Mit jelentenek a tömegek 308 peugeot Skoda Octavia ki a jobb a golf osztály terepjáró meghajtó

Mit jelentenek a tömegek?

Peugeot 308 és Skoda Octavia: ki a legjobb golf osztályban?

Peugeot 308
1,6 (150 LE) 6AT, az ára 830 000 rubelt.
Skoda Octavia
1.4 (122 LE) 7AT, az ár a 803 900 rubelt.

... A látvány szívszaggató volt. Vakító fehér Skoda Octavia bátran lecsúszott a meredek és bizonyítja, maximum artikulációs funkciók medálok, elment leküzdeni hatalmas gödrök előtt sáros földút. A sofőr követte Peugeot 308 komolyan féltette a biztonsági lökhárítók, de a rádió hangja megnyugtató hangon személyzet úttörő: „Igen, már majdnem egy crossover!”

A végső álom sok hazai gépkocsi-tulajdonosok az új golfklass a „váll”, amelynek nagy terhet. Hétköznapokon ő „devourer” forgalmi dugók hétvégén - családi nyaralás a la kocsis crossover. És az ünnepek alatt ő készített a szerepet a „turista” a megfelelő továbbítási tulajdonságokat, beszélünk az egyes összehasonlító teszt SUV-ok. De persze tartalék, képes átemelni a rengeteg személyes tárgyak vagy sporteszközök és az átalakulás a belső szervezni egy éjszakát nem egy szellemi dzhipery. Miután gondolt a kenyeret, úgy döntöttünk, hogy teljesen atipikus kiadásunk párbajt. Ennek során a vita a francia Peugeot 308 egységet kompresszoros motorral és Kaluga 1.6 Skoda Octavia 1.4 TSI meg kell tanulni, hogy az erő közönséges személygépkocsi végző legalább olyan feladatokat, amelyeket eredetileg elé autó jobb kormányozhatóságot és ahogy általában hiszik, a nagyobb kapacitású?

Delicious autó

Nehéz nem zárkóznak a varázsa a frissített 308 Less agresszió, de a legtöbb a varázsát. Változások a belseje majdnem ott. És hogy szükséges-e? Az anyagok minősége kiváló, és érzékien sima középkonzol is válhat a tárgy az irigység egy sportkupé. Zárja egy kis autó, azt mondod? Raktáron lábtér 308. összehasonlítható a Nissan Qashqai, és a tér a feje fölé még egy kicsit több, mint a „japán”. Barátságos hátsó kanapé tökéletesen formázott, és nem okoz különösebb kényelmetlenséget, hogy egy személy átlagos magasságú, és viszonylag széles ajtón, amely a kényelmes be- és kiszállást. De a szépséghiba egy izmos általános használhatóságát - a képtelenség, hogy vissza kell hajtani kanapén egy sík terület és egy mélynyomó, kilóg az oldalán a csomagtartóba, és megeszi része a tárhelyet.

Peugeot lehet divatos külföldi finomítás, de ezek az érzések merülnek fel, amikor felfogni annak természete. Vezetői tulajdonságok - ez a „krém” a mi francia „croissant”. Noble és nyomatékos és rugalmas motor, a gyümölcs az együttműködés a BMW és a PSA, az illúziót kelti a nagy térfogatú egység. Egy duett vele dolgozni 6-fokozatú automata, ami működik, nagyon hatékony és simán: nincs rándulások még kemény gyorsulás. Add, hogy ez a tökéletes tapadását a gázpedált, hajlékony, „élő”, egy nagyon érzékeny futómű dicséretes simaság és nem a swing, és van egy recept egy igazi ecstasy! Az, hogy az átjáró kereszt szabálytalanságok és a zümmögése gumik az alján néhány típusú bevonatok lehet egy kicsit zavaró lovasok. „Fánk” a elektrogidrousilitelem nehéznek tűnik már a „statikus”. De ugyanakkor kormánymű túlsúly nem takarja - tökéletesen hangolt az ellenőrző szervezet számára megbízható reaktív erő. Az utolsó érintés gyönyörű „festmények” hatékonyan működő fékek jó hangulatban „átlátszó” meghajtó.

Nincs ésszerű

Skoda Octavia 1,4 TSI- álom férfi egy igazán gyakorlatias megközelítés. „Tárgy” opciót ér sokat, mintegy 800 000 rubelt. De ez az összeg egyrészt kap egy workshop belső tér egy alaposan átgondolt és aprólékosan kivitelezett belső. Hely feje fölött, és lábtér, mint a Peugeot, elöl és hátul egyaránt. Másodszor, van egy feltűnően nagy csomagtér. Amikor összegének kiszámításakor a szokásos módon egy golf osztályú személygépkocsi tett minket izzad jobban, mint a teljes hosszúságú SUV. Wide „száj” telhetetlen felfalta tucat 8 literes doboz. Nem különben a reinkarnáció Cadillac Escalade amit hatalmas törzse. Ezzel szemben a 308-adik ott van a lehetőség, hogy „ram” vissza a kanapé a sík padló és a talaj képződik egy kicsit több, mint a hossza 1,7 méter nem csak a közlekedés hosszú hossza, hanem annak szükségességét, hogy tölteni az éjszakát az úton.

Az energiafogyasztás kiváló felfüggesztés. Azonnal látható, hogy a gép úgy van kialakítva, hogy a magyar körülmények között! Amennyiben Peugeot idegesen rázza, Skoda csak óvatosan „sóhajt.” Repedések a járdán ízületek állványokra, csorba alapozó - Octavia elbizakodott! Igen, és ez vezérli nem sokkal rosszabb 308go. Legkovat kerék kissé, de informatív, és az út, hogy ez egyenes vagy íves, „cseh” nem rosszabb tartott megfosztott biztosítás hegymászó szikla. Elkülöníteni az utastér, a külső zaj gép egy kicsit jobban „francia”. Őszintén szólva, nem vártam semmi rendkívülit a kompresszoros 1.4 TSI, de a motor nem csak engem ért, hanem a kollégák, akik a lehetőséget, hogy lovagolni a Skoda. Néhány ezek közül nem ismeri a motor a vizsgálati minta, még úgy gondolta, hogy ők foglalkoznak azzal a módosítással, az 1,8 TSI, úgyhogy vidáman lovagol - a támogatást a 7-fokozatú DSG könnyen és gyorsan felgyorsul, magabiztosan veszi az előzést. Ugyanakkor az több mint egy mérsékelt étvágy: a kombinált ciklus, megvan körülbelül 7,5 liter 100 kilométeren.

Extrém körülmények között - a teljesítmény perestavki - mindkét gép viselkedett elég rendesen, de anélkül, hogy durva élek. Peugeot bejáratánál a második „folyosó” küld a sima „skolzyachku”, arra kényszerítve, hogy a járművezető vissza az autót, hogy a helyes utat. Skoda törekedett vzbryknut hátsó tengely, amely szinte azonnal bilincs le ESP.

„Az alsó a jól előkészített off-út” - nevettünk, vizsgálva járművek a megfigyelés lyuk. A Peugeot 308 „kocsiszekrény” valóban sima és meglehetősen lapos. A kipufogó rendszer szinte teljesen elrejtve az alagútban. A motor raklap nincs védelem, de magasabban helyezkednek el az erős néző segédváz. Lumen elegendőnek kell lennie a szabályos működésének egy ország, amit alátámaszt a tapasztalataink. Skoda «hasa” is elég sima. Emellett tény, hogy egy műanyag védelmet forgattyúház és az oldalsó része az alsó műanyag sárfogó. Mint a Peugeot, a kipufogó útvonal van másolva elég mélyen az alagútban.

Miután sikertelenül legyőzni a szerencsétlen teszt autó off-road szakasz a tüdő, amit korábban látott, kivéve a rémálmok, a vizsgálati ítélet született magától. Nem szabad lenézni a népszerű képviselői golf osztály, mint a megrögzött „polgári” egy szűk tartományban. Némelyikük képesek meglepni sokoldalú tehetségét. Fontos megjegyezni, hogy nem túl sok fanatizmus: személygépkocsik -, hogy elég szelíd.

Kapcsolódó cikkek

• Mit jelentenek a tömegek a társadalom - Ural munkás