Mit ne tegyünk az automata sebességváltó
Automata sebességváltó - egy meglehetősen megbízható összeállítást, de meg lehet szakítani.
Automata sebességváltó - egy meglehetősen megbízható összeállítást, de meg lehet szakítani.
Persze, ez egy pillanatra sem megölni az automata sebességváltó, de még mindig sok pillanat. Mégis, a mérnökök nem ostobák és a szóló egy bizonyos tervezési „üzembiztos”, és ellenáll a súlyos élethelyzetekben. Sebességváltó tört le az újonnan vásárolt autó, meg kell, hogy rendszeresen el ugyanazt a hibát. Nos, vagy a teljes készlet hibákat azonnal. Ha boldog tulajdonosa egy támogatott készülék, akkor készen kell állnia a meglepetés: ki tudja, mit kell tenni az autó utolsó tulajdonosa? Ebben az esetben a helytelen használat meglehetősen gyors üzemen autóját.
Amerikában a legtöbb autó van automata váltó, így a szokásos vontatás az óceánok készül a hajtott kerekek lógó.
Minden fogaskerekek „gép” van szüksége állandó kenést, ami csak akkor lehetséges, ha a motor - különben egyszerűen nem fog működni az olajszivattyú. Ha vontatására az autó a motor ki van kapcsolva, akkor viszonylag gyorsan a sebességváltó túlmelegedhet, és károsodhat összeegyeztethetetlen az élettel. Természetesen minden szabály alól vannak kivételek. Egyes gyártók lehetővé teszi a vontatás kis távolságra (általában legfeljebb 30 km), kis sebességnél (30 km / h), de még ebben az esetben úgy kell érteni, hogy a doboz sérült. Még rosszabb a helyzet a összkerékhajtású járművek, felszerelt automata sebességváltó. Ebben az esetben van szükség, hogy szüntesse meg a vezető egyik tengely az út, vagy húzza ki a féltengelyt.
Módszer №2: hosszú csúszás
Az automata sebességváltó gyakran dolgozik rendkívül magas hőmérsékletű üzemmód. Nem minden egység rendelkezik egy sikeres hőleadás rendszert, ami növeli a túlmelegedés. Túlmelegedését a dobozt rendszeresen és elég hosszú csúszás - így lehet például megölni doboz AL4 aggodalomra PSA és a Renault DP0. Természetesen a teljes megsemmisítése a készülék nem fordul elő - gyakrabban arra korlátozódik, hogy csak egy leégett kuplung, amely továbbítja a nyomatékot a kerekek. Ennek eredményeként egy ponton megnyomja a gázpedált, a motor fordulatszámát felszállni, de az autó nem utazik.
Trailer súlyhatár meghatározott jó okkal: ha túllépik, a doboz könnyen meghalt vagy szabadon maradnak.
Módszer №3: traktor-rekorder
Ha arra kérték, hogy játszani a rántás, és tartsa a szomszéd Land Cruiser a szolgáltatás - udvariasan visszautasítani, kivéve persze, ne vezessen olyan nagy és erős autó. Bármely fokozott terhelés a gép vezet túlmelegedést, akkor már tudja. Még ha a vontatott jármű sokkal könnyebb akkor, még mindig próbálja elkerülni sokk okozta hirtelen rándulások.
Ha a Range Rover lecsúszik ez a kő és a mélyponton - ZF váltó kerül a nehezét az első.
A legtöbb modern SUV van az automata sebességváltóval felszerelt. Emlékeznünk kell arra, hogy a gyár forgattyúház gyakran csak védi a forgattyúház, de nem az adást. De az olajteknő nem tudja megmenteni az automata sebességváltó ütésektől elleni kőzetek vagy elhúzódó súrlódás a földre. Nem feltétlenül áthatolni rajta, így alaposan, hogy megtette az összes olajat a hajtóműből - elég kis repedések és horzsolások. Modern „gépek” rendkívül érzékenyek a olajhiány - elég, hogy a meredek lejtőn provokálni reflux olaj, a kenés hiánya és túlmelegedést. A helyzetet súlyosbítja az a tény, hogy ez a SUV általában hosszanti motor elrendezés és hosszú olajteknő sebességváltó. Ezek a gépek és kellően kis eltérés, hogy az olaj lefelé mozog az olaj bemeneti nyílását a szivattyú kitéve, elkezdett munkát tétlen, és az egész szerkezet túlmelegedett. Légy óvatos! A gép továbbra is mozog, amíg a hiba nem hagyja az utolsó pár karmai közül.
Ha valamilyen oknál fogva (rutin olajcsere vagy javítás) kinyitotta a dobozt az autó, meg kell, hogy szorosan kövesse, hogy az olaj van töltve a szükséges térfogatot. Mivel a doboz a javítás után száraz, a csomópontok elnyelik az olaj, így annak szintje csökkenhet. És, ahogy megtanultuk, még egy kis hiány az olaj „gép” végzetes.
Gondolkozott már azon, hogy miért minden autó manuális sebességváltók vannak beállítva szakmai sodródás? „Automatic” egyszerűen nem tud ellenállni egy ilyen hosszú csúszás, amikor a doboz kell feldolgozni, és a maximális teljesítmény közel van a maximális nyomatékot. Ebben az esetben az alacsony sebesség a gép a sodródás nem járul hozzá a hűtés olyan motor vagy váltó.