Miért hajókat építettek oly sokáig
Miért hajókat építettek ilyen sokáig?
Hajó gyártása sokkal nehezebb - miatt nagyszabású, a hatalmas mértékű a rendszerek nagy mennyiségű felszerelés, magasabb biztonsági követelményeknek. A hajó - egy komplex termelési technológiai és mérnöki szerkezet.
Hogy tudta létrehozni?
Vegyük például a támadó tengeralattjárók. Mint minden katonai járművek, tengeralattjárók meg kell felelnie minden modern követelményeknek, akkor kell alkalmazni a technológia és a fegyvereket, így a flotta évekig fenntartani paritás erők a világ óceánjai.
A munka megkezdése előtt a tervezés, az új hajó elő feladatmeghatározás - a követelményeket a hajót. Műszaki projekt, amely elsősorban a követelmény, hogy fegyvert hajót. A Honvédelmi Minisztérium Magyar felveti tervező szervezet feladata a tervezés. Ezek a szervezetek Magyarországon egy pár.
Úgy kezdődik, előzetes tervezés. Ebben a szakaszban, amely tovább tart, mint egy hónap, nem sok számítást. Most, amikor a tervezők jött a támogatás a számítógépek és a különböző programok nekik termelni bonyolult számításokat, design idő jelentősen csökken. Ennek eredményeként az előzetes tervezés beállított méretű hajó, fegyverek, helyszínek, hajótest vonalak, szakaszok száma, a gyártó, a költségek az építési és hasonlók.
Mindezek az információk, feltéve, hogy az ügyfél. De az ügyfél az előzetes tervezés szükségesnek találta, hogy adjunk egy tengeralattjáró bánya rakéták. A számítás elvégzése újra. Az ügyfél megvizsgálja a bemutatott lehetőségek projektek és kiválasztja a legjobb fejlesztés, határozza meg a tervező iroda, amely létrehoz egy tengeralattjáró.
A hajógyár tojásrakás napja egy új hajót - az ünnepélyes eseményen. Ez a nap a kezdete egy kiviteli alak a fémkomplex elméleti számítások és rajzok. Submarine - hatalmas objektumot. Építsd meg a szakaszok, a szakaszok a nyomás hajótest. Ezek a konstrukciók végzik szoros összhangban műszaki előírásoknak. A mezhotsechnyh válaszfalak hegesztett menetes csatlakozók, tömlők, szerelvények, mezhotsechnye válaszfal ajtó. Ezt annak érdekében, hogy a szűk rekesz is el tudja látni a rendszer, a távvezeték és a hajó irányítását. A masszív hegesztett kapcsolatot karimák seachests aktuátorok, szelepek szellőztető nyílások. Blue hegesztett tartályok, csővezetékek. Minden hegesztési varratok a termékeket tesztelt hidraulikus és pneumatikus tesztek. A fülkék készül telepítése nagy berendezések. Amikor a kamrák szakaszok készen állnak, ők szállítják a slipway, ahol a hajó megy teljesen. Szakaszok hegesztve a slipway egyetlen egységben. A hegesztési varratok vannak kitéve, ellenőrzéssel történő speciális eszközök (pl átvilágítás) hiánya miatt mosdó hiánya fúziós és egyéb hibák. Például a kialakulását a nyomás hajótest kezdődik az alkatrészek összeszerelését a külső hajótest. Bent a hajótest szerelési munkák végzi a szerelvényt a csőrendszer, a szóló kábelek, berendezések szerelése. Az elvégzett munkák köre igen nagy és sokoldalú. Vannak még ellentmondások. Például a rajz értékű berendezés, amely szerkezetileg kizárja más csővezeték rendszerekben. Konstruktőri helyett eldönteni, hogyan töltik a csővezeték, hogy módosítja a tervdokumentációt. De a munka nem áll meg. Mivel a rendelkezésre álló rendszerek volna őket vizsgálni.
Tart legalább két évvel korábban a munka a test végén, és a tengeralattjáró indított. Indítása - szintén nagyon ünnepélyes szakaszában a hajó építésének. A munka folytatódik a gyárban a víz falon. Üzembe a rendszer, igénylő hűtő tengervíz, termelt kereszt torpedóvetőkkel.
Ezután kezdődik egy sor komplex vizsgálatok szükségesek.
Először - kikötési vizsgálatokban. Erőmű életet ad a hajót. Ezekben a vizsgálatokban gőzt a parttól telepítés ellenőrzött turbina szerelési munka, és általában minden rendszer az épületben. A kardántengely lekapcsolódik a propeller. Adj sebesség a fő turbina. A vizsgálatokat tartott néhány napig.
Eltávolítása után a megjegyzéseket, amelyeket azonosítottak a kikötési vizsgálatokban végzett fizikai dob a reaktor, és kezdődik tengeri kísérletek. A hajó megy tenger a rendszeres személyzet és növényi üzembe csapat. Működött egy széles körű feladatokat megfelelően a vizsgálati tervet. A vizsgálatokat tartott több hétig belépő gyár és az azt követő hozamot. A munka ellenőrizte az összes berendezés a felszíni és víz alatti, pontosította a tényleges műszaki hajón. Különös figyelmet kell fordítani a fegyverek használatát - torpedó képzés.
Miután visszatért kezdeni a munkát, hogy foglalkozzon a megjegyzéseket azonosított tesztelés.
A következő lépés - az állami vizsgálatok. A tengertől hányattatás annyiban különbözik, hogy a testület által történő elfogadása a Bizottság az ügyfél. A berendezés működésének minden harci egység, a szolgáltatás ellenőrzi a meghatalmazott képviselője a haditengerészet. A tengeren, a legénység ki, üzembe csapat és a Bizottságnak.
Szerint az állami vizsgálat végén ismét eltávolítjuk észrevételeit. Submarine kezdődik festés. A csapat festik berendezések a rekeszek.
Az utolsó szakaszban a hajó építése - ellenőrzés tengeralattjáró elnöke az átvételi bizottság és képviselői a parancs a haditengerészet. De most írta alá a cselekmény amivel egy flottát. A tengeralattjáró ünnepélyesen felemelte haditengerészeti zászló. A hajó elhagyja az üzembe csapat. A legénység lett a jogos tulajdonosa a tengeralattjáró.
A hajó épült és üzembe flotta.