Mobil Prohorov - a legfrissebb hírek, árak, fotók, videók, harakteristio-mobile
Tehát, hogyan jött?
A kormány mögött a vizsgálati darab egy 3,2 kilométeres út fékpad avtopoligona Fehéroroszország Intézet Gépészmérnöki sikerült prohvatit oda-vissza többször is. Ügyeljen arra, hogy az értelemben, nincs ellenőrzés - az eredeti karosszéria és a futómű még nem áll készen, és a vizsgálat által kifejlesztett „e-AUTO” elektromechanikus átviteli és hajtáslánc használt donor futómű Suzuki SX4. Tehát ebben a szakaszban csak becsülni tudjuk a hosszanti dinamikája - a természet a gyorsulás és a fékezés.
Abban a pillanatban a kezdő villamos vontatás nyomás öszvér, amelynek többek között, nagyon merev felfüggesztési abnormális orr felvonók és guggolás a hátsó tengelyen. Rezgés, zörög, fütyülő és zümmögő - ez természetesen! A gyorsulás az érzés, hogy a „próbának” átmegy a felszállási módot. A rezgések a vizsgálati szakaszban nem harcol - nem a cél, hanem a hangszigetelési eltávolítjuk ellentétes a legjobb hallotta a munka jellegét egységek és rendszerek.
Aktív gyorsulás folytatódik, amíg körülbelül 60 km / h, majd kapcsolja be a nyomaték csökken jelentősen, és a kondenzátorokat ki kell üríteni, hogy több elektromos hajtás, hogy álljon az autó előre silenok nem elég.
Miután a kimeneti kondenzátor feszültsége lecsökken, a 330 V-os, a hálózati egység be van kapcsolva. A gyorsulás üzemmódban működik nagyobb sebességnél (4500-5000 fordulat / perc) - Villamos motorok, mert az előírtnál több energia! Állandó sebességgel motor mellett „kényelmes” sebesség, akár 100 km / h sebességgel a hangszigetelés teljes hiánya a negyedik szerepek, beszélni, legalább is felhangot.
Ha gyorsan töltse fel az akkumulátort, meg kell ragaszkodni egy bizonyos stratégiát - gyorsítsa lassan és meglehetősen intenzív fékezés. Mule nyomja a féket szokatlan emelkedik, mint amit - lassú jármű két generátor és fékrendszer. Informativitást - nulla! Az motor-generátor lassítás közben algoritmusokat, hogy összehangolják a cselekvések és a fékrendszer kell végezni. Később azonban a vizsgálati minta egy több „átlátható” működését a fékpedál. És mi kell tisztelegni - az energiát az akkumulátor fékezés során visszanyert sokkal gyorsabb, mint a hibridek elemeket.
Mivel a felhalmozott energia mehet sokáig - alapjáraton kb 30 km / h sebességgel sikerült átadni, körülbelül egy kilométerre van irányozva, hogy a hűtőt kezdetben körülbelül kétharmada. Felgyorsítása és a nagy sebességű pusztítanak kondenzátorok sokkal gyorsabb. Érdekes dolog az, ha megpróbáljuk a kondenzátor feltöltődik vezetés közben, még nagy sebességnél (70-80 km / h), injectivity nagyon jó. De mindegy, a növekedés sebessége gyorsulás „savanyú” nagyon érezhető.
Dim írja: "
Mint mindig, valaki vágja le az összes pénzt? Több gól a három akkor egyszerűen megszűnik létezni? "
A pénz nem az állam, és Prohorov. Azt hiszem, ha valaki egy ilyen helyzetben, akkor kezdődik a „viszont az agy”, a láb a tartályban a cement gyorsan követi a tanulmány a bioszféra a közeli tóban vizeken. 😉
Kilométer díj vezetni? Igen, ez vicces. Milyen értelemben tegye az elektromos berendezések? Ahhoz, hogy folytassa a következő házba, és mindent?