motorillesztéshez
Dízelmotoroknál.
Channel 01: befecskendezett mennyiség (a befecskendezett tüzelőanyag mennyisége XX)
Channel 02: alapjárati fordulatszám (fordulat a huszadik)
Channel 03: EGR (munka EGR)
12 csatorna -, nem mondhatok semmit. nincs információ
32768 - azt. A hagyományos szám, ez változik 32.768-33.638 - ez megváltoztatja a beállítási paraméter maga
Egyes csatornák (paraméter), akkor meg kell adnia a bejelentkezési előtt vhodlom alkalmazkodás módok (hogy képes legyen megmenteni az új beállítás) dízelmotorokhoz kód 12233. (nem lehetséges, az összes)
Például. Csinálok a huszadik (csekély mértékben csökkent. Ez volt 32768 (882 rpm), ez volt 32750 (861 rpm.), És hogy csökkentsék a befolyása a kipufogógáz-visszavezető rendszer (volt 32768 33638)
P.S nekem aktívabb. 1, 2, 3, 4, 5,12, 18 de a 12. nincs információ, hogy ez ..
Hozzáadott után 3 perc 33 másodperc:
Adalék.
Bár az oldal azt mondja, hogy a bejelentkezési 12233 az egység injektor nem megfelelő ..
Eljöttem minden. I AVF egység injektor
Csatorna 01 - a befecskendezett mennyiség (befecskendezett üzemanyag mennyisége a Hodu Hal).
Channel 02 - alapjárati fordulatszám (sebesség beállítása HH) bejelentkezés nem szükséges
Channel 03 - EGR (munka EGR)
Channel 04 - ne érintse.
Channel 05 - kiindulási feltételek (üzemanyag mennyiségét elején)
12. csatorna - a változó gyertyák üzemideje (fűtés előtt induló)
18 csatorna - végül az sebességhatároló. Akkor csak csökkentik, nem venosh vissza!
Kérjük, add megjegyzésekkel és bejelentkezési változtatni.
Folytatjuk.
Bejelentkezés kódot. AVF 12233. A V6, hogy be nem alkalmas
2.5 V6 TDI típusú AFB - 26262
Csatorna 01 - a beállítás az alapjárati fordulatszámot.
Channel 02 - beállítása az elegy összetétele, ha a terhelés növekszik. dúsítása a keverék terhelés alatt, amikor a cipő tolt élesen.
Channel 03 - beállítása az elegy összetétele, csökkenő terhelést. dúsítása a keverék folyamatos préselt cipő vagy lassulás.
Channel 04 - dúsítás a fázis kezdete után *
Channel 05 - dúsító szakasz * felmelegedés *
Channel 06 - lambda szabályozás. LFO sebessége a vezérlő változásokra reagálva a lambda jel, nagy értékű - a reakció gyorsabb,
A kisebb értékek - a reakció lassabb.
Channel 07 - További kártérítési sebességhatároló. Határt szabnak, hozzátéve 1 km / h
Channel 08 - felelős a dúsítás a „start” fázisban.
Channel 09 - kompenzációs a gyújtás időzítését. Beállítja a szög 0,75 fokos lépésekben az egész fordulatszám-tartományban
10 csatorna - az alap üzemanyag arány beállítása (minden minden módban)
11 csatorna - kipufogógáz-visszavezetés (EGR / AGR)
12. csatorna - végül az töltőnyomás, csak a turbó gép, magasabb értékek - növelik a töltőnyomás, az alacsonyabb értékek - csökkentik a töltőnyomás.
Channel 13 - Nem használt
14 csatorna - További kártérítési nyomaték alapjáraton Szabályozza a motor terhelése alapjáraton magas értékek - növeli a specifikáció a terhelés alapjáraton, kisebb érték - csökken.
bejelentkezések:
APT / segédhajtómű = 01283 vagy 12830 vagy 07825 vagy 37825, 45678
ADR (akár 97 MY.) = 06.589
ADR (vin ECU: 8D0 907 558) = 03.256
ADR (miután körülbelül 98 g.vyp.) = 02 145
ABC (csak 4A0 907 473d / P blokk) = 02102
ACK = 01283
APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825
ABC: 02102)
Kiegészítéseket vagy módosításokat elfogadják.
Hozzáadunk 12 csatornás dízel
Csatorna 01 - a befecskendezett mennyiség (befecskendezett üzemanyag mennyisége a Hodu Hal).
Channel 02 - alapjárati fordulatszám (sebesség beállítás HH)
Channel 03 - EGR (munka EGR)
Channel 04 - ne érintse.
Channel 05 - kiindulási feltételek (üzemanyag mennyiségét elején)
18 csatorna - végül az sebességhatároló. Akkor csak csökkentik, nem venosh vissza!
Kérjük, add megjegyzésekkel és bejelentkezési változtatni.
Folytatjuk.
Bejelentkezés kód: 12233 P.S A V6, hogy be nem alkalmas.
Csatorna 01 - a beállítás az alapjárati fordulatszámot.
Channel 02 - beállítása az elegy összetétele, ha a terhelés növekszik. dúsítása a keverék terhelés alatt, amikor a cipő tolt élesen.
Channel 03 - beállítása az elegy összetétele, csökkenő terhelést. dúsítása a keverék folyamatos préselt cipő vagy lassulás.
Channel 04 - dúsítás a fázis kezdete után *
Channel 05 - dúsító szakasz * felmelegedés *
Channel 06 - lambda szabályozás. LFO sebessége a vezérlő változásokra reagálva a lambda jel, nagy értékű - a reakció gyorsabb,
A kisebb értékek - a reakció lassabb.
Channel 07 - További kártérítési sebességhatároló. Határt szabnak, hozzátéve 1 km / h
Channel 08 - felelős a dúsítás a „start” fázisban.
Channel 09 - kompenzációs a gyújtás időzítését. Beállítja a szög 0,75 fokos lépésekben az egész fordulatszám-tartományban
10 csatorna - az alap üzemanyag arány beállítása (minden minden módban)
11 csatorna - nem használják.
12. csatorna - végül az töltőnyomás, csak a turbó gép, magasabb értékek - növelik a töltőnyomás, az alacsonyabb értékek - csökkentik a töltőnyomás.
Channel 13 - Nem használt
14 csatorna - További kártérítési nyomaték alapjáraton Szabályozza a motor terhelése alapjáraton magas értékek - növeli a specifikáció a terhelés alapjáraton, kisebb érték - csökken.
bejelentkezések:
APT / segédhajtómű = 01283 vagy 12830 vagy 07825 vagy 37825
ADR (akár 97 MY.) = 06.589
ADR (vin ECU: 8D0 907 558 cool.gif = 03256
ADR (miután körülbelül 98 g.vyp.) = 02 145
ADP = 01283
ABC (csak 4A0 907 473d / P blokk) = 02102
ACK = 01283
Kiegészítéseket vagy módosításokat elfogadják.
A túl Channel 03 - Diesel
Rendelet EGR:
A huszadik és részleges terhelés mellett, EGR-visszavezető rendszer része a kipufogógáz a beömlő traktusban. Ez csökkenti a NOx kibocsátás.
Lehetséges, hogy csökkentsék a befolyása EGR úgy, hogy kevesebb kipufogógáz újra szállított a bemeneti traktus és a friss levegő.
(Ez - jó a motor élettartama, mint egy kisebb érték kisebb EGR koromlerakódásoktól a beszívott út).
füstelszívó is csökken.
01. A motor. Bejelentkezés - 12233 .Adaptation. Blokk 03. Kattintson a gáz és engedje, hogy aktiválja az EGR (úgy, mintha a motor járt alapjáraton hosszabb ideig, több mint 4 perc alatt - a redundáns rendszer EGR ki van kapcsolva)
adaptációs réteg legyen a 32768, és az ablakban legyen a tényleges áramlási sebesség körülbelül 250 mg / R. Tegyen fel egy új szintre - 33768 .A - Test. és a fogyasztás várhatóan növekedni fog körülbelül 370 mg / R. Zatem.Save.
Érték 370 - belül gyári előírásoknak, és az összes törvényeket tárolt
P.S Tájékoztatásul - ebben az esetben az NOx-kibocsátás bizonyos ponton növelheti 40% -kal.
Hozzáadott után 11 perc 33 másodperc:
adalékanyag
login dízel 2.5 V6 TDI típusú AFB - 26262
Írta MADMAXAKTAU
prosvyatite legfiatalabb fiúk, mint te itt olyan érdekes. Azt is szeretném a dvizhochek poadaptirovat
Nos, csak azért, mert „poadaptirovat” Azt hiszem. Nem éri meg. Bár én a benzin nem tudok mondani semmit határozott.
De naprmer dízelmotorokhoz - az alkalmazkodás a 3 csatornán (részleges leállása sitemy EGR) Azt hiszem, mindent tud.
Nem kár t nly használatát (kivéve kárt - a kimeneti követelmények tisztaságát kipufogó Euro-3 és az Euro-4)
Írta IgorB
Köszönöm. Kitűnő információkat!
EGR is kikapcsolni?
Változatok teljes leállítás csak akkor lehetséges alkalmazásával mechanikai dugók. Ha ez a számított érték MAF (tiszta levegő áramlás) és a valódi különbözni fog esetleg interferenciát az ECU egység bizonyos pillanatokban hiba. Vannak példák az ilyen megoldások. de beszélünk azonos módok alkalmazkodás. És egy ilyen lehetőség EGR rendszert (részleges) több gondtalan, és ez nagyon fontos - feltéve, hogy a növény!
P.S például. Magam próbáltam mindkét irányban. (XX)
- Eredeti - a MAF számított és a valós - 250 mg / R
- illesztéssel a csatorna 03 - és roaschetnoe és a tényleges MAF - 370 mg / R
- letiltása prémes (vákuumcső távolítani a szelep) - MAF számítjuk, vagy 250 (nincs előzetes adaptáció) vagy 370 (az előzetes alkalmazkodás) - és a valódi 450 mg / R.
hogy az alkalmazkodás, hogy az körülbelül 70% -kal csökkent a EGR hatása. Ez nem elég.
Minden ínyenc fórumok - tárgyalt általában csupán egyetlen lehetőség az alkalmazkodás.
Írta IgorB
Azt valamilyen oknál fogva, és a csatorna 02 és 12 azonos értéket * 32768 * Most mi kell érteni, hogy valahol, hogy USR-e az izzítógyertyák
Az érték 32.768 - Ez mindenhol minden csatornán beállítása „Default” és ezek a számok, vagy bármi konkrét átlag. Ez a fajta a bázis szám, amely megváltoztatja az így vagy úgy - változások CAM alkalmazkodó opciót.
És akkor valószínűleg egyetlen csatorna 02 (beállítható a forradalmak a huszadik) és a 12. (gyertyák idő) áll rendelkezésre az alkalmazkodásra.
És az EGR nem elérhető. És minél több, hogy a bejelentkezési a V6-os motor - nem 12233, és mi - nem olyan könnyű megtalálni.
Íme. mint írtam - találtunk AFB motor - 26262
Tájékoztatásul itt van, hogyan nézek csatorna 02 alkalmazkodni (beállítás) oborotv XX. A motor nem az -, így a „lendület” megéri a 0 és az alapértelmezett znacheie - 32768.
Azáltal, hogy csökkenti ezt az értéket 32750 összementekről fordulatainak a huszadik a 891-860.
A csatorna 03 (Van kép) kint a területen 2 érdemes megnézni MAF. Megváltoztatja adaptálva