Milyen az CVT - működési elve
Az autógyártók az utóbbi években egyre inkább megpróbálják végrehajtani a termelés különféle új technológiák minőségének javítása, a hatékonyság és a kapacitás. Ennek eredményeként a fogyasztók szembesülnek, amit nem is tudom. Természetesen ez előír bizonyos korlátok. Mert ezek a dolgok igaz fokozatmentes variátor.
tervezési jellemzők
A megjelenés, és még a sajátosságait az autóvezetés egy CVT nem látszanak. Sőt, még azt is nehéz elkülöníteni a modell egy hagyományos automata sebességváltó.
A fő különbség abban rejlik, hogy a sajátosságait a munka:
hiányában a rögzített felszerelést;
hiányában sokkok elején a mozgás;
zökkenőmentes átállás során gyorsítás vagy lassítás mértékét.
Ez az, amit sokan tekintik a fő előnye a CVTS mint alfaj adást.
Két fő típusa CVTS:
A tömegtermelés fordul elő, mint általában, az első típus. Amikor a beállított variátor egy adott modell, akkor valószínűleg meg kell foglalkozni vele.
készülék jellemzői
Ékszíj variátor áll, több fő részből áll: 2 csúszó csigák, és a biztonsági öv, amely összeköti őket egy trapéz keresztmetszetű. Ugyanezek a csigák mozgás közben folyamatosan közelebb és távolabb egymástól.
Az öv ténylegesen áll egy fém szalagot. Szövet vagy gumi egyszerűen képtelen megbirkózni a terhelést. Általában, az acélszalagot bármilyen bevonattal vagy alternatív módon az öv állhat készlet kábelek. Csak így lesz képes, hogy egy erős és képes kapcsolódni hevederhordó.
Amint közeledik egymáshoz, a biztonsági öv elkezd nyomni, és lesz egy ék alakú. Ennek eredményeként, a sugár a csiga növekszik, ami lehetővé teszi a nagyítást és a áttétel. Ennek megfelelően, ha nyomja a szalagot megy benne. Egyidejűleg csökkenő sugarú és áttétel. A közbenső helyzetben a heveder egyenes.
Az azonnali mozgás csigák találkozik egy különleges hidraulikus hajtás. Azt viszont rendszerint által vezérelt elektronika. A vezető kiválaszt egy bizonyos mód - normál vagy sport, és beállítja a műveletet az elektronika a variátor. Ennek alapja az az elv, az ékszíj CVT.
Egy hagyományos autó motorja gyorsítás közben elkezd növekedni, akkor a fogaskerék váltás manuálisan. CVT eredetileg található, a megfelelő sebességet a maximális nyomaték, egy áttétel kisebb. A gyorsítás alatt, úgy változik, de nagyon lassan, azaz nincs éles jellemző remegés.
A toroid CVT van egy némileg eltérő design. Itt a fő elemei a görgők és a speciális koaxiális kerekeket. Ez a kettő között van egy átviteli nyomaték. Arányának megváltoztatására, arra is szükség van, hogy módosítsa a méretét, azaz a pozícióját a görgők.
Meg kell jegyezni, hogy szinte minden cég fejleszti saját típusú sebességváltó. Ez az egyik legfontosabb eleme, ezért nem meglepő, hogy ő annyira a figyelmet. Ez viszont vezet az a tény, hogy a különböző autót a különböző gyártók felszerelt variators amelyek különböznek egymástól. Ezek közé tartoznak a különböző típusú szíj és tárcsák közvetlenül. Eközben a működési elv mindig ugyanaz marad.
Hajtások biztosan van egy csomó érdemeit. A hátrányok közé tartozik a viszonylag magas követelményeket támaszt a típusa és kapacitása a motor. És persze, a fő probléma - a problémás karbantartási és meglehetősen költséges javításokat. És meg kell fizetni nem kevesebb figyelmet, mint máskor autóipari sebességváltó.