Miért futnak a koordinátákat a műholdas eltér az utat a kilométer-számláló
Előbb vagy utóbb, ügyfeleink kérdése van a diszkrepancia alatt futnak a listát a kilométer-számláló és a GPS / GLONASS monitoring rendszer. A számok az utazási oldalakat tölti be a vezető, mindig magasabb, mint azok, akik adnak jelentést ellenőrzés. Ez természetes, hiszen ezek az adatok sokféle módon. A fenti módszerek mindegyike rendelkezik saját hiba, és azokat befolyásoló tényezők.
Futott a kilométer-számláló.
Odometers minden fajta telepítve a járművek nem tartoznak az osztály precíziós műszerek. Szerint a műszaki követelményeket az ENSZ-EGB N39 sebességmérők nem alábecsülni a bizonyíték, így a kilométeróra szerkezetileg összefüggő sebességmérő valamint általában ad nagyobb mérés.
Az átlagos hiba sebességmérő ECE szabályok N39 (GOST P 41,39-99) csak pozitív, és nem nagyobb, mint az igazi sebessége több mint 10% + 6 km / h.
Km által megtett kilométer-számláló szorzata száma Kerekét hosszúságban a kerülete. A kör átmérője van fektetve a jármű tervezési fázisban, és a kilométer-számláló, de nem állandó. Ez sok tényezőtől függ:
- hőmérséklet (amikor a levegő kitágul, a kerék átmérő növekszik, és fordítva);
- gumiabroncskopás;
- gumiabroncsnyomás;
- nem szabványos gumiabroncs;
- összeférhetetlensége az úthosszmérő a jármű (például, ha a műszerfal váltotta).
Például, a futófelület magasság különbség mindössze 1 cm-es utat divergencia g közelítőleg 2%.
Mechanikus kilométeróra saját hibája legfeljebb 5%. Attól függően, hogy a működési feltételek a jármű, kopás az alkatrészek és szerelvények, a nem szabványos alkatrészek teljes műszeres hiba elérheti a 12% -15%. Az adatok a kilométer-számláló elektromechanikus megjelölés alapján az elektronikus mérő impulzusok a sebességmérő, azaz leolvasott arányos impulzusok száma időegység alatt. Ezek az eszközök finommechanikai és a hiba van, az kb 5-7%.
Ezen túlmenően, a kilométerszámláló érinti a gépjárművezetőt, orsózómenetben saját belátása szerint, attól függően, hogy a hangulat.
Futnak GPS / GLONASS.
Nem számít, milyen tökéletes volt a Global Positioning System, vannak hibák száma nem teszi lehetővé számunkra, hogy meghatározza a helyét pontosan. Nézzük az egyes külön-külön.
- Pontossága GPS / GLONASS vevő (helymeghatározás pontossága). A hiba koordinátáinak meghatározására a városi körülmények között mindig magasabb, mint a pályán, és össze tudja hasonlítani a 10-15 métert. A hivatalos adatok szerint a nettó hiba modul GPS / GLONASS 2-5 méter (ez körülbelül 1,5% a meghatározásában fut).
- Algoritmusok végberendezések és a szoftver. A terminál a koordinátái nem állandóak, és egy előre meghatározott periodicitással. A terminál küldi a koordináták szerver események bármelyike: egy előre meghatározott mennyiségű idő telt el, az objektum legyőzni egy előre meghatározott távolságot vagy irányt megváltozott előre meghatározott szögben (nem a követő spórol). A pontok küldött terminál alakult távolságot. Így a távolság szegmensekből, megismételve a tényleges elérési az autó.
- GPS / GLONASS rendszer nem veszi figyelembe a terep. Például, ha egy lejtőn jele 15. 20% - a dőlésszög az út lesz 8.53. 11,31 °, és a mérési hiba körüli út 1,5%.
Úgy véljük, hogy ha megfelelően van összeállítva hardverhiba kiszámításakor a futásteljesítménye GPS / GLONASS monitoring rendszer kevesebb, mint 3,5%.
Így az eltérés lehet normálisnak tekinthető fut a kilométer-számláló és a GPS / GLONASS 10%. Ha a különbség nagyobb, és nem volt zavar, hogy a recepción a műholdas jel, vagyis a pálya sima és nem spórol, akkor ellenőrizni kell a kilométer-számláló. Mint lehetőség - a milepost az úton.
Végül, kérjük, vegye figyelembe, hogy torzítják futtatni egy számítógépes program, szemben a driver, akkor nincs értelme.