Mikor és kinek fogadták az Egyezmény módosítását SOLAS-74 és az ISPS
Mikor és ki voltak módosításokat fogadott el a SOLAS-74-egyezmény és az ISPS?
1. módosításai SOLAS-egyezmény 74. Módosítás csak a kormány tehet, hogy az egyezmény, aláírta az egyezményt 1974-ben (a szerződő kormányok).
2. A jogi dokumentum „Nemzetközi ISPS.”
3. Gyorsított idő bevezetése a megadott dokumentumok
Amikor hatályba lépett módosításokat a SOLAS-egyezmény 74. cikkének (XI-2) és az ISPS?
3. ISPS két részből áll: az első rész egy - kötelező és B. rész - ajánló. Azonban meg kell jegyezni, hogy egyes rendelkezései részének van egy fenntartás tekintetében a követelmények a B. rész, ami egy részt szinte kötelező.
- hogy hozzanak létre egy nemzetközi keret fenyegetések azonosítása a védelmi és intézkedések elfogadását, hogy megakadályozzák; védelmi incidensek hajók vagy kikötői létesítmények;
- megállapítani a szerepét és feladatait a nemzeti és nemzetközi szinten védelmének biztosítása érdekében a tengerre;
- biztosítása korai és hatékony összegyűjtésének és cseréjének a biztonságra vonatkozó információt;
-hogy egy értékelésének módszerét védelem érdekében, hogy bevezesse a tervek és eljárások reagálni a változó biztonsági szintek;
- hogy a bizalmat jelenlétében a megfelelő és arányos biztonsági intézkedéseket a tengeren.
Amelyhez a hajók és kikötői létesítmények használt ISPS?
Az ISPS hajókra kell alkalmazni a nemzetközi utakon közlekedő: személyszállító hajók, beleértve a nagy sebességű; teherszállító hajó, beleértve a nagy sebességű vízi jármű, 500 bruttó tonna vagy annál több .; mobil tengeri fúrótornyok és a kikötői létesítmények hajókat kiszolgáló nemzetközi utakon közlekedő. Az Egyesült Államok és Japán bejelentette, hogy a szabályok a kódex hajókra vonatkozik a 100 tonna.
Az ISPS nem vonatkozik a haditengerészeti kisegítő és egyéb hajókra tulajdonában lévő vagy általa üzemeltetett szerződő kormány, és csak a felhasznált nem kereskedelmi célú kormányzati szolgáltatás.
Mi a bíróság nem alkalmazza az ISPS?
Az ISPS nem vonatkozik a haditengerészeti kisegítő és egyéb hajókra tulajdonában lévő vagy általa üzemeltetett szerződő kormány, és csak a felhasznált nem kereskedelmi célú kormányzati szolgáltatás.
Milyen nyelveket a hivatalos és munkanyelve a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet? Hogyan használják őket?
A hivatalos nyelvek, az IMO - angol, arab, spanyol, kínai, magyar, francia. A munkanyelve az IMO - angol, spanyol, francia. Előállításához használt a hajó védelmi terve, hogy a nyilatkozat védelméről szóló, különböző referencia anyagok, a fakitermelés és a kommunikáció. Az ISPS, ha a használt nyelv a dokumentum nem az egyik dolgozó dokumentumnak tartalmaznia kell egy fordítást munkanyelveinek.
8. Ha eltérések vannak a fordítás a nemzetközi egyezmény, az okmányon, amelyen a nyelven kell használni?
Az angol szöveget idézett, mint az egyik hivatalos nyelvén egyezmény szerint ez a fő munkanyelve az IMO és emiatt az esetleges eltérés esetén a rendelet a szöveget, a előnyben kell részesíteni az angol szöveget. (IMO- Nemzetközi Tengerészeti Szervezet)
Mi az a folyamatos törzsadat-nyilvántartás?
Folyamatos törzsadat-nyilvántartás ad tájékoztatást:
- a bejegyzés időpontját, a hajó;
- azonosító számát a hajó
- osztályozási társaságok hajó osztályban eltulajdonított;
- nevét a kibocsátó társaság megfelelési bizonyítványa szerint az ISM-szabályzat;
- Íme a kibocsátó hatóság a hajó biztonságos üzemeltetési bizonyítvány szerint az ISM-;
- Íme a kibocsátó hatóság a nemzetközi védelmi tanúsítvánnyal;
- a felmondás napján a bejegyzés a hajó.
Naplót kell tartani, és az számára betekintésre rendelkezésre állnak bármikor.
A folyóirat legyen az angol, francia vagy spanyol, és lehet fordítani a nemzeti nyelv az állam
10. Az azonosító (ID) számot kap az IMO attól a pillanattól kezdve a hajó üzembe helyezik, és nem változik, amíg a vége szolgáltatás ezt a hajót. Ezt alkalmazzák a kiemelt helyet a far a hajó vagy az oldalsó borítás középen, a belső a válaszfalak. Magasság állandó jelölés legalább 200 mm. A belső válaszfalakat legalább 100 mm. Végrehajtott gravírozás, lyukasztó vagy más módon, lehetetlen, hogy elpusztítsa azt könnyen. Mielőtt a betűk IMO-száma és hét számjegyű szám - „IMO4321230”.
Mi a kikötő / hajó kapcsolat?
Hajó / kikötő kapcsolat olyan kölcsönhatások, amelyek akkor jelentkeznek, amikor egy hajót közvetlenül és azonnal érinti kapcsolatos tevékenységekre az emberek mozgását, áruk vagy a kikötői szolgáltatások nyújtása a hajó vagy a hajó.
12. Az interakció a hajó-hajó tevékenység: minden olyan tevékenység, amely nem kapcsolódik a kikötőlétesítményre és foglalkozik az áruk vagy személyek egyik hajóról a másikra
Mi a port létesítmény?
Port létesítmény által meghatározott helyen a szerződő kormány vagy a kijelölt hatóság, ha a hajó-kikötő kölcsönhatás. A kifejezés magában foglalja rögzítési pontok, Várakozási helyek horgonyzó és megközelítések a tenger felől.
Mi az az esemény védelmével kapcsolatos?
Kapcsolatos események biztonsági, bármely gyanús cselekmény vagy körülmény biztonságát fenyegető a hajó, beleértve a mobil tengeri fúrótorony és a nagy sebességű hajó vagy kikötőlétesítmény vagy a hajó / kikötő kapcsolat vagy a hajók közötti tevékenység.
15. Három védelmi szint: Biztonsági szint 1 szintjét jelenti, amelynél megfelelő minimális intézkedéseket ohrany.2 folyamatosan fenn kell tartani, azt a szintet, amely a megnövekedett balesetveszély védelmével kapcsolatos, a különleges kiegészítő fenn kell tartani egy bizonyos ideig ohrany.3 intézkedéseket amelyben vtechenii korlátozott ideig, amikor az esemény kapcsolódik a védelem, valószínű vagy azonnali, támogatni kell a fokozott védelem spets.mery, bár ez néha lehetetlen opr.konkretn th célja a támadás.
Mi a védelmi nyilatkozat?
Nyilatkozat védelméről és a hajó - egy kétoldalú megállapodás a hajó és a kikötő, illetve hajó elosztásáról szóló szerepek és feladatok területén a kölcsönhatás közöttük során áru- és személyszállítás. Ez az egyik legfontosabb eszköz, melynek célja, hogy javítsa a tengeri közlekedés biztonságának létesítmények, összhangban a követelményeknek a SOLAS-egyezmény és része az ISPS.
Ki engedélyezte a Közlekedési Minisztérium és kommunikációs Ukrajna elvégzésére ellenőrzési eljárások hajókat, amikor kikötőibe befutó Ukrajna?
Action ezen útmutató alkalmazni tisztviselők megfelelően upolnamocheny Közlekedési Minisztérium és Hírközlési Ukrajna alkalmazásra tengeri kikötők Ukrajna ellenőrzési eljárások idegen hajókat. akik a szándékát, hogy az ukrán kikötők.
34. Milyen további információt kell adni a hajó, amikor belépnek a kikötőkben Ukrajna kérésére SMB vagy SHPF? SMB vagy SHPF ha szükséges, ezenkívül szükség lehet egy hajó, ami az ukrajnai portot kell az alábbi információkat: - a számviteli dokumentumok végrehajtásával kapcsolatos intézkedések tartályvédelemhez a hívás során a hajó a kikötőkben, amelyek területén található olyan állam, amely nem ország uchasnitsey SOLAS-74, - minden olyan nyilatkozat a védelem, amely megállapította, kikötőlétesítményekkel vagy más hajók, - a számviteli dokumentumokat teljesítését védelmére irányuló intézkedéseket a hajó idején kölcsönhatás a hajó, amely lobogója alatt állam darstva, amely az ország uchasnitsey SOLAS-74, és nem felel meg a követelményeknek a XI -2 SOLAS 74 A részében az ISPS - minden ismert információt, ha vannak emberek a fedélzeten vagy a rakomány, a tengerből való mentésre, beleértve az adat ezeket az embereket és rakományt jelzett adatokat, amennyiben ismert, valamint az elvégzett vizsgálatok végzett a hajó megállapítására állapotát ezek az emberek és áruk a biztonság szempontjából; -vsyu ismert adatokat, ha vannak emberek, illetve a rakomány a fedélzeten akik illegálisan n esett a hajó fedélzetén, - tájékoztatás a felelős személyek toborzása és kinevezése a legénység tagjai vagy más alkalmazott személyek ideiglenesen a fedélzeten, hogy bármilyen üzenete vagy funkciók ezen a hajón; -data a személy felelős a döntés a használata a hajó -data a bérleti egy hajó charter és arról, hogy ki a felek a bérleti szerződés.
Mikor és ki voltak módosításokat fogadott el a SOLAS-74-egyezmény és az ISPS?
1. módosításai SOLAS-egyezmény 74. Módosítás csak a kormány tehet, hogy az egyezmény, aláírta az egyezményt 1974-ben (a szerződő kormányok).
2. A jogi dokumentum „Nemzetközi ISPS.”
3. Gyorsított idő bevezetése a megadott dokumentumok