Motoros villák előtti és
És most egy rövid és komoly. Kérdezd meg magadtól, és szükség van rá, ez Willie? Ha nem, akkor búcsút a félelem, készüljön fel a fokozott kopás a kerékpár, és elkezd gyakorolni. Kezdjük a nagyon belépő a járdára, és barátai, ő megadja, hogy megértsék a emelési magasság. Azt is jó, hogy segítsen a vonat a kerékpáros ... igen ... ez egy biciklit. Emelje az ILO kormányzó testülete még a kuplung, mint a nő sokkal kiszámíthatóbb. Ne keresd, hogy azonnal fel magasra és vezetni, amennyire csak lehetséges. Egy enyhe emelkedés, a mozgás a hátsó csak akkor lehetséges, egy erős gyorsulás. Ez cherevato éles borulás, ez nem titok, hogy szinte minden motor van egy felfelé ívelő most. Remélem cirkáló és helikoptereket tanulni akkor nem. Minél nagyobb a szög, annál lassabban megy gyorsulás.
ültetés külön-külön. Én a bírság növelésével, tehát ülj a tartályban, de úgy gondoljuk, hogy szükség van eltávolodni ezelőtt. Nem húzódott el, és nem zavarja. Térd szilárdan tartsa a tartályt a nő, de a mozgásban is az egyik térde egy kicsit egyensúlyt, kivonásának kereszt kerékpár (azok lehetséges, mert az aszfalt szabálytalanságok vagy hibás helyzetben a lovas egy motorkerékpár). Hands ne tartsa be a kormány, azok nyugodt, és csak feküdt a kormánykeréken. Miközben felkapaszkodott ránt a kormánykerék nem szükséges.
Gyakorolni ajánlott, hogy csökkentsék a nyomást a hátsó kerék és fél pont, amely megadja egy stabil mozgás egy egyenes vonal a villában. De ne felejtsük el, hogy újra trenki szivattyút. Megyek a hátsó egy működő nyomás a kerék, de azt tudom, hogy a villa). Szóval túltöltés meghaladja a jelet „max”, hogy elkerülje az olaj hiánya, amikor a vezetés zadnem.No és itt óvatosnak kell lennünk, nyomja ki a felesleges a párnákon át. Mellesleg csillagok és állítsa az áramköri hiányzik nem sokáig. Én egy szezonban könnyen ushatyvayu arany BIT (ki tudja, meg fogja érteni)
Ha bármilyen kérdése van, vagy írok, hogy meg fogja érteni, hogy a pokol, akkor kérdéseket feltenni.
És végül. Ilyen volt a Erk és bukása után a kerekes sebességgel 160-170 km / h
és így villák bolnichke
Légy óvatos!
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.
Üdvözlet! Köszönöm az ilyen utasításokat, ahogy helyesen mondta, ebben az esetben a fő gyakorlat.
Az volt az első probléma, hogy nem tudtam vegye el az ujját az első fék, és így nem tudta rendesen csavarja ki a gáz vele, értem, most nem tudok normálisan csavarja néma))
Azonnali AMP-ta:
1) Lehet, hogy forduljak vissza?)
2) Körülbelül mennyit kell kicsavarni a gáz? Én még mindig félek, és nem tudom megérteni ezt a pontot, néha a kerékpáros felkel egyszerre, és néha van egy tisztességes csavarja le.
Hello. Vissza csepp nagyon is valóságos. Akkor, persze, a hátsó fék ideje, hogy visszatérjen az ILO, hanem az, hogy meg fog tenni vryat. minden úgy történik, sőt ijedt túl gyorsan. Próbálja meg a módját, hogy megfékezze és a barátok. Tényleg segít megérteni a szöget.
Szándékosan nem írtam a számokat valamilyen szögben emelje és mennyi gáz csavar. Érted érzéssel. Ha csavarja erősen és gyorsan eloszlott, akkor a szög nagyon kicsi, és mivel a tapasztalatlanság és a félelem, úgy tűnik, hogy ez a hatalmas, és akkor hamarosan oprakineshsya ezelőtt. Minél nagyobb a szög, annál kevésbé kell nyitnia drosel. Ne felejtsük el, hogy a hajad (R6) sokkal kisebb nyomatékot kis fordulaton, mint az én errazom (R1). És a csúcsteljesítmény csaknem felét a kötet érhető el nagyobb sebességgel.
Ha mot fogások kívánt szögbe, mintha lefagy, és pontosan tartsa gáz. És ha ez a szög kicsi, a gáz kell játszani a játékot a „on / off”, majd többször növeli annak az esélyét kuvyrknutsya ezelőtt. Mivel a nagy sebességű motor nagyon ideges, és könnyű forgatás a gáz ad egy nagyon megugrott sebességet.
Köszönöm a tippeket, megpróbálom óvatosan rovására olaj, ahogy a téma azt mondta a minap mentem egy kis gorochki és meggyújtottam a lámpát, és ellenőrizni, hogy az olajszint a közepén, újratöltött a legnagyobb.
Inkább azt nags oldalon, és megpróbálok okos)))))
Üdvözlet! Köszönöm az ilyen utasításokat, ahogy helyesen mondta, ebben az esetben a fő gyakorlat.
Az volt az első probléma, hogy nem tudtam vegye el az ujját az első fék, és így nem tudta rendesen csavarja ki a gáz vele, értem, most nem tudok normálisan csavarja néma))
Azonnali AMP-ta:
1) Lehet, hogy forduljak vissza?)
2) Körülbelül mennyit kell kicsavarni a gáz? Én még mindig félek, és nem tudom megérteni ezt a pontot, néha a kerékpáros felkel egyszerre, és néha van egy tisztességes csavarja le.
És igen ... én ugyanezt minden alkalommal ochkuyu, bár tudok villák. Egyértelmű, hogy nem annyira, mint amikor ő volt. Csak a félelem, ne zavarja.
teljes verzió