Miért és mennyire túlfizet márka
A „márka” lehet nagyjából két feltételes szegmens:
Az első - ez mind alá a jogi védelmet, - a név, logó, védjegy, és a különböző vizuális és audio elemek (betűtípus, tervezés, stb ...). Pszichológiai Ugyanezt a megközelítést képvisel egy sor információ, kép, kép, hírneve vagy termék, amely tárolja a vásárló szemében és a memóriát. A világban a modern gazdaság és az árutermelés a márka generál majdnem fele, és néha 2/3 költségeit az áruk. És ez a márka fizetjük az első helyen. Gyakran feltesszük magunknak a kérdést, különösen akkor, ha veszünk élvezeti cikkek - miért olyan drága?
Például, hogy egy zsák híres designer márka hölgyek mindannyian szeretnénk, ez a vágy, persze, tudom, a személyzet felelős az eladás luxus óriás LVMH [2] és a PPR [3]. de nem sietett végrehajtani: designer kézitáska mindig nagyon drága, és csak ritkán tartoznak az értékesítési, így a legmagasabb profit márkák. Gyakran előfordul, hogy a költségek egy ilyen zsákot nem több, mint 300 dollár, míg eladott 3000. kiszámolása a különbözet a cég, akkor nem nehéz. [3]
Vagy például, hogy az autó. Az átlagos becsült közgazdászok egy Toyota autó részvényárfolyam mozgástere a márka eléri a 40%. Vagyis, ha a jármű értéke több millió rubelt durván 400000 fizetünk autó embléma a motorháztetőn. Az, hogy hogy „kezelni az álom.” Tehát, hogy mennyire vagyunk valójában túlfizetésének a márka tekintélyes autó modellek? A válasz erre a kérdésre kapott a német Center for Automotive Research Egyetemen a Duisburg-Esseni. [4] Kiderült, hogy a legtöbb fizetni a BMW márkájú autók. Szerint a „kép” a központ becsült csal itt csak 4325 euró autót! Audi, ez a szám egy kicsit szerényebb - 4242 euró, de az aggodalom Daimler [5] „szelek” csak 3621 euró. Azonban most kihasználjuk tömeg modellek. A sportautó gyártó díjat márka összehasonlíthatatlanul nagyobb. Tehát, Porsche kap minden eladott autó 16.826 euró. Ha nem tartja a prémium márka, kiderül, hogy a szegmensben a „népszerű” autók a legtöbb értékeli a márka Hyundai márka. Megkap minden eladott autó 1386 euró. Összehasonlításképpen, a Volkswagen, a szám 916 euró.
Ezek a példák számos, de nem vesszük észre ezt, mert a márka nagyon szoros, és jól illeszkedik a fejekben. Az, ahogyan a márkáról van elhelyezve a piacon, köztünk, a vásárlók.
Másrészt, hagyatkozzunk kizárólag a különbözet az áru hibás, mert a több jól ismert és exkluzív márka, annál nagyobb a mozgástér. Szinte minden gyártó és eladó fizeti a bérleti díjat fizet a havi fizetések alkalmazottai befektetni az üzleti, és mások.
Például palackozó berendezés ivóvíz meglehetősen drága, de még mindig kell fizetni a szállítási palackok értékesítési pontokon. Az éttermekben, fizetünk nemcsak ételek és italok, mint olyan, hanem a szolgáltatás és a hangulat, hogy jön létre az ilyen helyeken. És a luxus, könnyűipari termékek még inkább érthető. Végtére is, hogy „roll out” egy adott védjegy, gyártó, hogy kiad egy jelentős összeget a piackutatásra. És ha a promóció sikeres volt, akkor lehet növelni az árrés a termék. Végtére is, amikor a védjegy válik márka, ez a minőség garanciája, amelyre a fogyasztó hajlandó magasabb árat fizetni.
[1] A márka - a márka, amely a képviselő a fogyasztó bizonyos különleges értékes tulajdonságok és attribútumok.
[2] LVMH - (Louis Vuitton Moët Hennessy) - Corporation után képződött fúziós márkák Louis Vuitton és Moët Hennessy.
[3] PPR - (Pinault-Printemps-Redoute) - francia konglomerátum, amely magában foglalja az olasz cég Gucci Group.Gucci Csoport tulajdonában márkák, mint a Gucci, Alexander McQueen, Yves Saint Laurent, Sergio Rossi, Bottega Veneta, Stella McCartney, Balenciaga és Oscar de la Renta.
[4] A Center for Automotive Research Egyetem Duisburg-Essen - Egyetem része Alliance UAMR (Bochum-Dortmunt-Duisburg-Essen), Németország. Ez foglalkozik autóipari kutató.