Motor hűtőrendszer GOLF1
Ha a motor nagyon meleg, mivel a nagy mennyiségű hő szabadul fel az égés során, amelyet el kell távolítani.
Miután a hűtőfolyadék folyamatosan szivattyúzzuk egy pumpán keresztül, amely hajtja egy fogaskerék (motor 1,1 / 1,3 l) vagy ék (motor 1,5 / 1,6) öv. A hűtőfolyadék kering a „kabát”, a motor és a hűtő. A levegő hűti a folyadék a radiátor, amikor a jármű mozog, és ennek eredményeként a ventilátor. A hűtőközeg is átfolyik a fűtőelem, amely lehetővé teszi, hogy a téli az utastér fűtésére, a szívócsatorna és a porlasztó indítót rendszer (utolsó elérhető motor 1,1 / 1,3 8/79 LE). A rendszert egy termosztát, amely gyors felfűtés hideg motor üzemi hőmérséklete, és megvédi azt a túlmelegedéstől, ha dolgozik terhelés alatt.
Hűtőrendszer kapacitás:
a motorokban tágulási tartály - 6,5 liter.
Motorok 1,1 / 1,3 liter nélkül tágulási tartály - 4,2 liter.
Motorok 1,5 / 1,6 liter nélkül tágulási tartály - 4,7 liter.
A folyékony hűtési rendszer nyomás alatt van 0,9-1,5 bar (dugóval egy radiátor, hogy kiadja 7/78), és 1,2-1,35 bar (utóbbi modell autók). Amikor nyomás alatti közeg forráspontja hőmérséklete megnövekszik a 100 ° C és körülbelül 120 ° C-on Kedvező a motor hűtőközeg hőmérséklet (meghaladja a 100 ° C-on) lehet elérni anélkül, hogy a veszélye forrásban, mivel a forráspontja emelkedik a nyomás növelésével
motor üzemi hőmérsékletet úgy határozzuk meg az alábbi elemeket tartalmazza:
csatlakoztassa a radiátor vagy a tágulási tartály, amely meghatározza a nyomás.
termosztát, hogy hidegindítás után a motor hűtőfolyadék nem adja át közvetlenül a radiátor, és magában foglalja azt fokozatosan, a hőmérséklet emelkedik.
Ellenőrzése a szorító érzés a hűtőrendszer
Ellenőrizze a szorító érzés a kapcsolatot az összes tömlő: radiátor, fűtő motor, a kezdő elrendezése a porlasztót.
Ellenőrizzük repedések a tömlőket.
Ha rákattint a tömlőket, győződjön meg róla, hogy kellően rugalmas. Ha szükséges, cserélje ki a tömlőket.
Ellenőrizze, hogy a tömlők kerülnek a mellbimbó elég mély.
Ellenőrizzük, hogy biztosítani bilincsek rögzítő csavarokat tömlők, kellően szoros kapcsolat, és ha nem korrodált, vagy eltörhet a vezetés során, különösen a maximális nyomás a hűtési rendszer.
A SRT szorító érzés a hűtőrendszer vezérli egy speciális kompresszor egy nyomásmérővel. Ez az eszköz csatlakozik a fűtőtest a nyak vagy a nyak a kiegyenlítő tartály és megteremti a nyomás körülbelül 1 bar.
Ha a nyomásmérő van rögzítve 1-2 perc, ami azt jelenti, hogy a hűtési rendszert lezárjuk.
A radiátor műanyagból áll tartályok és alumínium csövek. radiátor tartályok vannak csatlakoztatva egymás között nagyszámú vékony falú csövek. Annak érdekében, hogy növelje a hűtőfelület közötti csövek vízszintesen elrendezett borda. Ha úgy gondolja, radiátor szivárog fel a kapcsolatot a töltőállomás, és végezze el a fent leírt vizsgálat szivárgását. Abban az esetben nyilvánvaló, kár, hogy a radiátor lehet távolítani a saját, és fizetni a javítást.
Alacsony hőmérsékleteken, a hevítési idő a hűtőfolyadék jelentősen növekszik. Ebben az esetben, a fűtés elé a radiátor. Ez korlátozza a radiátor által levegőbefúvatásos, és ezáltal a folyadék a rövid utazások melegszik lényegesen gyorsabb. Ugyanakkor tisztában kell lennünk a lehetséges kellemetlen következményei légáramlás korlátozás. Amikor vezetés egy autópálya egy teljes terhelés hűtőlevegő elégtelen lehet, és okozhat a motor túlmelegedését. Ezért, amikor utaznak távolsági szigetelés el kell távolítani.
Csak tömlők, speciálisan erre az autóra, és az új gallér.
Drain hűtőfolyadékot.
Oldja ki a tömlőt bilincsek és távolítsa el a tömlőket.
Burnt vegyületet gyengülés gondosan behelyezése egy csavarhúzóval.
Új tömlő hogy elég mély, hogy nem történik véletlen lekapcsolás.
Ne húzza meg a csavarokat bilincsek túlzott erő, mert ez a csík a szálak.
Beállta előtt a nyári időszakban és annak befejezésekor a radiátor kell tisztítani annak érdekében, hogy javítsák a hűtés hatékonyságát.
Távolítsuk el a hűtőrácsot.
Vegye ki a ventilátor szerelvényt a diffúzor.
Távolítsuk el a szárított maradványait rovarok fogott a radiátor, és egyéb szennyeződéseket.
Mossuk ki a hátsó oldalán a radiátor víz (jet ne legyen túl erős). Ne használjon kemény keféket és éles eszközöket.
Különleges tisztítására szolgáló eszköz belső felületeit a radiátor van szükség csak abban az esetben, ha belül halmozódik iszapot és egyéb lerakódásokat okozott elektrolízis.
Drain hűtőfolyadékot.
Bontása tömlőket a radiátor.
Távolítsuk el a hűtőventilátor diffúzorral.
Előtt gyártott járműveknél 12/80 rögzítő anyákat a gumitalp a jobb és bal oldalán a radiátor, kapcsolja ki az imbuszkulcsot, majd húzza ki a felső rögzítő klip.
Az autók után gyártott 1/81 fordítsa el a két rögzítő csavarok a radiátor felső részén.
Vegye ki a hűtőt, ami után gyártott 1/81, rögzítve az alsó dia gumitömítések.
Ha szükséges, csavarja ki a hőkapcsoló.
Hőmérséklet kapcsoló készlet egy új tömítő alátét; húzza meg 25 Nm.
Eltávolítása tágulási tartály
A régebbi járművek, a tágulási tartály elveszítheti szivárgás miatt a rugalmasság elvesztése a műanyag ház és kihajlás lyuk dugót.
Távolítsuk el a bilincsek összekötő csöveket.
Távolítsuk el a tartályt a tartóból.
Tegyen új gallér.
A hűtőrendszer hűtősapkát fontos szerepet játszik:
amikor a fedél zárva van annak tömítő felülete nekinyomódik a szélén vagy szájába radiátor tágulási tartály, amely biztosítja szorító érzés a rendszer, és abban a szükséges nyomást;
Ha a hőmérséklet növeli a nyomást a hűtőrendszerben, hogy növelje 0,9-1,15 bar (a járművekben, hogy kiadja 7/78) vagy 1,2-1,35 bar (a járművek Production 8/78), a szelep nyit megemelt a nyomás a csőben, és a vízgőz kiléphet a külső; nyomásesések a hűtőrendszer; hűtés folyadék térfogatát csökkentettük, és a rendszerben egy vákuum jön létre. Annak érdekében, hogy csökkentsék a vákuumot a cső van elhelyezve egy második szelepet, amely kinyílik, amikor a vákuum 0,06-0,1 bar. A radiátor vagy tágulási tartály el van látva a légköri nyomás.
hűtősapkát nyomás 0,9-1,15 bar használt járművek előtt gyártott 7/78, hogy megtalálják eladó nehéz. Az egyetlen kereskedelmi forgalomban kapható dugót a nyomás 1,2-1,35 bar.
Kis és nagy köröket hűtőrendszer
Ahhoz, hogy elérje a működési hőmérsékletet gyorsan, a hűtési rendszer van osztva két részre (kis és nagy körök):
hidegindítás után a motor hűtőfolyadék kering egy kis kört - a szivattyú a motorblokk és a motor fejét, és vissza a szivattyút. a
munkát egy kis kört melegítő is fűti az utasteret, az indító eszköz a karburátor és a szívócsonk;
ha a hűtőfolyadék elér egy bizonyos hőmérsékletet, a radiátor kezd feladatai elvégzésére;
folyadékjárat megnyitja a radiátor termosztát. Ez az alábbiak szerint történik: a hideg folyadék egy radiátor először összekeverjük a meleg folyadékot a kis kört. Mivel a fokozatos etetés hideg folyadék megakadályozza a termikus feszültségek a motor;
ereszkedik belépő hideg folyadék elősegíti forró tetején. A folyadék a radiátor levegő hűti. Amikor jelentős lehűlését előfordul átfedés a nagy kört.
termosztát nyitás miatt előfordul, hogy a táguló elem kitöltve egy speciális összetételű. A szelepelem van csatlakoztatva a termosztát. Melegítés hatására a folyékony készítmény megolvad, és a végleges térfogatát, ami a szelep nyitási.
A motor 1,1 / 1,3 l termosztát (nézve a mozgás irányát) van a bal oldalon a ház alatti gyújtáselosztó.
A motor 1,5 / 1,6 l termosztát (nézve a mozgás irányát) van az elülső jobb oldalán az alján a szivattyúházat a hűtőfolyadék.
Normális esetben a termosztát működőképes az egész időszak, amelynek során a járművet. Hibás működés termosztát gyakran felhalmozódása csapadék között a szelep és a termosztát ház. Ennek eredményeként, alacsony hőmérsékleten, a termosztát nem záródik teljesen, és azonnal felmelegített folyadék belép a radiátor.
Jellemző tünetek: hőmérő mutatja, hogy a növekedés, és a fűtés elindul késéssel.
Következmény: nem okoz kárt, de a motor a szükségtelenül hosszú fut alacsonyabb hőmérsékleten.
Nem biztonságos a motor szivárog készítményt a termosztátja elem. A fennmaradó mennyisége a készítmény nem tudja kinyitni a szelepet a termosztát. Ennek eredményeként a motor túlmelegszik.
Jellemzői: hőmérséklet mérő található egy piros kijelző lámpa villog, és a hűtőfolyadék hőmérséklete.
Következmény: a hosszú túrák ilyen körülmények között károsodhat a hengerfejtömítés, ami rongálhatja a fejét.
Meg kell távolítani, és cserélje ki a termosztátot, vagy vontatni az autót a töltőállomás.
A digatelyah 1,5 \ 1,6 termosztát elég kicsi, és ki kell üríteni szinte
az összes hűtőfolyadék hogy hozzáférjen azt. Továbbá meg kell várni, amíg hideg a motor forró. Amikor telepítünk egy új termosztátot kell cserélni a tömítést a házban a termosztát vagy a hűtőfolyadék-szivattyút.
Motor 1,1 / 1,3 x 1-2 liter lecsepegtetett hűtőfolyadék.
Csavarja le a fedelet a termosztátház, amely az elülső bal oldali.
Beszúrása a termosztát úgy, hogy a mélyedés vagy a légtelenítő szelep vérzik felfelé.
Motor 1.5 / 1.6 x teljesen lemerült hűtőfolyadékot.
Emelje az első a járművet.
Release az alsó cső pereme a ház vagy a hűtőfolyadék-szivattyú és termosztát test mozogni oldalra.
Amikor a termosztát alsó tömítő felület szolgál, hogy szemben a motor.
Mindkét motor: 1 csavarokat a termosztátház 2 vagy hűtőfolyadék-szivattyú, húzza meg 10 Nm.
Ellenőrizze a termosztát
A hőmérő akkor ellenőrizze, hogy a megfelelő hőmérsékletet, amikor a termosztát kinyit. Nyitva hőmérséklet függ a motor modell.
Suspend a termosztát egy serpenyőben vízzel és melegítjük.
Ellenőrizze, hogy a megadott hőmérsékleti tartományon a szelep fölé emelkedik a fészkét.
Mérjük meg a szelep löketének a záró nyitás előtt.
hűtőfolyadék-szivattyú
A szivattyú a folyadék keringését a hűtési rendszer. A helyszín függ a motor modell.
A motor 1,1 / 1,3 liter Szivattyú szerelt, a jobb oldalon, és hajtja a fogasszíj.
A motor 1,5 / 1,6 liter szivattyú a jobb oldalon előtt a motor és a hajtott ékszíj.
A hűtőfolyadék-szivattyú karbantartást nem igényel. Azonban ő is elveszíti a szivárgás és zajok jelzik a hibás csapágy.
Cseréje hűtőfolyadék-szivattyú
Drain hűtőfolyadékot.
A motorok 1,1 / 1,3 l eltávolítani fogasszíj.
Csavarja le a hátlapot egy fogaskerék övet.
Csavarja ki a három rögzítő csavarok a hűtőfolyadék-szivattyú és távolítsa el együtt a borítón egy fogaskerék övet.
Amikor telepíti a szivattyút szállít egy új O-gyűrűt.
Amikor telepítünk egy új szivattyút ellenőrizni, hogy egy azonosító szám bélyegzik meg az „5”. Ha igen, akkor tegye az O-gyűrű egy 5 mm átmérőjű.
Ahhoz, hogy egy hajtószalag és szelep időzítés. Csavarok húzza hűtőfolyadék szivattyú 10 Nm.
A motorok 1,5 / 1,6 l távolítsa el a V-szíj.
Távolítsuk el a vezérműszíj burkolatot.
Húzza ki a tömlőt a szivattyúház.
Csavarja ki a négy csavart rögzítő a szivattyúházat.
Kiadás nyolc csavarok szivattyúházat csapágyakat. A centrifugális szivattyú a házban elhelyezett csapágyat.
Ahhoz, hogy cserélje ki a tömítést a csapágycsészék és a szivattyúház.
Ha a szivattyúház eltávolítjuk, majd amikor visszahelyezése helyett a tömítést a test és a motorblokk.
A csavarokat húzza meg a csapágytartó ház 10 Nm, és a szíjtárcsa csavarok - 20 Nm.