Miért nem kell félni a forgalom Vietnam - chopacho
Ha veszem a kerékpárt kiadó Vietnam, bármilyen szankciókat megsértése a közlekedési szabályok, hogyan kell tanulni kerékpározni, aki az úton fej és hogyan keljen át az úton. Megbeszéltük a fő probléma, hogy a felmerülő érkező külföldiek Vietnamban.
1. vietnami megy teljesen anarchikus. Senki sem követi a szabályokat az út.
Vietnami utazási anarchikus, de rendszeresen. Vannak kimondatlan szabályok, hogy tudod egyszerűbbé az életét időnként.
Először is, mindig hiányozni buszok és teherautók az úton fő.
Másodszor, meghajtó áramlási sebességgel anélkül, hogy elszakadna a sebességhatárt. A szabályok szerint, hogy menjen a város körül lehet maximum 40 km / h.
Harmadszor, nézz körül. A vietnami gyakran neglyadya viszont a rossz helyen, előzni, vagy akár az ellenkező irányba. Nézd meg mind, hogy nem hajt, és így képes lesz reagálni a helyzetre. A vietnami, bár mindenütt megszegi a szabályokat, hanem azért, mert az alacsony áramlási sebesség mindig van ideje reagálni a betolakodót.
Negyedszer, közeledik perektrostku, hang a kürt, így hagyja, hogy a jelenlétük (a szűk utcákon nem mindig láttam senkit lovaglás).
2. A járműveket nem adja át a gyalogosok.
Ez tényleg. Akar átkelni az úton, nem az a tény, hogy hiányzik, akkor is, ha az zölden világít. Egyszerűen egyenesen neked :) fog menni, és körbevezet. Csökken a kerekek csak egy esetben: ha az úton, és ez nem könnyű mozgatni. Mi jött ki az utcára, és menjen előre pokerfeysom. Ne is kétlem, akkor túra. Meedlenno így van, de megy körbe.
3. Ha nincs vietnami jogok, kerékpárkölcsönzés senki sem fog adni Vietnamban.
Adj és hogyan. A legtöbb külföldi utazásai Vietnam engedély nélkül, bár egy külföldi, elvileg ott is kap egy helyi engedély és vezetni legálisan. Senki sem ugrott. Tales kérdés nélkül elérhetőségének ellenőrzése jogok, a közlekedési rendőrök ritkán megállt.
4. GAI fogást kifejezetten külföldiek kerékpárok és rázza őket kenőpénzt.
A Mui Ne terület néha megállt a külföldiek vannak győződve arról, hogy nincs jogait a vietnami és a hint a ruhába. De ez inkább kivétel, mint szabály. Nha Trang senki nem állt őr. Ha probléma van a közlekedési rendőrök, hogy azért, mert a súlyos bűncselekmények.
Hogyan védheti meg magát a találkozón a közlekedési rendőrök:
- Mindig viseljen bukósisakot. Mert nélküli vezetés sisak bírság 100 000- 200 000 VND. És sisak nélkül akkor is sooo állni, és ha nem akar problémát a közlekedési rendőr - nem szükséges, hogy kitűnjön.
- Ne lépje túl a megengedett sebességet. Mint korábban írtam, a város utazhatnak sebességgel akár 40 km / h, a városon kívül - 60 km / h. A büntetést gyorshajtásért 500 000-3000000 VND. Ha sokan szeretnek vezetni az országban, a városokban azt tanácsolom mindenkinek, hogy nyom, hogy nem áll ki és nem befut felesleges figyelmet.
- Viselni kabát, hosszú ujjú, szemüveg és maszk, elrejteni a haj, ha fényes. Röviden, úgy néz ki, mint egy helyi. Amennyiben Ön nem több, mint 55 kg, a távolság lesz saját.
5. Vette a kerékpárkölcsönzés és rájött, hogy nem tudja, hogyan kell lovagolni.
Ha tudja, hogyan kell vezetni egy autót, akkor a motor nem lesz probléma. Denis mind ült a kerékpáron az első alkalom az életemben, hogy ilyen hamar, és elment. Emlékszem, akkor nagyon meglepett, mert a férjem tudott csak vezetni az autót. De a gyakorlatban a mi mnogichislennyh barátok, szinte minden megismételni a sikert Denis.
Ha még soha nem ült a volán mögé, nem hajt a motorkerékpár vagy akár egy kerékpárt, akkor lehet, hogy a problémákat. Jelenleg 5 lehetőségeket.
- Először is, nem csábít sors és taxival. Taxik Vietnam nem olyan olcsó, mint szeretnénk, de egy pár hét szabadságot nem valószínű, hogy tönkremennek.
- Második vyat kiadó rendes kerékpárral vagy elektromos kerékpár.
- Harmadszor: használja motobaykerov szolgáltatásokat. Ezek lusta, aki ült kerékpáros a pálmafák árnyékában integetett boldogan minden külföldi és felajánlja, hogy roll, hogy bárhová megparancsolja. Az árak alacsonyabbak, mint a taxi, de meg kell alkudni, lusta szerelem naponta egyszer lovagolni a turista, levetkőztették 3-szor, és eltemették tovább.
- Negyedszer: kérje ismerősök élő Vietnam tanítani, hogyan kell vezetni. A vizsgálatok során 1-2 napig tart, nem több. Ha úgy gondolja, hogy nincs egy vietnami nem, akkor valószínűleg tévedsz. Néha azt gondolom, hogy a fele a natív Cseljabinszk valaha is járt, vagy már nem él Vetnaeme. Van egy csomó a segítségünkre, ne habozz!
- Ötödször, meg egy VKontakte csoportja srácok, akik ülnek Vietnam kerékpár bérlés. Azt is folytat képzést. Ez nem drága.
Van egy kis figyelmeztetés: ha tudod magad, hogy te jól, mondjuk, egy kicsit ideges típus, akkor azt hiszem, a vietnami mozgalom akkor nagyon bosszantó. És a közúti biztonság általában irritációt és néhány nem voltak, ezért azt javaslom, hogy ne tegye ki magát és másokat veszélybe. Vietnam túléli nem a legerősebb, és a legbékésebb. Pokerfeys - mi minden. )
6. Elvitt egy kerékpárkölcsönző, és rájött, hogy az autók és buszok elnyomni történeteket.
Ázsiában a szabály - a legmagasabb, és az egy felelős. Így a főút buszok. Sri Lanka, ők lovaglás irreális sebességgel, előzés és alákínálás mindenki, Vietnam busz rendesen, de még mindig úgy érzi, mint a jogdíj. Kényeztesse buszok, mint a magyar Jeep az úton - ha pimaszul viselkedik, ne hagyj ki egy idióta, ne tegye ki magát veszélynek. Will kánikulai válaszul nem doboshsya semmi más, mint egy baleset, mert nem tagja a mozgás nem várható, hogy válaszoljon. És általában nem is olyan rossz, azt mondanám, hogy minden rendben van, mert az ázsiai utak nagyon gyakori, aszfaltozott út mentén szánt kétkerekű járművek. Jó magánút csak kerékpárok, motorkerékpárok és kerékpárok - ez nagyon kényelmes és jobbra.
Hasznos utazók
Ha azt tervezi, utazás (Nha Trang, vagy bárhol):
További több információt Vietnam
Teljes mértékben egyetértek a cikk! Teszem, 5 cent :)
Elvette a kerékpáros Nha Trang - ment Ba-Ho és a város. Tapasztalat mesék vezetés előtt - nulla. A kerékpár egyszerű volt - a fék, a motorindító gomb, kar sebesség, irányjelző \ jel. Zhmosh kezdeni a féket és engedje fel a féket-megyek. Mindent!
A forgalom sűrű, de az út lehet: a legtöbb résztvevő megy csendes.
A legfontosabb dolog, hogy bizonyos szabályok:
1) dudál sokat, főleg -, hogy kijelölje magát. És nem azt jelzi, hogy vagy „mindenki így,” ahogy
2) A történetek nem továbbítja nemcsak a gyalogosok, hanem egymást. Ie várjon egy üres úton, amikor balra kanyarodó lehet egy hosszú és alig várta. Így kell menni úgy, hogy minimálisan akadályozzák
3) Meg kell nézni a két, nem csak a város, hanem a pályán. Gyakran előfordul, hogy az útvonal áthalad a falu, és ott is jól megy az ellenkező helyi lakos
4) jobban egyesíteni az árral, anélkül szemelte ki bármilyen sebességet minden stílusban (azaz nem kéne nehezen megy be a szabályokat, ahol a szál teljesen figyelmen kívül hagyja őket)
Nos, csak nézz körül, és lassan halad (tehát legalább sregagirovat esélye nagyobb lesz ebben az esetben).
Amikor bérlése egy kerékpár kért egy tesztvezetésre - nem adott problémák és ingyenes: egy kis kört az utcán, rájöttem, hogy tudok menni =)
Az ára egy olcsó - 100.000 VND naponta, zálogjog 1 millió VND.
Bérelt véletlenszerűen - a kerékpár fordult. javítható. Talán szerencse - nem vállalja sudit.Komu érdekel, tudom elhagyni a kapcsolatot Mrs. Song aki bérelt nekem egy bicikli :)
Benzinkutak közelében Nha Trang elég. Vásárolja üzemanyag nem probléma - csak pont a bankot, és adja a pénzt zapravschitse.
És egy másik szép bónusz - útközben akkor megáll az egyik a sok út menti kávézó helyi és élvezze a kiváló vietnami kávé! Különösen szép az este, miután egy napos kirándulás :)