Most senki sem tudja megmondani, hogy mi fog történni a repülőgép egy év "
Mivel tavaly ősszel, a világpiaci ár a repülőgép-üzemanyag emelkedett mintegy felét, ami miatt áremelkedés a jegyek és az első légitársaság, csőd. A válság hozza a nemzeti légitársaság „Belavia”, és azt figyelembe, hogy csökkentse a szállítás költségét, az tudósítója „BelGazeta” mondta főigazgató-helyettese „Belavia” Marketing és Külgazdasági Igor Cherginets.
- „Belavia” érezte a üzemanyagárak emelkedése?
- Természetesen az árak emelkedése őrült tavaly megduplázódott. Ez egy igazi olajválság. Ma senki sem tudja megmondani, hogy mi fog történni, hogy a légi közlekedés az év folyamán.
Nyilvánvaló, hogy a légitársaság - a kereskedelmi struktúra, meg kell nyereséges. Ebben a tekintetben nem különbözik a többi vállalat. Egyértelmű, hogy a magas üzemanyagárak, ez hatással van a szállítás költségét az utasok. Például, Moszkva, van öt járat naponta. A jegy most érdemes körülbelül 120 euró. Ugrás fel az árat a kerozin - növeli a költségeket, hanem azért, mert az 500 euró Moszkva senki nem fog repülni, igaz?
- Szóval, akkor nem fog repülni ötször, és két ...
- Mi a kiút a válságból?
- Számos légitársaság megszabadulni a „torkos” repülőgép, némelyikük még csökkenteni a flotta zárt útvonalak törölje járatok, csökkenti a járatok gyakoriságát. Például az amerikai légitársaságok megszabadulni száz repülőgép.
Szigorítása követelményeket Európában már régóta sürgette „Belavia” a gyors megújítása a parkban. Nemrég vette bérbe három Boeing 737, kettő és egy -500 -300. Boeing 737 300 ténylegesen helyettesíti a Tu-154. Úgy terveztük, hogy cserélje ki még ebben az évben, de nem tette meg, mert az idő előre jelzett növekedési légi forgalom.
ÁRAINK ÜTKÖZő FLY
- A világ légitársaságok mennek csődbe, míg a „Belavia” növekedés?
- Mi ennek az oka?
- Anélkül, az emberek megélhetése ez nem történhetne. Ez egy objektív oka. Nyilvánvaló, hogy ha egy személy hiányzik az elsődleges szükségletek, nem fog repülni egy repülőgép. Növekvő üzleti, több pénzt juttatott az üzleti utazás, az emberek inkább repülő pihenni. Bevétel növekedés is tükröződik a rendszeres szolgáltatás és charter hogy mi nagyon szívesen, és szeretnénk tovább fokozza a jól-lét a népesség.
- Nem az a tény, hogy tovább nő a jövedelem, az emberek nem repülnek más légitársaságokkal, és nem a „Belavia” ...
- Tény, hogy a forgalom növekedése között oszlik üzemelő valamennyi fuvarozó Fehéroroszországban. De ha nem válaszolt a növekedés a jólét és a vágy, hogy repülni megszerzése jobb felszerelés, akkor az emberek tényleg választhat más hordozók.
- Ez azt jelenti, hogy a légitársaság nem növeli a jegyárak?
- Mi emeli az árat, de ne csináld olyan élesen, mint más légitársaságok. Néhány évvel ezelőtt megszabadultunk a közvetítő a közbeszerzési repülőgép-üzemanyag, kerozin, ennek eredményeként, mi lesz olcsóbb.
Szeretnénk, hogy még két CRJ-100 és -200. Ezek a repülőgépek nagyon kapós a piacon, és a szabad autók gyakorlatilag nincs.
AT hat "merci"
- Azt, hogy az új légi jármű, vagy b / a?
- Beushki, bár nagyon szeretnék venni újakat. De a síkok nagyon drágák, és anyagilag nem legyőzni azt.
Az a tény, hogy az új repülőgép általában vásárolt és használt a síkok vehető bérbe. Megvan a legtöbb autó operatív lízing és az egyetlen CRJ anyagilag, azaz mi beváltani.
- Milyen régi repülőgép, amely „Belavia” veszi lízing?
- Talán után korszerűsítésére Minsk Repülőgép javítás Plant b / y síkban lehet javítani és helyreállítani itt?
- Nem, soha nem fogjuk venni „halott” repülőgépek. Azt tervezi, hogy modernizálják a grandiózus, de szükség van egy hatalmas munka. Ahhoz, hogy indítsa el a növény javítási és karbantartási nyugati technológia, évtizedekbe telik. Persze, ha ez megtörténik, a légitársaság lesz nagyon nyereséges. Most múlik repülőgépek London, Párizs, Berlin, Frankfurt, Kijev, Vilnius. De a növény függ rakományjegyzéke művek el kell végezni, a minőség és az ár.
A nehézségek ellenére meg vagyok győződve arról, hogy meg kell tenni, mert most a gyár, ahol a Tu-134, Jak-40,
Jak-42 - a légi jármű, amely egyre kevesebb, és még ne hagyd ki. Tehát meg kell találni a márka a repülőgép, amely meghatározó a jövőre. „Belavia” kapcsol a Boeing és a CRJ-up -, akkor meg kell tanulni, dolgozni ezekkel a modellekkel. Aztán mindig lesz megbízásoknak a nemzeti légitársaságot és több fél Európa.
- Miért „Belavia” vásárol csak a Boeing és a CRJ, és nem más márkájú gépre?
- Próbálunk elmenjen a sokfélesége miatt a flotta. Jelenleg működik öt típusa van: a Tu-134, Tu-154, An-24, Boeing, CRJ. Minden típus, amit kell készíteni a pilóták, technikusok, vásároljon néhány alkatrész, stb Igyekszünk, hogy csökkentsék a sokfélesége miatt két - Boeing és CRJ. A vásárlás két új CRJ elhagyjuk a Tu-134 és An-24. Mi csak kimegy a felállás két típusú repülőgép, szó szerint pár éven elhagyjuk a Tu-154, és nagyon hatékony ebben a tekintetben a vállalat.
- És terjessze ki a flotta a cég jelent?
- Amellett, hogy a CRJ két, amelyet már tárgyalt a következő évben szeretnénk, hogy bérbe néhány Boeing, amíg nincs definiálva. Azt is tervezik, hogy a CRJ-300, amely felváltja a Tu-154. Ezt meg kell tenni gyorsan, mert a CRJ sokkal jobb: ez majdnem a fele a súlya „tetem” fogyasztja közel 3,5-szer kevesebb üzemanyagot.
- Milyen egyéb lehetőségek vannak megtakarítást repülés?
- Sok függ a szervezet járatokat. Mivel a repülőgép mozog egyik helyről a másikra? Ő nem repül egy egyenes vonal, és biztosan légi folyosókat. Tehát azért, mert ez a távolság jelentősen növekszik, a gép több kerozint éget el és fizeti, természetesen az utasok. IATA aktívan dolgozik, hogy képes legyen „egyenesbe” a folyosókon, de ez rendkívül nehéz feladat. Európában a „hidegháború” még nincs vége, a sok katonai bázisok, zárt területek, érzékeny részeken - az egyik az, hogy repülni. Ezért amellett, döntéseit kell a nemzetközi szervezetekkel megfelelő döntéseket a nemzeti kormányok.
Következő - csökken az üzemanyag-fogyasztás, világos terve és leszállások. A legforgalmasabb repülőterek nem ritka, hogy sok megközelítés, amikor a gép leszáll egy spirál, vagy hosszú várakozás a felszállási engedélyt: a motor jár, és a repülőgép a földön. Ezt a kérdést a folyosókon, ott van a probléma a levegő köreiben: a repülőgép tud repülni magasabb. Köztudott, hogy a magasabb repülő repülőgép, a kisebb üzemanyag-fogyasztást. Nagyon gyakran a vezetők megfelelő tervet, tartsa a gépet egy alsó küszöbértékű, mint tudott repülni, és több energiát fogyaszt üzemanyagot.
Azonban még ennél is fontosabb, hogy az üzemanyag nem vezet csökkent a biztonságot. Minden balesetet a közelmúltban, kapcsolódó korlátozásokat, amelyeket kivetett legénység. A „Belavia” a tevékenysége a személyzet, sem a kezelési légitársaság nem avatkozik, annak ellenére, hogy írtunk arról, a különböző fórumokon. Minden döntések felelős az ember - a személyzet parancsnoka. Minden.