Működés A belső égésű motor
ICE eredeti formájában számos hátránya van. Ez egy nagyon alacsony hatékonysága 20%, azaz a Csak egy ötödik része az üzemanyag energiájának szállításához használják, alacsony erőforrás-tokschichnost magas, magas zajszint, a hűtés iránti igény és még sok más.
Bármilyen belső égésű motor, és a főtengely fordul eleget tesz, 4 fázisok: bemeneti üzemanyag keverék, a sűrítési ütemet, a kipufogógáz kiadás. A működési elve a négyütemű motor, hogy menjen át ezen szakaszában a főtengely 2 kör:
A hajtóerő egy „stroke”, amely forog a nehéz lendkerékkel. Az összes többi lépést, azaz a 1.5 főtengely viszont végre rovására enertsii lendkerék, amíg a következő „stroke”.
Mellesleg, 2-ütemű motor, ezeket a lépéseket kombináljuk, és előfordulhatnak 1 főtengely forradalom.
Most röviden a kullancsokat.
Beszívási ütem: a dugattyú mozog a felső helyzet (ismert, mint a felső holtpont) lefelé, és szar egy üzemanyag-keverék a nyitott bemeneti szelep. By the way, remélem, mindenki megérti, hogy a tiszta üzemanyag nem ég, akkor szüksége van oxigén. Lit csak a levegő-üzemanyag keverék gyúrjuk e tüzelőanyag levegővel a karburátor, vagy, akár keresztül injektorok.
Sűrítés: a dugattyú felemelkedik az alsó helyzetben (úgynevezett alsó holtpont), és összenyomja a levegő-üzemanyag keverék.
Tapintat löket: a sűrített üzemanyag keverék szikrával a gyújtógyertyát, éget, felszabadító nagy hő és nyomás a gázok növekszik. Gáz a dugattyúkat, ha lejjebb mozgatja az alsó holtpont -, hogy ez a tapintat, és nem hasznos munkát.
Tact kipufogó: tehetetlenségi dugattyú felfelé mozog, és a nyitott kipufogószelep kitolja a kipufogó gázokat a henger.
Részletek a belső égésű motorral működő:
- Lökettérfogat - összege térfogat összes palackot a motor literben. Egy 1 liter 100 köbcentiméter.
- A tömörítési arány, azaz a aránya lökettérfogatú motor kapacitása az égéstér (amikor a dugattyú a felső holtponton). Minél nagyobb a tömörítési - a nagyobb teljesítmény lehet távolítani a motor, hanem a több kiváló minőségű üzemanyag, azaz a egy nagy oktánszámú kell használni, különben felrobban.
- A motor teljesítménye - mért kilowatt, vagy a régi vágású, a lóerő. Így 1 lóerős egyenlő 0,735 kilowatt.
Használt anyagot a helyszínen alput.biz
a motor túlmelegedését.
Túlmelegedés esetén gyakran deformált hengerfejet. Ha a gép működik, meg kell nagyon jó is. A nagy sebesség által nyújtott fúj hűtőlevegő áramlása radiátor, és működik alacsony hűtőventilátor. Ha a motor nem melegszik, a fagyálló forgalomban származik a motor szivattyú, és fordítva. Amikor fagyálló melegítjük egy bizonyos hőmérséklet, a termosztát szelep nyit, és a hűtőfolyadék kering a radiátor.
Ha a kályha az autó nem működik megfelelően, akkor is jelzi a hibát a hűtőrendszer.
Túlfűtöttség jeleit a motor
1. indikációi a hőmérséklet-érzékelő. Ha a tű a piros zóna, megáll, és találja meg a körülményeket. Mindig figyeljen a jelekre a sürgősségi túlmelegedés lámpa.
2. A detonáció - bizonyíték a kritikus hűtési rendszer hőmérséklete. Ha megnyomja a gázpedált tűnik szokatlan csengetés, amikor a motor túlmelegedett.
3. A gőz és füst jön a motorháztető alatt. Ha ezek a tünetek, akkor nem reagál, mi hiányzott az éles szaga forr fagyálló vagy fagyálló, hogy túlmelegedés akkor hiszem, látva a füst a motorháztető alatt. Be kell, hogy azonnal hagyja abba, mert fagyálló forr hatalmas sebességgel, és csak néhány perc működés a motor olyan hőmérsékleten vezethet katasztrofális eredményekkel.
Okai túlmelegedés
Okai túlmelegedés függően eltérő része a hűtőrendszer, ami miatt ez történt, elemzik a legelterjedtebbek.
1. Szivárgó fagyálló vagy fagyálló. A repedéseket tömlők gyengült szorítóbilincs meghibásodást daru fűtő vagy radiátor, szivattyú kopási tömítő szivárgást okoz a hűtőrendszer, ami viszont azt eredményezi, hogy a szivárgás. Szintén ez vezethet a rossz minőségű hűtőfolyadék hőmérséklet-változás, arra kényszerítve a víz akadályokat.
2. A hűtőborda eltömődött. Ha a hűtő piszkos lombozat, nyár pehely vagy csak a por, akkor nem számít, meg lehet tisztítani. Ha azonban megjelent a radiátor söpredék a felhasznált víz vagy a szennyezés különböző tömítőanyagok, akkor igényel nagy kiadásokat. Néha azt tisztítani, és néha meg kell változtatni a radiátor. A motor túlmelegedése okozta a telepítés szigetelés a tavaszi fagy a motor vagy kartondobozban, telepített előtt a radiátor melegen tartani.
3. Hibás termosztát vagy a szelep. Annak eldöntésére, hogy a termosztát megfelelően működik, akkor kell, hogy felmelegedjen a motor, és óvatosan nyomja meg a tömlő vagy az alsó része a radiátor. Ha a termosztát hibás, akkor a hideg és nem meleg. Ebben az esetben a termosztátot kell cserélni egy újra.
4. A vízpumpa hibák csökkenhet a mozgás a hűtési rendszer.
5. Jelentés az égéstér tömítést. Ha túlmelegedés nem az első alkalom, éget át a hengerfejtömítés, repedések jelennek meg a henger, a deformált tömítés arc vagy fej egység. Ez az ok határozzuk meg a kapott fagyásgátló hordó, a megjelenése jellemző a forgattyúházban olaj-víz emulzió. De általában az oka a szivárgás lehet telepíteni, csak szétszedni a motort.
6. Nem működő ventilátor. Nem forog járókerék, illetve nem hűti a radiátor. A ventilátor nem működik, mivel a törött érzékelő, a kuplung vagy motor vezetékeket távozott.
Ha volt váratlan probléma a hűtési rendszer lehűlni a motort, aktiválja a fűtés a kabinban. fűtő radiátor vesz egy részét a hő és segíthet megelőzni a túlmelegedést.
Mi a teendő, ha a motor túlmelegszik
1. Állítsa le, állítsa le a motort. Ha szükséges, kapcsolja be a sürgősségi banda, és egy táblát.
2. Nyissa fel a fedelet, várja meg, amíg leáll forráspontja (körülbelül 20 perc).
3. Ha tömítetlenség nem találtak rá, várja meg, amíg a nyomás alulról, nyissa meg a hűtősapka, és lassan és óvatosan keverjük hozzá vykipevshy fagyálló.
4. Zárjuk be a dugót, és indítsa el a motort. Biztosítani kell a hőmérséklet. Ha a hőmérséklet meredeken nőtt, hibaelhárítás, ha nem biztos, hogy tudja kezelni magad, segítséget hívni. Ha a hőmérséklet nem emelkedik jelentősen, nincs szivárgás, menjen az autómosó, hogy meghatározza és elhárítása.
Mit lehet tenni, ha a motor túlmelegszik
Egyes vezetők megpróbálják öndiagnosztikája motor forrásig pontosan tudta, mit kell tennie. és lehetővé teszi a következő hibákat:
1. Soha ne nyissa ki a hűtősapka vagy a tágulási hordó. Forralás közben, fagyálló vagy hűtőfolyadék, annak átmenet a gáz halmazállapotú, a nyomás a rendszerben emelkedik. Ha megnyitjuk a dugót kiadja nagy mennyiségű forró fagyálló, ami égési sérüléseket az arc és a kéz. Szintén fontos megjegyezni, hogy míg a folyadék elpárolog, a hőmérséklet szintező.
2. Ne öntsünk vizet melegítjük motort! Az éles hőmérséklet csökkenés mikrorepedések vagy fém alkatrészeket megrepedhet. De a víz lehet önteni hűvösebb gyors hűtési folyamat.
Megelőzése túlmelegedés
Ahhoz, hogy elkerüljük a súlyos következményekkel túlmelegedés esetén a motor, vagy megakadályozhatja, hogy néha szükséges elvégezni megelőzésére túlmelegedést. Ez nem lesz szükség egy csomó pénzt, de segít, hogy mentse a motor károsodását. Mi azonosítja a hibás alkatrészt, ellenőrzése és felszámolása gyanús elemeket.
A választás a rossz motor működési mód is túlmelegedés. Például, állandó mozgásban nagy sebességgel vagy alacsony hajtómű időnként növeli annak lehetőségét, motor forráspontú, különösen a jelenlétében hűtési rendszer teljesítményét problémákat. Télen, a hibák általában ellensúlyozta az alacsonyabb hőmérséklet, de ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a motor túlmelegedett a nyáron.