motor légtelenítő
Ezért ne tompítják a tervezők jött a forgattyúház szellőztető rendszer, amely az évek során egyre több és több modernizált és továbbfejlesztett, és ha mielőtt ez a rendszer csak egy lyuk a fedél szárnyak, borított több réteg nagyon finom háló (a gőzök ne menekülés a külső, és a „ragaszkodnak” vénák háló és áramlik vissza a motort), de most ez szuper duper zamudronnaya rendszer, az anyja. Egyes modern és nem annyira a külföldi autók a sapka szelepeket a három vagy négy lyukat, és minden a forgattyúház szellőztető rendszert. És mindezen lyukak feltétlenül kell csatlakoztatni, ahogy megtanultam a tapasztalat. Mert a munka rájuk pároztatni több érzékelővel, amely nélkül a megfelelő működését a motor torma zavedet. És még egy dolog, amit észrevettem - minél kisebb a motor, annál inkább zamudronaya forgattyúház-szellőztető rendszer nem minden persze, de vannak olyan esetek.
Nos, mivel itt van, az itt leírt probléma és bántani. Érted, ez megnyitja a tanksapkát, és láttam onnan egy jó jet kék füst a motor (személygépkocsi, külföldi autók), vagy a MAZ és KAMAZ, vagy más tyazhe a légtelenítő indít gyakorlatilag ugyanaz a gáz áramlását, valamint a kipufogó, és lehet MTZ kopogtat az nívópálca? Igen ez nem számít, a probléma egyáltalán egyet. Azonban, annak okait és jogorvoslatok eltérőek.
Okai a motor szusszanás.
A legáltalánosabb oka - a kopó alkatrészek dugattyú csoport. Idővel, ahogy a motor, a henger fala a grind, grind dugattyúgyűrűk a dugattyú és természetesen. Ennek eredményeként, a megnövekedett termikus közötti rés a dugattyú és a henger falai, vagy őrölt ki a beragadt, kokszosított dugattyúgyűrűk már nem biztosítja a szükséges tömítési tulajdonságait, ennek eredményeként - a megnövekedett fogyasztás a motorolaj és a motor légtelenítő. Way rovására of the Rings, érdemes megvizsgálni, hogy azok elhasználódtak vagy elszenesedett. Ha a kopás természetesen a pad alá, és a motor kapitalku de elszenesedett, és ha ez lehetséges anélkül, hogy költséges javításokat raskoksovat, bár én nem híve ennek a módszernek. Decarbonizer hozni csak abban az esetben pénzhiány és a szükséges sürgős megszerzése lecsapolásával megkínozták gépen. Nos, általában, ebben az esetben az útvonalon a következő:
- mérésére tömörítés, alacsony -, hogy eltávolítsuk a hengerfej;
- Henger fej nélkül figyelte az állam a szelepek és irányítja dugók ha töröttek, akkor nem az új szeleptömítések nem segít;
- Hengerfej még életben van? Jó! Státuszát élvező dugattyú. Kívánatos, hogy mérje a hengerfurat szelvény, akkor megmutatja a pontos előírásoknak és az képes lesz annak megállapítására, hogy a furat szükséges. Ismét a féknyereg a fűszereket, ha a ház nem kóbor, ahogy én lehet vásárolni, ha nem kell. Erős termelési lehet azonosítani, és nincs furat GAGES, és így nem lesz világos. Ha nem termelnek, vagy elfogadható, próbálja megváltoztatni vagy raskoksovat gyűrű, attól függően, hogy a pénztárca. Azt javasoljuk, egy csere.
Általában egyértelmű azt hiszem, dugattyú kopása - unalmas egység cseréje dugattyúk és gyűrűk. Most tekintsük a szélsőséges lehetőségeket. Csődbe dugattyú egy hengerben, a fénykép mutatja, egy lyukkal. A motor troit olajat zabál vödrök, meleg és rettenetesen szusszanás. Úgy számoltuk, hogy mértük a tömörítés a hengerben, amelyben a dugattyú csődbe nem lesz.
Egy másik, kevésbé gyakori oka - a dugattyúgyűrűk tele apró darabokra! Rhyme! Elég gyakran ilyen hiba jelentkezik a meleg megerőszakolták medencékben. Szintén kiszámíthatók a tömörítés és alapul bizonyságot a tulajdonos a működési módját. Másképpen kezelik, gyakran unalmas egység a következő méretű dugattyúkat.
Arra is emlékszem, az ügy egy Nissan Sunny, öreg autó megfizethetetlen olaj guzzled a hangerőt. Blokk lavishing membránszelep tömité minden megváltozott, mint az olaj-fogyasztás kiesett. A másik probléma meg - a fogyasztás a benzin. De kiderült róla, amikor a gép nekünk vontatót hozta robbanó szelepfedél, a roncsok, amelyek jól látható volt zasraty szusszanás. Miért fúj a fedél és a fogyasztás gondolja nyakkendő.
Így kezdtem ismerete a külföldi autók, próbálgatással, de ez volt 16 évvel ezelőtt. Most nekem két hónapig a javítások rögzíteni kell.
Jó napot kívánok. És mi ajánlják raskoksovat gyűrűt? És meg tudja mondani anélkül, hogy kinyitnánk vagy kopás koksz? Motor 3s-fe.
Hello mindenkinek. Van egy kérdésem. olaj KAMAZ motor fekete volt, és sűrű, dízel üzemanyag leesett a hibás üzemanyag-szivattyú, van két motor, az olaj állapota Hivatkozással megmagyarázni.
. igen, elég szar. Több nevidel egy belső égésű motor, de lehet egy légtelenítő Poser, -plohoe kölcsönhatás a légkörbe.
Monoinjection - az üzemanyag befecskendezése a motor, amely a használt nem olyan modern autó. Ez egy átmeneti üzemanyag-ellátó rendszer, amely vezették be széles körben elterjedt használata helyett a karburátor. A jellemzője üzemanyagbefecskendező ebben a rendszerben az, hogy használ egy fúvóka, amely úgy van elrendezve.
Így a troit motor, amely megtagadja az egyik henger. Itt megpróbáljuk megérteni, hogy miért a troit motor hideg, a meleg és csak úgy is figyelembe ennek a következményei egészségtelen viselkedés a motort. Kezdjük azzal, hogy hogyan kell meghatározni, hogy a motor troit. Először is, egy személy, aki folyamatosan halad.
Kezdeni magyarázni, mit jelent a „motor bement a kötszer” - spontán növekedése a motor fordulatszámát ahuesticheskih értékeket, sem kinek, és nem így van szabályozva, egyfajta öngyilkosság. A legtöbb esetben, mielőtt a vezető tudja, hogy a motor megy az öltözködés, akkor ideje, hogy akár lekvár vagy.
SUBARU mérnökök végül megmutatta a világnak egy új generációs bokszoló. Miután majdnem tizenegy éves, a cég Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI), amely fejleszt és gyárt motorokat Subaru márkájú autók, végül megmutatta a világnak, boxer motor a harmadik generációs, amelyet úgy terveztek, hogy ilyen hosszú ideig. Motorok az új sorozat a tervek szerint felszerelni.
Tehát, nincs olajnyomás a motor, rendezett a piros lámpát és nagyon szomorú, hogy a tulajdonos az autó. Azt kell mondanom, menjen ilyen probléma nem kockáztathatja kezd beteges vyser pár kilométerre, talán hamarabb. Mi tele van nélküli vezetés olajnyomás? Kellemes, hogy általában.
Perforált hengerfejtömítés, ha már itt van, nagy valószínűséggel a gép már megtörtént, ha nem, tudomásul veszik. Tehát, égetett vagy fúvott hengerfejtömítés hengerfejtömítés valójában nem számít, a lényeg, a javítás elkerülhetetlen. És ez jellemző a legtöbb fájó motorok, de itt.
Mi injektor - a rendszer pont az üzemanyagot a bevitel útját, vagy henger permetezővel (fúvóka) fogadására elektronikus jelet blokk upravleniya.Inzhektornaya tüzelőanyag-szállító rendszer helyettesíti a karburátor, de nem alkalmazzák a hosszú idő miatt a tervezés bonyolultsága. Az első befecskendező rendszer megjelentek.
Ebben a cikkben, beszéljünk arról, hogy miért a motor légtelenítő, hogy ez mit jelent a jövőben, és bármilyen sebek lehet kijutni a diagnózis a motort a betegség. Kezdjük azzal, hogy bárki, még egy normális működőképes motor Sapunov, a dugattyúgyűrűk nem vezetnek az összes levegő tömörítést.
A motor túlmelegedése - nagyon mély téma, és talán a leggyakoribb oka a kudarc motorok, ami oda vezethet, sokkal komolyabb következményekkel jár. A következőkben ismertetjük az okai és következményei a túlmelegedést. Lehetséges okok túlmelegedés egy nagy sokaság, és számuk korlátozott, csak a képzelet és a fantázia az ember.