Mit jelentenek a logók a gépek - a forrása a jó hangulat
Audi 1909-ben alapították az August Horch után azonnal el kellett hagynia „Horch Werke” - a cég általa alapított tíz évvel korábban. Amikor elhatározta, hogy ellatinosít megnevezni az új cég „által August Horch Automobil-Werke”, akkor egyszerűen lefordították latinra, az ő neve (ez a magyar megfelelője - „hallgatni”). 1932-ben a korábbi rivális úgy döntöttek, hogy jön össze, és ez a szövetség is csatlakozott két másik társaság - a DKV és a „Vándor”. Tehát volt egy konzorcium „Auto Union”. „Volkswagen” vásárolt „Audi” 1964-ben, de a bal, mint jelképe a négy kör jelképezi az egyesülés a négy vállalat, „Horch”, „August Horch Automobil-Werke”, DKV és a „Vándor”
Brit sportautó márka, melynek eredete az 1920-ban. Nyilvánvaló, hogy a szárnyak a logó jelent meg, amikor ezek a gépek nyerte az egyik faj a másik után. Különösen ők nyertek négy egymást követő évben a 24 órás Le Mans-i verseny - 1927-1930-én.
Életrajza a vállalat megkezdte a termelést a hajtóművek 1916. Ez az oka annak, embléma - a halogén forgó repülőgép propeller a kék ég.
A jelkép volt a cég többször is változott, de végül visszatért az eredeti rajzot. Mivel ő L. Chevrolet volt egy svájci, egy fehér kereszttel vörös alapon, ami jellemző az ország zászlaját, képezte az alapját a védjegyet. Kissé módosított fehér kereszt most nem viseli a márkanév, amely már nem kell tisztázni a nevét.
A jelmagyarázat a logó egy ló a következő: a szimbólum bemutatták ENTSO Ferrari, hogy boldog szülők a híres pilóta, hős I. világháború Franchesko Barakka, a törzs a repülőgép, amely ábrázolták a címer ágaskodó fekete ló.
1929-ben alapított, a Ferrari Racing csapat nevezett Stabil Ferrari - Scuderia Ferrari. Baracca embléma tervezés némileg megváltozott, és megszerezte a modern megjelenés ismerős számunkra: egy ló állt a hátsó lábait a farkát felemelte egy arany háttér (színes történelmi szülővárosa alapító - Modena). Később, a nemzeti színek Olaszország adunk.
FIAT - nem a neve a cég tulajdonosa. Ez az összehúzódás a szavak (olasz, természetesen) „Factory Italiana Automobili Torino”. Az első három szó fordítás nélkül is érthető, a negyedik pedig a város, ahol a gyár volt, és most a fő tartózkodási a cég - Torino.
Amerikai gyáros Henry Ford megalapította saját autóipari vállalat 1903-ban. Ő hozta létre a világ első (ez történt 1908-ban), a tömegtermelés az autók a futószalagról, és így készült autók nagyon megfizethető és hozzáférhető amerikaiak milliói.
Dél-koreai hajóépítő csoport „Hyundai” ( „Hyundai” pontosan a hangsúly az utolsó szótagon koreaiak kiejteni a szót) szervezett a termelés személygépkocsik 1974. Az első autót készítettek licence alapján „Mitsubishi”, de később a test és az egységek számát a cég kifejlesztette saját.
A történelem a márka nagyon hosszú és színes. Kezdetben hajóépítő „Ishikavadzima” a cég vette fel a kiadás az autók. Az első személyautó mintájára a brit „kezelt” ő gyűjtött 1916-ban, majd két évvel később jelent meg, és a teherautók. Az egész japán design született „Ishikavadzima” 1928-ban.
A gyökér a szó, egy kis változása a hang különböző európai nyelvek, kapcsolatban van a „coach” fogalmát. Amikor Joseph Straw a nyugat-csehországi város Vysoke Myto 1895 (ugyanabban az időben, mint a testvérek Uhr) a jármű gyári, nem gondolja, hogy a harmincas éveinek végén, akkor növekedni fog a jól ismert egész Európában Body Shop a cég.
Megalakulása óta, mint a gyártó alkatrészek kerékpár szélén Szöul, az elmúlt 6 évtized Kia Motors vált jelentős autógyártó Koryo. Kia tartozik a termelés az első autó az országban, mint az első koreai Autoexport.
Design „Lancia” a történelem során voltak az eredeti és ötletes technikai újítások és fényét. Cars „Lancia” állt ki, mint egy sportos karakter, és a számukra szerzett sok győzelmet a nemzetközi gyűlések.
Kevéssé ismert Franciaországon kívül márka. Az ultra-kisméretű autók szinte buggy egy kis motor üzemi térfogat - 125-400 négyzetcentiméter
Az alapító a társaság Mitsubishi Yataro Iwasaki 1868-ban dolgozott a Tosa klán. Ugyanakkor, a feudális klán rendszert régi Japánban megszűnt, és Iwasaki kapott szilárd Tsukumo Shokai Tosa (úgy áruszállítás). 1873-ban ő neve a cég Mitsubishi. A neve áll a „Mitsu” ( „három”) és a „Bishi” ( „Chestnut River” - Japánban, így mondják a szám „gyémánt”). Logo Mitsubishi egyesíti a Iwasaki család címere három gyémánt és címer Tosa (lóhere). Nagy-alapító unokája, Kaota Iwasaki, Mitsubishi vált egy hatalmas vállalat, amely magában foglalja az autógyár Mitsubishi Motors.
„Moskvich” - ismertté vált, 1947-ben autó, amelynek termelése kezdődött Moszkvában, a korábbi összeszerelő üzem elemzi Kim - Kommunista Ifjúsági International.
Ez a második legnagyobb japán autógyártó cég, amely együtt autók gyárt könnyű teherautók és furgonok minibuszok és terepjárók. Történelme - egy hosszú és bonyolult.
A szó jelentése rövid hang, a francia, mint látható, ettől kevesebb, mint hét betű. Ez nem jelent semmit, nem rejt magában rejtett értelmét. Ez csak a neve a cég alapítója.
Igen, ez lesz a cég, amely gyárt néhány a leggyorsabb és legdrágább, tekintélyes autók. Úgy kezdődött, hogy a híres német tervező Ferdinand Porsche, aki tervezte a „Osztrák-daim- Lera”, „Mercedes” és a „Volkswagen”, megalapította saját kis cég a termelés a sportautók 1948.
Ez egyike azon kevés autó működő, ma nyúlik vissza, több a XIX. Az első autó a Renault testvérek épült 1898-ban. Az erőmű már korábban az első világháború volt az egyik legnagyobb Európában. Ez elő gépkocsik, taxik, teherautók, buszok, és még kezdett, hogy a tankok 1917.
Az angol szó „csavargó”, „Vándor”. A cég indult kerékpárok gyártásával. Sok közülük találkozásánál a XIX és XX században ez a Lengyelországba exportált, és ez nem meglepő, hogy a lengyel nyelv nincs nemzetközi kifejezés „kerékpár”. Ahelyett, hogy - „rover”.
Engineering cég „Sisu” Finnországban a 30-as években vette át a termelését teherautók később - autóbusz alváz. Dolgozott elsősorban a finn piacon, így a termelés nagyságrendje szerény volt, a jelkép volt a reflexió.
Skoda embléma hasonlít egy repülő madár zöld, de valójában - ez a szárnyas nyíl öt stilizált tollak (az úgynevezett „indiai”). Modern logo létezik 1923 óta jelképezi a sebességet.
A név a japán cég, amely 1961 volt a híre a világban a motorkerékpárok, majd kezdett termelni autók. Az első termékek, amelyek kezdte csinálni a kezdetektől 1909-ben volt, szövőszék és motorkerékpárok elsajátította 1952.
Kiichiro Toyoda 1926 fektette üzem termelése textilipari gépek: Speciális gépek kötés malmok - plexus szövet képződik a hurok.
EAV, vagy más módon "Graf-pin." Három testvér Graf, 1897-ben épült a bécsi könnyű autó a motor „De Dion Bouton” és az első kerék hajtás (by the way, az első a világon!), De igazán indított a termelés csak 1907-ben, amikor egyesültek.
Ez a cég az egyik ilyen apró vállalkozások, amelyek sok Európában. Ők egy év alatt több tucat sportautók, drága és elegáns díszített.
Az ötlet a „Volkswagen” (oroszul - „népautó”), egy egyszerű és olcsó modell, elfoglalták az elme a német designer Ferdinand varasodás. Prototípusok egy ilyen gép, elkezdte építeni 1932-ben.
A név a svéd autógyár Volvo latinul azt jelenti: „jobb vagyok” vagy „bevezeti”. Kör nyilak - ez egy szimbólum az egyik legnagyobb iparága Svédország staliliteynyh. Jelképezi a pajzs és lándzsa a Mars és az alkímiai kép a vas.
Ural Automobile növény található a város Miass a déli Urál. Nőtt ki a boltok a moszkvai ZIS kitelepítették 1941.
„VAZ” - a Volga autógyárat található Togliatti, amely kezdte meg tevékenységét 1969-ben az autó „VAZ-2101”. Védjegy Togliatti autó: csónak vitorlával készült a levél formájában „B” - aktivált név a növény. A cég székhelye Togliatti és a medence volt egy rövidítés, nyilvánvaló okokból azonnal elutasították.
Minden autós cég gazdag történelmi múlttal rendelkezik, minden autó - a jelképe. Legközelebb áll a dugóban, hogy hozzászokjanak a gép körül, és próbálja meg kitalálni a jelentését a szimbólumok, amelyek nem voltak jelen cikkben ismertetett. Lecke nagyon izgalmas.