozóipar, valamint a szükséges városi kommunikáció, épül a fő területei az emberi és közlekedési patakok.
Széles körben fejlett hálózata vasút az európai része Magyarországon és Európa-szerte lehetővé teszi, hogy ennek alapján építeni különböző változatai multimodális rendszerek nemcsak a hazai forgalmat, hanem a nemzetközi forgalomban.
Intermodális vasúti és vízi közlekedés össze honnan az áruszállító vasúti, tengeri és belvízi szállítás, a teherbíró képességét, és a lehetőséget az épület vasutak minden területén, beleértve a használata a komp.
Hazánkban az elosztó érkezett multimodális vasúti-víz rendszer, amelyben az árut szállítják a mély területeken az ország vasúti és vízi közlekedés terheljük a termékimport a messzi északon, Szibériában és a Távol-Keleten, amelynek nincs más kommunikációs eszköz. A légi közlekedés is használják ezeken a területeken, de kivételes esetekben, mert a magas költség. A városok ezen a területen történt elsősorban a tengeri és folyami kikötők.
Fejlesztése a közúti közlekedés növelte a lehetőségét multimodális rendszerek, amelyek a járművek ellátja a podvozyaschego, és a rendszer szállítása nagy távolságokra, alacsonyabb költségek mellett.
A választás a közvetlen vagy multimodális közlekedési rendszer minden esetben indokolni kell a gazdaságilag, figyelembe véve a költségek nem csak a közlekedés, hanem az értékét és képességeit átrakodás (túlterhelés és rövid távú tárolása a transzfer egyik szállítási módról a másikra, az elkerülhetetlen veszteségek a kezelési költségek idő társított szállitásához, és hasonlók).
Az egyik alapvető elveit logisztika „just in time”, a legjellemzőbb a multimodális rendszerek bonyolultsága miatt a tervezési és kivitelezési igényel folytonosságát a szállítási folyamat csökkenti a szállítási idő. Ezen elv alkalmazása vezetett a logisztikai kell létrehozni intermodális technológiákat.
Intermodális technológia - ezt a technológiát használják a multimodális kommunikáció, amely között (belül) a különböző közlekedési módok és az azokat összekötő. Egyes források úgy intermodális technológia, mint a szektor egy multimodális. Feltételezzük, hogy a megkülönböztető jegye vagy fő jellemzője besperegruzochnost intermodalitás, Szállítás túlterhelése nélkül a többi fuvarkapacitás útvonalon. Ebben a tekintetben, célszerűbb és pontosabb beszélni multimodális rendszer, mely egy intermodális technológia. Következésképpen intermodális technológia nem létezik önmagában, hanem csak egy módon, egyfajta végrehajtása multimodális kommunikáció.
Terminológia szerint fogadott el az Európai Miniszterek Konferenciája Közlekedési alatt intermodális szállítás azt jelenti, következetes áruszállítás több szállítási móddal azonos rakodási egység vagy a jármű nélkül az árut kezelő az átmenet egy másik közlekedési forma. Magyar nyelvű fordítását közlekedés is nevezik besperegruzochnym üzenetet.
Intermodális besperegruzochnye technológia vagy csökkenti vagy megszünteti a tartózkodási idő és a veszteség az áruk a kezelése (kirakodása) pont; csökkenti a munkaerő-költségek és a kezelési költségeit műveletek; csökkentése (megszüntetése), hogy szükség van újratöltés mechanizmusok és eszközök javítása, interakció módokat.
Az egyik jele multimodális rendszer feltételezhetjük azt az egy szállítási üzemeltető az elejétől a végéig pont a logisztikai rendszer, mint egy díjat az a szerződés teljesítése; Egyetlen keresztül fuvardíjak és egyetlen fuvarokmány. Az üzemeltető általában egy-, és szállítmányozók ugyanazon kocsi is több különböző részein a szállítási folyamat.