Mivel töltöttem a nyár 2018, vagy a mese az elveszett pénz
Hello mindenkinek! Nem volt ideje, hogy írjon arról, hogy mi folyik itt, megpróbálom megjavítani, mert van, hogy azt mondják, hogy mi :)
Amint a gép sikeresen szállított haza, volt egy kérdés, hogy azt a műszaki lelkiállapot. Elmentem „ofitsialam” a GM-szolgáltatás, azonnal ítéltek szinte minden felfüggesztés és a kormánymű csere (inga, megsütjük, labda, kormánymű tippeket és rudak, lengéscsillapítók), amint arról, hogy az eredeti radiátor ára csak 66.000 telepítés nélkül (ne felejtsük hogy a szivárgó, balra egy műanyag tartály tört).
Ez általában egy külön dalt, mert az érkezés a hőt a régiónkban egyre gép „tupila”, és arra törekedett, hogy meghaljon a legkritikusabb pillanatban. De a végső haláleset, sajnos, a hídon, és még a vad forgalom, én súlyosbította. Az evakuálás szolgáltatás valamilyen oknál fogva a fedélzeten nem akarta, hogy vigyen - mentett egy ismeretlen férfi Audi (sedanchik kicsi, nem tudom, hogy milyen modell), amely kérdés nélkül fogott, és húzta a legközelebbi benzinkút, és még megosztott számos evakuatorschika hosszú tengelytávval. Tudtuk, hogy még mielőtt a gép, főleg nekem és az Audi nem érzem :)
Velocity IROC Hat R22 gumi LX-9 Lexani
Ezekkel kerekek féktárcsák tűnik pici :)
Ezt követően, a kocsi egy ismerős varázsló. Drew szülő GMC Yukon XL Denali, a kapcsolási két krokodil néz érdekes, természetesen. Egyfajta mini-Ikarus.
További - több! Memóriából, megpróbálom leírni, amit tettek:
1. Cserélje minden folyadék és olajok. A hidak volt néhány fekete cucc helyett vaj, egy érzés, hogy ő nem változott a szó egyáltalán.
2. Az elülső agyak Timken SP500300.
3. Helyezze vissza a hátsó fele tengely csapágyak, kardán kereszttartók, fékbetétek kéziféket. Kézifék, mellesleg, nem szerzett. Még mindig alig kellene szabályozni.
4. Helyezze az üzemanyag-szivattyú szerelvények (ez egy szégyen, persze, mert akkor csak szivattyú váltotta. Különösen szomorú volt, miután elolvastam az amerikai fórumokon, de erről bővebben később)
5. Motor diagnosztika - Érdekes tény, hogy megértsük, miért kipréselik a radiátor. By the way, a motor még mindig volt ahhoz az volt a probléma egy másik ...
6. cseréje az első lengéscsillapítók. Azt hogy Rancho RS5265 (állítólag). Úgy tűnik, hogy a kemény, szeretnék változtatni, hogy valami érdekes.
7. Javítás, alias töltse el. Fasz tudja miért egyetértettem, de szerette volna legalább valami menteni. A végén utazom a másfél évben tovább.
8. Enyhén késleltették a csavart a kormánykerék sebességváltó. Ami a jövőt illeti - nem különösebben hasznos.
9. Valami más volt, természetesen. Mindent és nem emlékszem, de más apró elem a listában voltak hú :)
Végül az utolsó gyűjtést követően az autó, mentünk lovagolni és a vizsgálati eredményeket. Valahol fél óra pokatushek mi esett radiátor: D megint majdnem ugyanazon a helyen, ahol a javítást végeztünk. Mi vissza (elég jó a tudat, hogy nem megy), és elkezdett gondolkodni, hogy mit kell csinálni. Mivel az eredeti költség elég kozmikus pénzt, úgy döntöttünk, hogy a SAT CH0003-6.0. Odament körülbelül 6000 (valamivel drágább, mint a javítás), néhány szerencsés egybeesés volt jelenlétében Irkutszk, így a következő napon megpróbáltuk a helyére. Kulcsszó - próbáltam, mert a kínaiak furcsa okból készült szerelvények olaj tömlők más, nem az eredeti méretét. Mi mentettek adott esztergályos, megmunkált adaptereket. Plusz megálltunk fagyálló, megvette a legolcsóbb, mert „hirtelen újra bahnet”. Ó igen, a kezdeményező, mi történik - elakadt fedél tágulási tartály! Vásárolt új, ez is elérhető Irkutskban Motorad T46. Itt a mi erős tágulási tartályok, hogy dúl nem őket, hanem közvetlenül a radiátorra.
Az eredmények szerint a - kicserélt alkatrészek, viseljen amely elérte a kritikus pillanatban, mi változott a legtöbb fogyasztási cikkek, valamint az autó ment újra! Miután egy ilyen „javítás”, amelyek költöttek egy csomó pénzt, és néhány látható eredménye nem volt érezhető, kezdtem azt hinni, hogy mi a teendő ...
Ár a kérdés: 120 000 ₽ Futott: 315000 km